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江淮汽車新能源基地將落戶武漢 明年實現(xiàn)電動車年產(chǎn)能1萬輛

杜俊儀

8月29日,江淮汽車與武漢盟盛人新能源汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展股份有限公司、武漢蔡甸區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將在武漢市蔡甸區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)1萬輛新能源汽車項目。該項目擬于2015年底開工,建設(shè)周期12個月,爭取到2016年形成年產(chǎn)1萬輛新能源汽車的生產(chǎn)營銷服務(wù)能力。武漢將成為江淮汽車走出安徽發(fā)展全國新能源汽車戰(zhàn)略的首家試點基地。

根據(jù)江淮汽車8月31日晚發(fā)布的公告,合資公司注冊資本為人民幣5000萬元,江淮汽車以現(xiàn)金和實物出資,占合資公司注冊資本的70%;武漢盟盛人新能源以現(xiàn)金出資,占合資公司注冊資本的30%。武漢盟盛人公司主營業(yè)務(wù)系汽車的銷售與服務(wù)、汽車市場運營管理,目前代理銷售江淮乘用車、商用車、新能源汽車等產(chǎn)品,是江淮在武漢最大的代理商,有著多年的合作基礎(chǔ)。

目前新能源汽車發(fā)展的勢頭日漸強盛,各大車企紛紛加大了對新能源汽車領(lǐng)域的投資。江淮汽車作為國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的先行者,一直以來非常重視新能源汽車的研究開發(fā)和推廣。從2010年實現(xiàn)首批新能源轎車產(chǎn)品投放市場,江淮電動汽車至今實現(xiàn)銷售過萬輛,居國內(nèi)純電動轎車推廣規(guī)模首位,總行駛里程超過2.5億公里,單車行駛里程最高已達(dá)11萬公里,無一起安全事故。江淮汽車旗下的安凱客車研發(fā)的6-12米純電動及混合動力公交車等新能源汽車產(chǎn)品已成功在40多個城市示范運營。

江淮汽車董事長<a class='link' href='http://www.vlxuusu.cn/tag/安進' target='_blank'>安進</a>

江淮汽車董事長安進

江淮汽車董事長安進在簽約儀式上介紹:“今年1-7月,江淮新能源轎車?yán)塾嬍鄢?637輛,同比增長超過500%。江淮旗下的子公司安凱客車銷售新能源客車1311輛,同比增長362%。”據(jù)悉,江淮汽車戰(zhàn)略目標(biāo)是到2025年,江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上,塑造行業(yè)第一品牌形象,形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展新格局,構(gòu)建“雙動力總成為核心”的“125”產(chǎn)品布局,即一個領(lǐng)先的純電動驅(qū)動技術(shù)路線,純電與插電兩大技術(shù)平臺,覆蓋MPV、SUV、轎車、輕商、客車五類市場。

本次項目簽訂前不久,江淮就在7月21日發(fā)布募資方案,擬投資新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項目23.73億元。另有20億元將投向用于建設(shè)單班10萬輛/年高端及純電動輕卡項目,攻占尚為藍(lán)海的新能源卡車專用車市場。項目完成后,將形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、15萬套/年的動力電池總成及15萬套/年的電機電控的產(chǎn)能。

江淮iEV5純電動汽車

江淮iEV5純電動汽車

江淮汽車將新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提升為公司戰(zhàn)略,并研究制定了“江淮新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略——i.EV+戰(zhàn)略”。建設(shè)江淮武漢新能源汽車項目是該戰(zhàn)略下的首個省外大型的新能源汽車建設(shè)項目,是江淮汽車新能源業(yè)務(wù)布局華中的重要舉措。據(jù)江淮方面介紹,選點武漢主要考慮到幾方面優(yōu)勢優(yōu)勢,首先武漢出臺的新能源政策系統(tǒng)、規(guī)范且比較優(yōu)勢明顯。不僅有按國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1:1的配套補貼,免征車船稅,還有不少“特權(quán)”,包括免收城市道路橋梁隧道車輛通行費,在武漢市內(nèi)行駛不受尾號限制,免費在指定的公共充電設(shè)施場所充電等。另外,作為華中地區(qū)的汽車工業(yè)重鎮(zhèn),武漢在新能源汽車投資領(lǐng)域備受親睞。天津力神、東風(fēng)、通用、比亞迪等新能源項目均在這里落地。

實際上,由于新能源汽車地方保護傾向嚴(yán)重,短期內(nèi)難以破冰根除。如上一輪示范中,近一半示范城市政府指示或明文規(guī)定:采購地產(chǎn)車;或采購地產(chǎn)車,給額外補貼;或要求動力電池等零部件進行本地采購。會將就地建廠作為進入市場的條件,不合理的條件,如規(guī)定維修網(wǎng)點數(shù)量等,不一致的優(yōu)惠政策。因此,根據(jù)實際需要,江淮汽車也需要實時借助“本地化布局”/“異地建廠”等資本運作模式進行市場拓展,破除地方保護,借地方政府的力量推廣其新能源汽車產(chǎn)品,通過“以產(chǎn)帶銷”模式獲得當(dāng)?shù)卣闹С?,增強江淮新能源汽車產(chǎn)品的競爭力。另一方面通過營銷服務(wù)能力的建設(shè),破除商業(yè)運行環(huán)節(jié)中的困難點,更好為客戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。

作者:杜俊儀

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