6月18日召開(kāi)的上汽集團(tuán)2014年年度股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)可謂是“火藥味十足“。個(gè)人投資者呂先生(化名)今年再次“放炮”，直指上汽股價(jià)過(guò)低和企業(yè)效率低下。而上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹當(dāng)場(chǎng)駁斥該名個(gè)人投資者，不敢茍同上汽集團(tuán)是“垃圾股 ”，“既然是垃圾股，大家把它拋掉算了”。另外，有個(gè)人投資者質(zhì)疑上汽大量投入新能源汽車(chē)，但盈利無(wú)期。陳虹也坦言，短期內(nèi)看不到盈利的希望，并預(yù)測(cè)要到2018年或2019年新能源汽車(chē)會(huì)有快速增長(zhǎng)的可能性。

上汽榮威E50電動(dòng)汽車(chē)

陳虹表示，短期內(nèi)新能源汽車(chē)不可能盈利，“新能源汽車(chē)發(fā)展當(dāng)前受制于兩方面，一是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，除非充電網(wǎng)絡(luò)能與加油站一樣；二是個(gè)人沒(méi)有固定停車(chē)位”。

陳虹說(shuō)，政府的配套要跟上，現(xiàn)在國(guó)家規(guī)定新建住宅車(chē)位要預(yù)留30%能裝充電樁，再加上各大車(chē)企受制于2020年油耗限制大力推出新能源汽車(chē)，相信市場(chǎng)培育期不會(huì)太長(zhǎng)，2018年或2019年會(huì)迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。

榮威550插電式

上汽目前旗下主要有兩款新能源汽車(chē)。榮威E50號(hào)稱(chēng)投資20億元開(kāi)發(fā)，自上市以來(lái)，定價(jià)相對(duì)較高，車(chē)型又相對(duì)較小，銷(xiāo)量慘淡，總銷(xiāo)量?jī)H幾百輛。另一款車(chē)榮威550插電式混合動(dòng)力銷(xiāo)量更佳，但在上海牌照免拍賣(mài)的大好政策下，銷(xiāo)量遠(yuǎn)遜于比亞迪秦。

今年前五個(gè)月，上汽集團(tuán)銷(xiāo)售汽車(chē)241.57萬(wàn)臺(tái)，同比減少0.96%，2014年全年卻是同比增長(zhǎng)10.1%。以至于陳虹當(dāng)場(chǎng)修正了此前全年620萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)至600萬(wàn)輛，并預(yù)測(cè)全年整個(gè)行業(yè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率在5%左右。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹

過(guò)去一年間，上證綜合指數(shù)由2024.37點(diǎn)一路攀升到6月18日收盤(pán)的4785.36點(diǎn)，無(wú)數(shù)上市公司股價(jià)瘋漲，到2015年6月10日，所有A股股票平均市盈率已經(jīng)增加到28.5倍，主板70%的股票市盈率超過(guò)50倍，50%的股票市盈率超過(guò)80倍，40%的股票市盈率超過(guò)100倍。

反觀汽車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)上汽集團(tuán)，一年前股價(jià)在15元左右，截至到6月18日收盤(pán)價(jià)也僅為23.57元，市盈率才9.13倍，甚至還不如一些低估值的銀行股。可以說(shuō)，這與陳虹去年上任伊始承諾的要加強(qiáng)“市值管理”的初衷背道而馳。

個(gè)人投資者呂先生在股東大會(huì)上提到，一季度末，代表市場(chǎng)最活躍的基金在上汽只有500多萬(wàn)股，反之比亞迪市盈率卻能達(dá)到400多倍，“上汽在汽車(chē)股中表現(xiàn)最差，在大盤(pán)股也淪為垃圾股”。作者查詢(xún)截至到2015年3月31日基金持股上汽集團(tuán)情況，排名第一的易方達(dá)消費(fèi)行業(yè)股票也僅持有160萬(wàn)股，占流通股比例0.0145。

對(duì)于垃圾股的說(shuō)法，陳虹反應(yīng)很強(qiáng)烈：“不敢茍同上汽集團(tuán)是“垃圾股，既然是垃圾股，大家把它拋掉算了”?，F(xiàn)場(chǎng)火藥味十足。

陳虹解釋到，上汽集團(tuán)整個(gè)盤(pán)子大，去年5月-今年5月上汽實(shí)際市值增長(zhǎng)了1000億，并且我們每年的分紅回報(bào)在A股上都是個(gè)標(biāo)桿。

“不能以股價(jià)論英雄”，陳虹以業(yè)績(jī)?cè)愀獾纳掀瘓F(tuán)子公司上柴股份為例，上柴股份152.9倍市盈率遠(yuǎn)高于上汽集團(tuán)。

作者了解到，上汽集團(tuán)繼去年推出“史上最大分紅”后，今年向股東派出“大紅包”，每10股派送現(xiàn)金紅利13.00元(含稅)，擬分配的現(xiàn)金紅利總額與年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)之比達(dá)到51.24%。

業(yè)內(nèi)人士分析，上汽這樣大手筆的分紅確實(shí)在A股市場(chǎng)上不多見(jiàn)，高股息率體現(xiàn)了上汽長(zhǎng)期重視投資者回報(bào)的態(tài)度。但中國(guó)不同于國(guó)外市場(chǎng)投資者對(duì)高分紅的大藍(lán)籌股的追捧，中國(guó)大多數(shù)股民更在乎股票的價(jià)差收益，對(duì)現(xiàn)金分紅并不太感興趣。

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