汽車(chē)越來(lái)越不保值了。

2022年至今，我國(guó)汽車(chē)三年保值率呈下跌趨勢(shì)，更具體更殘酷點(diǎn)來(lái)說(shuō)：震蕩下跌。

相比2022年2月72.44%的最高點(diǎn)，截至2024年6月，我國(guó)汽車(chē)三年保值率已跌至57.8%，短短兩年半，暴跌14.6%。

上述圖表的走勢(shì)很有意思：2023年我國(guó)汽車(chē)保值率逐漸企穩(wěn)，但進(jìn)入2024年卻再度滑入下降區(qū)間。

考慮到保值率與用車(chē)時(shí)間掛鉤，同時(shí)也是對(duì)前端汽車(chē)零售市場(chǎng)的映射，基本可以認(rèn)為2024年保值率的下滑與近兩年開(kāi)始的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)密切相關(guān)。

滄海橫流，方顯出，英雄本色。

圖|數(shù)據(jù)來(lái)源：中大型車(chē)-2024最新汽車(chē)之家保值榜排行榜－前十名－汽車(chē)之家

大環(huán)境愈是跌宕，經(jīng)得起價(jià)格戰(zhàn)沖擊和時(shí)間檢驗(yàn)的保值率愈是具有說(shuō)服力。根據(jù)汽車(chē)之家中大型車(chē)三年保值率排行榜， 奔馳E級(jí)車(chē)堅(jiān)挺依舊，以78.96%的三年保值率位居榜首，摘得桂冠。

價(jià)格戰(zhàn)猛“卷”，細(xì)分市場(chǎng)豪華標(biāo)桿的奔馳E級(jí)車(chē)，是如何保值的？其保值示范，又將為車(chē)市帶來(lái)哪些啟示？

汽車(chē)三年保值率震蕩下跌

正如小標(biāo)題所述，2022年至今，我國(guó)汽車(chē)三年保值率暴跌不止。

之所以說(shuō)至今，是因?yàn)檫@一數(shù)值仍在繼續(xù)下探。

最新發(fā)布的《2024年11月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》顯示，盡管多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保值率回升，但除卻MPV車(chē)型，其他各車(chē)型保值率均不及6月57.8%的平均水平。

短兵相接的價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)疑對(duì)汽車(chē)保值率形成了毀滅性沖擊。

早在價(jià)格戰(zhàn)剛剛開(kāi)打的2023年，部分車(chē)企幾乎不講道理的降價(jià)幅度就曾擊穿二手車(chē)底價(jià)，造成二手車(chē)價(jià)格倒掛的“地獄”局面。性價(jià)比為王的二手汽車(chē)市場(chǎng)低價(jià)優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存，價(jià)格體系瞬間崩塌，企穩(wěn)不久的車(chē)市保值率再度下滑。

更為致命的是，近年來(lái)汽車(chē)更新的步伐顯著加快?！耙荒暌桓目?、三年一大改、五年一換代”的更新速度已經(jīng)難以追上如今汽車(chē)的換代節(jié)奏。別說(shuō)5年，往往3年時(shí)間不到，下一代新車(chē)就早已面世。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明曾表示：“智能電動(dòng)汽車(chē)我想應(yīng)該是兩年更新一代，因?yàn)樗且粋€(gè)電子產(chǎn)品?！备鼮闃O端的極氪，在2024款極氪001面世不到半年的時(shí)間內(nèi)，就上市了2025款極氪001，不僅將起售價(jià)下調(diào)了1萬(wàn)元，還對(duì)智能座艙系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。

高配置的新車(chē)型上市，無(wú)疑會(huì)與價(jià)格戰(zhàn)形成前后夾擊之勢(shì)，打擊老款車(chē)型的保值率，壓縮其二手車(chē)溢價(jià)空間。

嬌花不耐風(fēng)，弱柳難禁雨。外界沖擊固然巨大，但最終決定汽車(chē)保值率的，還是既有市場(chǎng)占有率和品牌價(jià)值感等內(nèi)部因素。

