快科技1月19日消息，對(duì)于電動(dòng)車補(bǔ)能，目前主流的方法要么是超快充，要么是換電，也有車企有自己的堅(jiān)持，比如比亞迪的雙槍快充。

目前該功能已經(jīng)在騰勢D9 EV、騰勢N7、仰望U9量產(chǎn)應(yīng)用，此外，比亞迪全新的漢L、唐L也將支持。

不過雙槍快充使用場景畢竟有限制，目前除了比亞迪的乘用車，其他品牌均未跟進(jìn)，近日，有親近比亞迪的博主“向北不斷電”就雙槍快充發(fā)表自己的意見。

其率先給出了自己的結(jié)論：雙槍充電的含金量會(huì)在25年不斷提升。

博主隨后給出了自己的分析和論據(jù)：

1、25年消費(fèi)人群對(duì)電車的認(rèn)知很有可能會(huì)發(fā)生一個(gè)轉(zhuǎn)變，充電功率＞能耗表現(xiàn)＞續(xù)航標(biāo)注數(shù)字，各家充電樁的建設(shè)以及充電功率會(huì)卷出新高度。

2、充電峰值功率的鍵盤值會(huì)下滑，由平均功率&末端速度取而代之。車企宣傳30-80%的速度，本質(zhì)上并不是為了電池壽命，而是80%以后太慢太慢，不好意思說。

3、180kw以上的樁在高速是稀缺品，大多是60kw或120kw，表現(xiàn)好的車子可以吃滿（雖然目前絕大多數(shù)都做不到），上限被控制后，雙槍的優(yōu)勢會(huì)被無限放大。

4、超充樁下，雙槍的優(yōu)勢更多在于那個(gè)令人興奮的數(shù)據(jù)，但本質(zhì)上充10分鐘還是20分鐘影響沒有那么大，都是上一個(gè)廁所休息一會(huì)的事兒，但在普通樁（30/60/120）下，30＝60，60＝120，這個(gè)才是真正的質(zhì)變，充電時(shí)間縮短了不止一倍。

5、迪子（指比亞迪）過去的雙槍解決的大多是10-80%的「超頻」，而25年后的雙槍，解決的是全時(shí)段。

最后他總結(jié)稱：2025年的純電車型，如果做不好末端充電，將會(huì)和沒有智駕一樣尷尬。

【本文結(jié)束】如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明出處：快科技

責(zé)任編輯：落木

文章內(nèi)容舉報(bào)

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >