經(jīng)歷2014年的高速發(fā)展，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)成績(jī)有目共睹，但在漂亮數(shù)據(jù)背后，卻隱藏著一個(gè)全行業(yè)人共同思考的問題：當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，是否能夠面對(duì)來自未來的挑戰(zhàn)？對(duì)此，業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)是，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)要持久良性發(fā)展，升級(jí)是一條必經(jīng)之路，而戰(zhàn)略的精準(zhǔn)和技術(shù)的精研，是升級(jí)道路上驅(qū)動(dòng)企業(yè)高速發(fā)展的雙引擎。

無獨(dú)有偶，業(yè)內(nèi)這種普遍觀點(diǎn)，與山東電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)雷丁的未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線不謀而合。雷丁認(rèn)為，在政策支持和市場(chǎng)需求這兩大因素促使下，電動(dòng)汽車的未來已來。通過品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略，完成雷丁的升級(jí)才能應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)，并加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

謀定而動(dòng)，雷丁蓄力“第一戰(zhàn)略“

與不少半道出家的企業(yè)不同，雷丁是堅(jiān)定的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)者。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)還是懵懂的2008年，雷丁經(jīng)過系統(tǒng)的調(diào)研分析認(rèn)為，汽車的升級(jí)換代方向必然是電動(dòng)汽車。由此，雷丁懷著“成為全球最大的綠色動(dòng)力交通工具生產(chǎn)企業(yè)“的愿景，一頭扎進(jìn)了電動(dòng)汽車這片藍(lán)海。經(jīng)過7年的成長(zhǎng)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)已然形成了規(guī)模，無疑為早已開始布局的雷丁，帶來了最佳發(fā)展機(jī)遇期。

在這一產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)來臨之際，雷丁為此下了一步精妙的棋，那就是啟動(dòng)國(guó)民第一車戰(zhàn)略。習(xí)總書記在上?？疾鞎r(shí)就曾明確強(qiáng)調(diào)，做新能源汽車要符合各種需求。分析認(rèn)為，最高領(lǐng)導(dǎo)人意指，新能源汽車既得滿足北上廣特大城市高速長(zhǎng)續(xù)航的實(shí)際情況，也要滿足三四五線城市低速日常代步的需求意愿。雷丁對(duì)于市場(chǎng)提出要做國(guó)民用車，無疑是對(duì)這一指導(dǎo)思想的呼應(yīng)。而這一戰(zhàn)略的最直接輸出就是打造國(guó)民電動(dòng)汽車第一品牌?！暗谝黄放?，是產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、口碑的第一?！崩锥∑嚳偨?jīng)理舒欣表示，雷丁將進(jìn)一步加大技術(shù)投入力度，完善豐富產(chǎn)品線。通過參加國(guó)際頂級(jí)賽事、廣告投放、網(wǎng)絡(luò)推廣、開放式平臺(tái)的應(yīng)用與經(jīng)銷商和供應(yīng)商共同成長(zhǎng)，在事件營(yíng)銷、終端營(yíng)銷和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷擴(kuò)大品牌影響力，并進(jìn)一步做好服務(wù)工作，打造一個(gè)消費(fèi)者信賴的品牌，以此讓雷丁汽車真正能夠在市場(chǎng)上時(shí)刻保持領(lǐng)先地位?？梢?，謀定而動(dòng)的雷丁，將通過“第一”的品牌戰(zhàn)略，為自身獲取源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武就此表示，“雷丁打造國(guó)民電動(dòng)汽車第一品牌的目標(biāo)，符合中國(guó)將近十四億人最廣闊、最需要的中低端市場(chǎng)這一國(guó)情，符合未來產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的趨勢(shì)，看透了產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的雷丁必將成為領(lǐng)跑者和領(lǐng)先者。”

深耕科技，雷丁示范產(chǎn)業(yè)發(fā)展

如果說傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，在能源、交通、環(huán)境等剛性約束下，正向電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，那么電動(dòng)汽車本身在新的技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境需求下，也正面臨著自己的升級(jí)任務(wù)。在新能源技術(shù)爆發(fā)的現(xiàn)實(shí)背景下，小型化、智能化、輕量化是未來電動(dòng)汽車的發(fā)展方向，而要升級(jí)成功只能依靠技術(shù)上的精研，這被業(yè)內(nèi)視為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的突破。

在深耕技術(shù)這一點(diǎn)上，雷丁汽車顯然已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，這也是其國(guó)民電動(dòng)汽車第一品牌的底氣來源，更是實(shí)施產(chǎn)品戰(zhàn)略的著力點(diǎn)所在。據(jù)雷丁技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，從2008年開始，雷丁就規(guī)劃了三大技術(shù)路線，包括了低壓鉛酸，低壓鋰電，以及高壓鋰電。通過這三大技術(shù)路線去滿足中短期的產(chǎn)品需要。同時(shí)，雷丁建設(shè)了符合轎車制造標(biāo)準(zhǔn)的四大工藝生產(chǎn)線，開發(fā)了安全高效的iPower動(dòng)力系統(tǒng)、穩(wěn)定耐久的iControl技術(shù)、精準(zhǔn)控制的iLife電池管理技術(shù)，更在行業(yè)內(nèi)率先運(yùn)用有效解決電池利用問題的梯次利用技術(shù)。特別是梯次利用技術(shù)，其能使鋰電電池的電動(dòng)汽車使用成本降低50%以上，它將讓鋰電電動(dòng)汽車的價(jià)格比鉛酸電池更便宜且使用壽命更長(zhǎng)，這意味著未來鋰電池電動(dòng)汽車的普及率將會(huì)大大提高。

此外，雷丁在人才儲(chǔ)備上也一直不遺余力。目前，其擁有從加拿大等國(guó)外引進(jìn)的各種研發(fā)人才，組成了具有世界先進(jìn)水平的電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)雷丁也透露，其著眼未來發(fā)展，將在2016年在上海建立研發(fā)中心，在2020年在全國(guó)建立三大生產(chǎn)基地，在國(guó)內(nèi)外建立兩大研發(fā)中心。當(dāng)這些基地建成后，雷丁將有領(lǐng)先世界的電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

雷丁的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也正轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)?！案鶕?jù)市場(chǎng)的不同需求，結(jié)合我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們開發(fā)出多款產(chǎn)品。像D50頗受中年人歡迎，剛上市的D70瞄準(zhǔn)家庭主婦，三廂的D60主打家庭用戶，A50則是專門為年輕人開發(fā)。同時(shí)我們還將推出基于梯次利用技術(shù)，滿足由傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)過來的消費(fèi)升級(jí)?！?

舒欣介紹說，通過豐富的產(chǎn)品組合，雷丁將推進(jìn)因需定產(chǎn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略。以此為基礎(chǔ)，雷丁不但要做品牌第一，還將做到市場(chǎng)占有率第一。

在中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道的當(dāng)下，雷丁通過技術(shù)實(shí)力、品質(zhì)管理、工藝保證的驅(qū)動(dòng)，用自身的科技實(shí)力，詮釋了第一生產(chǎn)力，突顯出了雷丁對(duì)趨勢(shì)的把握。而雷丁的品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略升級(jí)雙引擎，無疑將讓雷丁在未來構(gòu)建獨(dú)屬的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，從而形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)?？梢哉f，雷丁的未來發(fā)展路線，折射出了中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)蓬勃的活力，更為產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到了示范作用。有理由相信，擁有良好戰(zhàn)略發(fā)展勢(shì)頭的雷丁，在面對(duì)未來趨勢(shì)的考驗(yàn)時(shí)，或可“隨機(jī)”應(yīng)變。

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