江淮汽車(chē)8月10日披露2015年半年報(bào)，2015 年 1-6 月份，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入 235.17 億元，同比增長(zhǎng) 14.55%，由于結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，上半年公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn) 5.37 億元，同比增長(zhǎng) 31.79%。

報(bào)告顯示，1-6 月份公司累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)292290輛，同比增長(zhǎng)16.02%，其中 SUV 銷(xiāo)售110527 輛，同比增長(zhǎng)535.80%，純電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)售2692輛，同比增長(zhǎng)470%。

在新能源汽車(chē)方面，2015 年 1-6 月份，公司銷(xiāo)售純電動(dòng)轎車(chē) 2692 輛，同比增長(zhǎng) 470%，已經(jīng)超過(guò)去年全年水平，6月份單月銷(xiāo)量更是突破 1000 輛。作為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先行者，公司已開(kāi)發(fā)出五代純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品，其中公司首款正向研發(fā)的代表國(guó)內(nèi)純電動(dòng)轎車(chē)最高研發(fā)水準(zhǔn)的第五代純電動(dòng)車(chē)——IEV5，自 2015 年 1 季度投放市場(chǎng)以來(lái)就一直供不應(yīng)求。2010 年至今，公司已連續(xù)多年創(chuàng)造行業(yè)內(nèi)純電動(dòng)轎車(chē)示范運(yùn)行的最大規(guī)模，累計(jì)推出純電動(dòng)轎車(chē)超過(guò) 10,000 輛，行使里程累計(jì)超過(guò) 2 億多公里，公司已積累了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，形成了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

新能源作為公司核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，公司將繼續(xù)加大投入，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域打造新能源核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。公司堅(jiān)持“細(xì)分市場(chǎng)聚焦+優(yōu)勢(shì)資源整合”的策略，一方面充分發(fā)揮公司在新能源尤其是純電動(dòng)領(lǐng)域的平臺(tái)資源和技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)結(jié)合公司在傳統(tǒng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的比較優(yōu)勢(shì)，加快在產(chǎn)品線方面的橫向布局，并努力打造公司在新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的龍頭地位，通過(guò)轎車(chē)、SUV、輕商、客車(chē)、MPV 等五大系列產(chǎn)品，在公共服務(wù)領(lǐng)域、私人消費(fèi)市場(chǎng)、市政環(huán)衛(wèi)及城市物流、公交及客運(yùn)市場(chǎng)等領(lǐng)域發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，公司還準(zhǔn)備通過(guò)定向增發(fā)募資不超過(guò) 45 億元主要投向新能源乘用車(chē)、商用車(chē)項(xiàng)目及相關(guān)核心零部件項(xiàng)目，根據(jù)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略：到 2025 年，江淮新能源汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量將占江淮總產(chǎn)銷(xiāo)量的30%以上，屆時(shí)將形成節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)共同發(fā)展的新格局。

報(bào)告還顯示，公司自 2010 年開(kāi)始生產(chǎn)并銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，截止 2014 年累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē) 7519 輛，占整車(chē)銷(xiāo)量 0.32%，累計(jì)收到新能源汽車(chē)政府補(bǔ)貼資金 3.69 億元，由于前期規(guī)模較小以及地方政府補(bǔ)貼政策存在不確定性，基于謹(jǐn)慎性原則，公司在收到政府補(bǔ)助資金的當(dāng)期確認(rèn)為營(yíng)業(yè)外收入。隨著公司第五代電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售更趨商業(yè)化，銷(xiāo)量大幅提升，各地區(qū)的補(bǔ)助政策也趨于確定，但補(bǔ)助資金到賬時(shí)間滯后于車(chē)輛銷(xiāo)售時(shí)間，且一般為集中撥付，為提供與當(dāng)期經(jīng)營(yíng)成果更相關(guān)的會(huì)計(jì)信息，將原公司在收到政府補(bǔ)貼資金的當(dāng)期確認(rèn)為營(yíng)業(yè)外收入變更為在車(chē)輛銷(xiāo)售時(shí)，將國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼計(jì)入當(dāng)期損益。

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