江淮汽車8月10日披露2015年半年報(bào)，2015 年 1-6 月份，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入 235.17 億元，同比增長 14.55%，由于結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，上半年公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤 5.37 億元，同比增長 31.79%。

報(bào)告顯示，1-6 月份公司累計(jì)銷售各類汽車及底盤292290輛，同比增長16.02%，其中 SUV 銷售110527 輛，同比增長535.80%，純電動(dòng)轎車銷售2692輛，同比增長470%。

在新能源汽車方面，2015 年 1-6 月份，公司銷售純電動(dòng)轎車 2692 輛，同比增長 470%，已經(jīng)超過去年全年水平，6月份單月銷量更是突破 1000 輛。作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，公司已開發(fā)出五代純電動(dòng)轎車產(chǎn)品，其中公司首款正向研發(fā)的代表國內(nèi)純電動(dòng)轎車最高研發(fā)水準(zhǔn)的第五代純電動(dòng)車——IEV5，自 2015 年 1 季度投放市場以來就一直供不應(yīng)求。2010 年至今，公司已連續(xù)多年創(chuàng)造行業(yè)內(nèi)純電動(dòng)轎車示范運(yùn)行的最大規(guī)模，累計(jì)推出純電動(dòng)轎車超過 10,000 輛，行使里程累計(jì)超過 2 億多公里，公司已積累了良好的市場基礎(chǔ)，形成了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢。

新能源作為公司核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，公司將繼續(xù)加大投入，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，在乘用車和商用車領(lǐng)域打造新能源核心競爭優(yōu)勢和領(lǐng)先優(yōu)勢。公司堅(jiān)持“細(xì)分市場聚焦+優(yōu)勢資源整合”的策略，一方面充分發(fā)揮公司在新能源尤其是純電動(dòng)領(lǐng)域的平臺(tái)資源和技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)結(jié)合公司在傳統(tǒng)汽車細(xì)分市場的比較優(yōu)勢，加快在產(chǎn)品線方面的橫向布局，并努力打造公司在新能源汽車細(xì)分市場的龍頭地位，通過轎車、SUV、輕商、客車、MPV 等五大系列產(chǎn)品，在公共服務(wù)領(lǐng)域、私人消費(fèi)市場、市政環(huán)衛(wèi)及城市物流、公交及客運(yùn)市場等領(lǐng)域發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，公司還準(zhǔn)備通過定向增發(fā)募資不超過 45 億元主要投向新能源乘用車、商用車項(xiàng)目及相關(guān)核心零部件項(xiàng)目，根據(jù)新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略：到 2025 年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，屆時(shí)將形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

報(bào)告還顯示，公司自 2010 年開始生產(chǎn)并銷售新能源汽車，截止 2014 年累計(jì)銷售新能源汽車 7519 輛，占整車銷量 0.32%，累計(jì)收到新能源汽車政府補(bǔ)貼資金 3.69 億元，由于前期規(guī)模較小以及地方政府補(bǔ)貼政策存在不確定性，基于謹(jǐn)慎性原則，公司在收到政府補(bǔ)助資金的當(dāng)期確認(rèn)為營業(yè)外收入。隨著公司第五代電動(dòng)車的量產(chǎn)，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售更趨商業(yè)化，銷量大幅提升，各地區(qū)的補(bǔ)助政策也趨于確定，但補(bǔ)助資金到賬時(shí)間滯后于車輛銷售時(shí)間，且一般為集中撥付，為提供與當(dāng)期經(jīng)營成果更相關(guān)的會(huì)計(jì)信息，將原公司在收到政府補(bǔ)貼資金的當(dāng)期確認(rèn)為營業(yè)外收入變更為在車輛銷售時(shí)，將國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼計(jì)入當(dāng)期損益。

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