百公里加速 4.4 秒，百公里油耗僅 2.5 升，業(yè)界首次搭載激光大燈——這些已足夠搶眼，但并不是 i8 打動人的關(guān)鍵，迷人而性感的身線以及碳纖維復(fù)合材料的大面積使用，才真正讓人動容。

采用“LifeDrive”模塊架構(gòu)是 i8 擁有出色表現(xiàn)的重要因素，生產(chǎn)成本和時間都得到極大壓縮。“LifeDrive”實際上分為兩個部分，其中“Life”是指乘員艙部分，由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料打造；“Drive”包含了驅(qū)動系統(tǒng)和底盤，由鋁制材料打造。

環(huán)保要素貫穿了 i8 生產(chǎn)的整個過程。寶馬北美區(qū) CEO 兼總裁 Ludwig Willisch 曾談到，寶馬在華盛頓摩西湖利用水利發(fā)電生產(chǎn)碳纖維，使用完全可回收的材料以及風(fēng)電來制造汽車。整個生產(chǎn)周期都是可持續(xù)的。

“其他廠商采用傳統(tǒng)的方式制造電動車，你應(yīng)該從頭到尾關(guān)注碳的足跡，我敢說當(dāng)前沒有人同我們一樣，在整個生產(chǎn)過程中都關(guān)注碳排放?！盠udwig Willisch如是說。

目前包括碳纖維的生產(chǎn)以及 i8 的組裝、制造，許多工作已實現(xiàn)了自動化。碳纖維組件、鋁制模塊以及其他零部件都將送到位于德國東部的萊比錫工廠，在此完成 i8 生產(chǎn)的最終環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在，讓我們看看萊比錫工廠如何打造出這款來自未來的插電式混合動力運(yùn)動跑車。

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