從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型做微型電動車，江蘇易靈新能源車業(yè)有限公司副董事長張健笑稱，“真真實實的重新活一次?！?strong>互聯(lián)網(wǎng)+一直被看做是商業(yè)風(fēng)口，那么，為什么有那么多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始關(guān)注汽車行業(yè)，涉足汽車行業(yè)？在2016中國(南京)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展論壇上，張健以自己的事業(yè)轉(zhuǎn)型為例，分析了互聯(lián)網(wǎng)人轉(zhuǎn)型做汽車的想法，并分析了當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的兩種路徑——“由高到低”或“由低到高”，同時分享了易靈選擇“由低到高”發(fā)展路徑的原因。

江蘇易靈新能源車業(yè)有限公司副董事長張健

互聯(lián)網(wǎng)造車、智能化汽車、無人駕駛、自動駕駛，這些詞匯正越來越頻繁的出現(xiàn)在媒體的報道里。智能化作為未來汽車發(fā)展方向，有實力的車企都在積極準(zhǔn)備。然而，除了這些車企，也有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始涉足汽車產(chǎn)業(yè)，國外有谷歌、蘋果，國內(nèi)有百度、樂視，以及車和家、蔚來汽車等等。如此密集、大量的資本投入汽車行業(yè)，究竟是什么原因？作為互聯(lián)網(wǎng)人，張健深有感觸，智能化無疑是未來汽車發(fā)展的方向，而智能化的發(fā)展在很大程度上是以汽車電動化為基礎(chǔ)的。目前來講，不論國外還是國內(nèi)，政府對電動汽車的支持都是前所未有的，上有政策的支持，下有百姓的需求，可以推斷，汽車行業(yè)會有千億級別的企業(yè)出現(xiàn)，可以說，這是百年不遇的機會。

然而，與這些致力于高速電動車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)大咖們不同，張健在選擇之初就把目光鎖定在微型電動車產(chǎn)業(yè)。用他的話講，“我們做了大量的市場調(diào)研，尋找市場需求點，最終決定，我們要做老百姓需要的電動車?！边x擇從低速電動車作為切入點，一方面是基于張健對市場的判斷，一方面也是希望自己能為普通老百姓做些什么的情懷。“老百姓的需求很簡單，能夠遮風(fēng)避雨，接孩子、買菜，需求有高端的也有低端的，我們要發(fā)動自己的力量做一些事情，滿足這些普通老百姓的低端需求。易靈的消費人群定位在45歲-75歲，這些被稱之為中老年的群體，他們不需要多么好性能的車，需要的只是可以代步的車子，能滿足短途的出游?！?

選擇從低速、低端做起，但不滿足止步于此。張健表示，“微型電動車之所以存在必有存在的理由，事物的發(fā)展規(guī)律也往往是從無到有，從有到優(yōu)。”對于未來汽車的發(fā)展計劃，易靈計劃要從三步走。第一階段，滿足普通消費者的基本需求，那就是安全性、舒適性，安全永遠是第一位的，易靈會嚴格按照國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品；第二階段，以第一階段為基礎(chǔ)，收集用戶需求數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶的真正需求，提升產(chǎn)品的性能，增加產(chǎn)品的功能；第三階段，就是智能電動汽車階段。

張健稱，對于中老年消費者，用戶的需求是一個過程，就像智能手機的使用一樣，易靈要和用戶一起成長。當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一定階段的時候，做產(chǎn)品并不難。用戶是否需要，決定易靈會把產(chǎn)品做到什么程度。

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