不同于傳統(tǒng)車市的起起伏伏，比亞迪新能源乘用車一直保持穩(wěn)定的增長。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源乘用車5月銷售4041輛，其中比亞迪秦3518輛，e6電動車406輛，騰勢銷售117輛。今年1-5月累計銷售15363輛新能源乘用車，已達(dá)到去年全年銷量的80%以上。

5月7日，比亞迪秦雙冠版上市，從外觀、內(nèi)飾、性能到配置進(jìn)行優(yōu)化，售價基礎(chǔ)也提高了2萬元。借助雙冠版車型的上市，比亞迪秦在今年5月首次突破3000輛大關(guān)，達(dá)到3518輛，比上月的2625輛環(huán)比增長34%。

比亞迪電池產(chǎn)能擴(kuò)張也是推動秦銷量的主要因素，比亞迪一位內(nèi)部人士曾向第一電動網(wǎng)透露，預(yù)計5月秦的產(chǎn)能將提升至3500輛。對比實際銷量也非常吻合，基本上是產(chǎn)多少就銷多少。整體上看，比亞迪秦已經(jīng)連續(xù)18個月實現(xiàn)正增長，歷史累計銷量達(dá)27209輛。

比亞迪e6純電動汽車5月銷量為406輛，環(huán)比下降54.4%。降幅明顯的主要原因在于，4月因中標(biāo)武漢純電動出租車項目沖高，5月回落到平均水平。除了2月受春節(jié)假期的影響外，e6電動車每月的銷量都保持在400輛左右，市場銷售相對穩(wěn)定，1-5月累計銷售2395輛。2014年e6的月平均銷量約為200多輛，今年同比增長接近1倍。

騰勢電動汽車5月銷量為117輛，前5月累計銷量為515輛，距離全年5000輛的銷售目標(biāo)存在較大差距。一是受限于銷售市場范圍，目前僅有北京、上海、深圳銷售，二是高端化路線的電動汽車還未完全打開市場局面，在限購城市購買電動汽車的消費(fèi)者大多數(shù)是剛需人群，更多購買平民化的電動汽車產(chǎn)品。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.91萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4923輛，同比增長近4倍。比亞迪在插電式乘用車領(lǐng)域占比達(dá)71.5%，純電動領(lǐng)域占比為5.3%，兩種技術(shù)路線產(chǎn)品在比亞迪新能源乘用車銷售業(yè)績中區(qū)別較大，插電式路線仍是比亞迪的推廣重點。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >