機動車尾氣，是產生霧霾的主要因素之一，使用新能源公交車，無疑將對治理霧霾起到積極作用。繼1月份5臺純電動公交車上道試運營后，26日，兩臺插電式氣電混合動力公交車也上道試運營。

　　宇通插電式氣電混合動力公交車

　　低速行駛純電力驅動

　　此次上道試運營的兩臺插電式混合動力公交車，均為宇通公司生產車輛，車長分別為11.5米和10.5米，從26日起，在公交8路、107路上線試運營。據(jù)鄭州宇通客車股份有限公司黑吉經(jīng)營大區(qū)經(jīng)理詹昌林介紹，試運營共進行6天，在此期間，企業(yè)將對車輛運營數(shù)據(jù)進行采集分析。

　　新能源汽車的特點是節(jié)能環(huán)保，那么兩臺車運營兩天情況咋樣？據(jù)詹昌林介紹，插電式混合動力公交車車速23公里/小時以下，為純電力驅動；速度超過23公里/小時，為氣電混合驅動。

　　按照測算，與常規(guī)天然氣公交車相比，氮氧化物排放量可減少76%、二氧化碳排放量可減少60%，PM排放量可減少86%。

充電接口

　　充電30分鐘跑20公里

　　插電式混合動力車型和以往混合動力車型相比，新增了純電動模式。比如在遇上堵車時，司機可以啟動純電動模式，此時可以減少發(fā)動機無效工作，降低尾氣排放量。

　　另外，車輛在正常行駛時，剎車等產生的多余能量，還將存儲到電池上。同時，插電式混合動力車型充電更為方便，利用外接電源，使用首末站380伏特工業(yè)電即可，每次充電30分鐘左右，便可在純電動狀態(tài)下行駛約20公里。

　　根據(jù)測算，車輛每公里費用為0.91元，比普通車輛節(jié)省約0.7元。

專用充電設備

　　-47℃仍正常工作

　　為了適應哈市嚴寒天氣，兩臺車來到哈市試運營前，已于1月份在漠河、嫩江進行了高寒測試，鋰電池在-47℃條件下仍能正常工作。車輛還增加了“冰雪模式”，通過控制發(fā)動機等，可以在冰雪路面平穩(wěn)行駛，特別是爬坡時，更加容易。

　　目前，公交103路等已經(jīng)使用電氣混合動力車型，104路共有5臺純電動車輛在試運營。兩臺插電式混合動力車型上線試運營，是哈市在使用新能源公交車方面的又一次新嘗試。

　　近期，哈市躋身全國第二批新能源汽車推廣應用城市，根據(jù)國家要求，作為示范城市，政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。

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