部分車(chē)型受眾面狹窄或受困于定價(jià)、品質(zhì)等問(wèn)題，銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率低，這就可能導(dǎo)致其品牌售后不完善，流通困難，品牌及車(chē)主難以從市場(chǎng)反饋獲得充足價(jià)值感，保值率脆弱不說(shuō)，車(chē)企甚至都面臨停擺的風(fēng)險(xiǎn)。

奔馳E級(jí)的78.96%是如何做到的？

疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，烈火?jiàn)真金。

盡管受到價(jià)格戰(zhàn)和車(chē)市整體保值率下行的雙重沖擊，但仍有品牌憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力、廣泛的認(rèn)可度、價(jià)值感帶來(lái)的美譽(yù)度，在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

奔馳E級(jí)車(chē)就是保值的一大范本。

根據(jù)汽車(chē)之家中大型車(chē)三年保值率排行榜，奔馳E級(jí)車(chē)以78.96%的三年保值率位列榜首。

究其原因，是奔馳E級(jí)車(chē)由內(nèi)而外的價(jià)值感帶來(lái)的真正豪華體驗(yàn)。

由內(nèi)，是奔馳E級(jí)車(chē)對(duì)安全重視的繼承，對(duì)智駕智艙的創(chuàng)新；而外，是E級(jí)車(chē)自1947年問(wèn)世以來(lái)，歷經(jīng)11代經(jīng)久不衰，開(kāi)拓了廣泛的用戶市場(chǎng)。

在奔馳，安全是一切的前提，也是豪華的底線。

從1951年“汽車(chē)安全之父”貝拉·巴恩伊發(fā)明安全車(chē)身開(kāi)始，梅賽德斯-奔馳就成為了汽車(chē)安全的引領(lǐng)者。奔馳E級(jí)車(chē)全系標(biāo)配同級(jí)最多的13個(gè)安全氣囊，安全氣囊數(shù)量和種類(lèi)都再創(chuàng)新高。

相較于從研發(fā)到上市僅歷時(shí)2～3年的部分新能源汽車(chē)，梅賽德斯-奔馳每款新車(chē)在上市前，都要經(jīng)歷15,000次碰撞仿真模擬測(cè)試和150次的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)。

在研發(fā)階段，長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)針對(duì)長(zhǎng)軸距和中國(guó)路況增加了50多次碰撞測(cè)試，包括后排柱碰、80公里/小時(shí)后碰等測(cè)試，長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)的主被動(dòng)安全均達(dá)到奔馳內(nèi)部的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

不僅如此，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)也配備了Pre-Safe?預(yù)防性安全保護(hù)系統(tǒng)，在碰撞發(fā)生前提前調(diào)動(dòng)相關(guān)防護(hù)功能，由此全方位守護(hù)全家出行安全。比如，預(yù)防性安全系統(tǒng)座椅側(cè)碰保護(hù)功能（PRE-SAFE? Impulse Side）會(huì)在側(cè)碰瞬間將司機(jī)或前排乘客向車(chē)輛中央移動(dòng)，增加其與車(chē)門(mén)之間的距離，從而降低碰撞傷害；碰撞聽(tīng)力保護(hù)預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE? Sound）通過(guò)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出急促的粉紅噪音，觸發(fā)內(nèi)耳反射，實(shí)現(xiàn)“傳音入密”，有效減輕事故噪聲對(duì)車(chē)內(nèi)人員的聽(tīng)力傷害。

奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)的安全性能也為中國(guó)市場(chǎng)所認(rèn)可。11月，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)獲得2024年度“五星健康車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)。其配備雙重高效濾芯的“霧霾終結(jié)者3.0”能迅速過(guò)濾99%的PM 1.0至PM 2.5可吸入顆粒物及異味，保持車(chē)內(nèi)空氣清新，守護(hù)乘客呼吸健康。

