互聯(lián)網(wǎng)汽車是什么？是互聯(lián)網(wǎng)+汽車？還是汽車+互聯(lián)網(wǎng)？亦或有其他的解讀？1月9日，小鵬互聯(lián)網(wǎng)汽車在上海舉辦了造型2進1評審活動，在會場我們聽到了小鵬汽車對互聯(lián)網(wǎng)汽車的最新獨特解讀。

1. 讓好產(chǎn)品自己說話

小鵬互聯(lián)網(wǎng)汽車團隊成員目前大部分為汽車人，也有互聯(lián)網(wǎng)人，投資背景有很濃重的互聯(lián)網(wǎng)色彩，團隊也經(jīng)歷了痛苦的磨合，不斷的試錯，因為汽車人覺得互聯(lián)網(wǎng)人不靠譜，而互聯(lián)網(wǎng)人覺得汽車人太守舊。但這些都沒有影響到他們的核心目標：要創(chuàng)新，做出不一樣的好產(chǎn)品，讓產(chǎn)品形成口碑，在這一點上，團隊里的汽車人陣營與互聯(lián)網(wǎng)人陣營達成了一致。這也奠定了其團隊文化的基因，即產(chǎn)品為王。不僅是產(chǎn)品的創(chuàng)新，他們實現(xiàn)的方式也是不一樣的，比如采用電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等新技術，快速迭代不斷的更新進化，與用戶溝通以對市場及產(chǎn)品方向做精確的定位等。

會上，小鵬汽車創(chuàng)始人夏珩還特意提到其本人及主要投資人都是做產(chǎn)品出身，更愿意在研發(fā)上投入更多的資金、時間，寧可早期虧錢，也要把產(chǎn)品做好、做可靠、做極致，讓產(chǎn)品成為最好的代言人。“與其將錢用來砸廣告，不如把錢用來做產(chǎn)品，補貼給車主?！毙※i汽車創(chuàng)始人夏珩對我們說到。

2. 快速迭代

小鵬汽車希望在用戶高頻度使用、強感知的部分，比如外造型、內(nèi)飾、動力、續(xù)航、導航、娛樂等，做到快速的迭代開發(fā)，并且這種迭代升級是用戶拿到車以后依然能夠享受到的。按照傳統(tǒng)汽車行業(yè)的思路，很難想象，這如何能夠?qū)崿F(xiàn)。因為汽車不是軟件，版本更新可以是一夜之間實現(xiàn)；汽車也不是手機，得益于硬件越來越快的更新速度可以實現(xiàn)低成本的整機換代。但是好產(chǎn)品不是一蹴而就的，要想在做出一個好產(chǎn)品并且占得先機，那么迭代更新必須要快。而他們實現(xiàn)這樣的快速迭代是通過軟件及硬件兩方面入手的。軟件層面，必須要有友好的體驗以及方便、快捷的在線升級功能；硬件層面，從一開始就進行模塊化設計預留好軟硬件接口，如電池系統(tǒng)、智能大屏系統(tǒng)到電子電器構(gòu)架、機械結(jié)構(gòu)，這樣即使在用戶購車以后如果有新的需求也可以進行快速、方便的更新和替換。

他們之所以能夠去實現(xiàn)這樣的快速迭代很大程度上也是得益于目前電動車領域、互聯(lián)網(wǎng)公司的開放資源。如特斯拉的開源專利，機器人領域方面的人工智能開源資源。他們通過這些開放資源，得以更快、更深入地進入到譬如動力總成、HMI這樣與人的感官強相關的系統(tǒng)開發(fā)中，這一點我們在現(xiàn)場的試駕中感受頗深，其“三電一屏“帶來的加速性能、對車身硬件的智能控制讓人眼前一亮。

3. 產(chǎn)品經(jīng)理與粉絲聯(lián)手

在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，用戶的需求與技術研發(fā)人員之間沒有對接的渠道，研發(fā)、銷售、售后、客戶反饋之間也都是斷層的，沒有人去跟蹤整個產(chǎn)品的使用情況，搜集客觀數(shù)據(jù)，反饋給研發(fā)人員進行修改，并在此基礎上快速迭代改進；再追蹤、再改進，而根據(jù)產(chǎn)品的表現(xiàn)情況，進行整個公司資源的戰(zhàn)略部署，同時與投資機構(gòu)、供應鏈協(xié)調(diào)等，也就無從談起。

但是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，由于產(chǎn)品經(jīng)理這個角色的存在，粉絲的真實心聲可以得到客觀、快速的反饋，這為產(chǎn)品的快速迭代指明了方向。小鵬汽車敏銳的發(fā)現(xiàn)了這個要素，他們認為，未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車一定是需要用產(chǎn)品經(jīng)理的角色來開發(fā)產(chǎn)品，給產(chǎn)品賦予生命，賦予靈性，更深入地理解人、理解客戶，充滿愛。目前小鵬汽車已經(jīng)邀請了多名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的領軍人物同時也是各自產(chǎn)品的產(chǎn)品經(jīng)理，每周與他們一起討論產(chǎn)品屬性，思考用戶的痛點，考察不同場景下的用車需求，為的就是打造一臺真正基于用戶的車。

除了產(chǎn)品經(jīng)理，要做出好的產(chǎn)品，還必須要有粉絲的真實反饋。小鵬汽車從研發(fā)開始就讓粉絲參與進來，并且以后會越來越多的讓粉絲參與到小鵬汽車的造車過程的方方面面中。如試乘試駕，造型創(chuàng)意，人機交互，一些趣味性的黑科技等等。他們希望跟粉絲們一起探討、開發(fā)、打磨產(chǎn)品、功能，所以粉絲在小鵬汽車的整個開發(fā)過程中將會起到關鍵作用。

將以上三點倒過來看，我們不難看出，小鵬汽車想做的其實就是把粉絲(用戶)的真實反饋交給產(chǎn)品經(jīng)理去快速打造出最符合粉絲需求的產(chǎn)品，并且這是一個不斷迭代更新的循環(huán)。

除了對互聯(lián)網(wǎng)汽車的看法，在會上我們還了解到小鵬汽車剛剛結(jié)束了數(shù)千萬美元的A輪融資，接下來馬上會完成數(shù)千萬美元的無息貸款合同，同時廣州的地方政府為其提供了免費廠房及上千萬的科技資金支持，這些都為小鵬汽車的正向研發(fā)、公告準入申請、第一批量產(chǎn)試制提供了強有力的保障。在整個行業(yè)都深陷資本寒冬的情況下，小鵬汽車的逆勢上揚，是不是為他們供應商打了一劑強心針呢。

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