12月19日，極越員工維權(quán)取得重要進展。在政府相關(guān)部門的指導和見證下，吉利和百度兩大股東將建立監(jiān)管共管賬戶，代集度公司于2025年1月20日前支付工資及經(jīng)濟補償，墊付資金由百度和吉利打入。

方案明確，將按照“N+1”標準為員工提供經(jīng)濟補償。其中，“N”代表員工從司齡起算日至2024年12月20日的服務期限折算，“1”為員工上個月的基礎(chǔ)月薪和津貼。未享有的年假及調(diào)休也將予以折算。工資結(jié)算至2024年12月20日，公司將為員工繳納社會保險和公積金至同年12月，并在規(guī)定時間內(nèi)完成繳納。

對于處于孕期、產(chǎn)期、哺乳期的員工，以及工傷、醫(yī)療期的員工，公司原則上將保留其工作崗位直至相應情形結(jié)束。

圖片來源于21世紀財經(jīng)

12月17日晚，我們發(fā)表了“一電獨家 | 極越員工兜底方案已定，車主Simo和ASD系統(tǒng)兜底方案仍在討論”一文，引起極越員工的嚴重關(guān)切——關(guān)于員工兜底方案，彼時沒有任何渠道向員工透露。部分員工據(jù)此認為第一電動被帶了節(jié)奏，甚至批評我們發(fā)假消息。

圖片為17日稿件

為避免激化矛盾，盡管有可靠信源，但基于保護信源的原則，我們選擇了撤稿。這一行為當晚得到了極越員工的認同。如今員工兜底方案已定，員工們多日來的重大關(guān)切，終于塵埃落定。 

接下來的關(guān)鍵問題，是車主們的兩個核心關(guān)切：

1、Simo能不能繼續(xù)維護和升級？

2、ASD能不能就繼續(xù)升級？

此前百度方面明確承諾，對地圖導航和ASD的繼續(xù)使用提供兜底，但并未明確是否對極越車主的ASD系統(tǒng)繼續(xù)提供OTA服務。另外，由于Simo系統(tǒng)是極越（集度公司）獨立開發(fā)和部署，如果集度公司不再運營，這項服務是否有人兜底，也不明確。

我們將繼續(xù)保持關(guān)注。

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