物理安全之外，奔馳E級(jí)也將目光投注于數(shù)字時(shí)代的隱私安全，助力數(shù)據(jù)脫敏。

奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)應(yīng)用汽車(chē)行業(yè)首個(gè)聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)私有、模型共享”，做到“數(shù)據(jù)不出車(chē)，智能不打折”。以語(yǔ)音為例，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)真正實(shí)現(xiàn)了“關(guān)閉，不聆聽(tīng)；聆聽(tīng)，有提醒；不同意，不上云；上云數(shù)據(jù)，必脫敏”。

作為追求生活高品質(zhì)和高標(biāo)準(zhǔn)的高端人群，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)車(chē)主對(duì)安全的需求更全面更挑剔。奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)搭載的全方位的物理防護(hù)和數(shù)據(jù)脫敏的隱私保護(hù)，對(duì)車(chē)主而言，絕不是可有可無(wú)的可選項(xiàng)，而是實(shí)打?qū)嵉挠残枨蟆?/span>

不同于某些車(chē)企中看不中用的花架子，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)的安全防護(hù)持久且全面，這也為其保值率提供了有力依托。

作為老牌車(chē)企，梅賽德斯-奔馳緊跟時(shí)代腳步，長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)在智能駕駛與智能座艙方面也不落人后，這也讓其在二手車(chē)市場(chǎng)依舊吃香。

奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)搭載L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，在豪華品牌中率先實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛。憑借百年來(lái)對(duì)豪華車(chē)用戶的深刻理解，梅賽德斯-奔馳以“安全為先”，智駕系統(tǒng)工作時(shí)始終“以駕駛者為主導(dǎo)”，不與駕駛者搶奪方向盤(pán)，不凌駕于駕駛者之上，打造安心好用的“人機(jī)共駕”體驗(yàn)。

2023年底，由中國(guó)研發(fā)深度參與的第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)伴隨奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)正式上線，奔馳成為首個(gè)搭載高通8295芯片的豪華品牌。

作為細(xì)分市場(chǎng)的豪華標(biāo)桿，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)，注重對(duì)每一處細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢。

以氛圍燈為例，盡管各車(chē)企推出的氛圍燈色調(diào)方案越發(fā)多元，但終究還是梅賽德斯-奔馳營(yíng)造的氛圍場(chǎng)景更加逼真，具有直擊人心的強(qiáng)大震撼之感。

奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈源自邁巴赫，融合“浮島”設(shè)計(jì)，立體層次感錯(cuò)落有致，“隨音悅動(dòng)”功能讓燈光能夠跟隨每一個(gè)音符的律動(dòng)來(lái)自由變換，讓音樂(lè)被“看見(jiàn)”。奔馳的氛圍燈不只有色彩，更有感情的溫度。

奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)由內(nèi)而生的價(jià)值感也帶動(dòng)了市場(chǎng)銷(xiāo)量。

1947年以來(lái)，奔馳E級(jí)車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)1,600萬(wàn)輛，售后體系完善。在中國(guó)市場(chǎng)，E級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2024年11月，奔馳E級(jí)車(chē)銷(xiāo)售14126輛?，截至11月末，奔馳E級(jí)車(chē)2024年累計(jì)在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)128732輛。

問(wèn)世77年，奔馳E級(jí)車(chē)歷久彌新，以精湛的工藝、非凡的設(shè)計(jì)和尊榮的體驗(yàn)深扎豪華行政級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，收獲全球市場(chǎng)認(rèn)可，以龐大的客戶基礎(chǔ)撐起了保值率。

千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)。

汽車(chē)保值率是品牌在市場(chǎng)產(chǎn)品力、認(rèn)可度、美譽(yù)度的折射。在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中，梅賽德斯-奔馳以其穩(wěn)固的保值率彰顯了品牌強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

曾經(jīng)，價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車(chē)以十足的魄力，轉(zhuǎn)身向內(nèi)，專(zhuān)注自身價(jià)值感的打造；如今，價(jià)格戰(zhàn)疲軟漸顯，消費(fèi)回歸理性的正軌，奔馳E級(jí)車(chē)以78.96%的三年保值率力壓群雄，締造了豪華車(chē)型應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的示范，走通了價(jià)格內(nèi)卷之外的另一出路。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >