新能源汽車市場的火爆帶動了相關(guān)核心零部件技術(shù)的蓬勃發(fā)展。在新能源汽車動力總成領(lǐng)域，南京越博動力系統(tǒng)股份有限公司在悄然間飛速發(fā)展：2015年配套新能源商用車動力總成產(chǎn)品近萬臺套，銷售收入近5億元。

進入2016年，越博繼續(xù)釋放技術(shù)紅利：4月19日發(fā)布全新的純電動汽車動力總成產(chǎn)品，是全球首個雙電機雙自動變速器設(shè)計，這標志著國內(nèi)純電動汽車動力總成技術(shù)攻關(guān)再獲突破。

全新DET技術(shù)發(fā)布，覆蓋三大車型

越博的核心業(yè)務(wù)是研發(fā)生產(chǎn)純電動汽車動力總成系統(tǒng)。本次會上越博發(fā)布了三款純電動汽車動力總成產(chǎn)品，可廣泛適用于純電動客車、純電動物流車等商用車，以及純電動乘用車等各類車型。

據(jù)了解，越博用了兩年時間研發(fā)出全新DET技術(shù)，包含兩套電機系統(tǒng)，兩套自動變速器系統(tǒng)和一套整車控制系統(tǒng)。

越博研發(fā)的雙電機雙自動變速器技術(shù)采用兩套不同性能的電機，一個高效區(qū)在低速，一個高效區(qū)在高速，每個電機同時有兩個擋位，無論載荷或者車速變化，都可以保證電機盡可能工作在高效區(qū)內(nèi)，在80%以上的工況下電機均能保持運行。

越博展示的這款DET產(chǎn)品參數(shù)為4200 N·M，最大功率 240KW, 能實現(xiàn)0-4200N·M 的連續(xù)變化，保障動力不中斷，舒適性加強。取消了長長的三相交流線，將電機驅(qū)動單元與電機集成為一體，很大程度上減少了電磁輻射干擾。產(chǎn)品造型發(fā)生了很大變化，更寬更扁，易于布置，并且在同樣扭矩功率的同類產(chǎn)品中可以實現(xiàn)成本最低。據(jù)悉，這套系統(tǒng)將首先在商用車上實現(xiàn)應用。

此外，越博針對輕型客車和SUV設(shè)計的純電動四驅(qū)動力系統(tǒng)，提供了更強的動力性和高速巡航能力；針對微型面包車采用兩檔橋箱一體化創(chuàng)新設(shè)計，讓整車動力性和經(jīng)濟性更上一個臺階。

越博動力4周年慶典暨新品發(fā)布會

多電機驅(qū)動成趨勢，大幅提升續(xù)航里程

作為科技部創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、江蘇省新能源汽車推廣應用專家組成員，南京越博動力系統(tǒng)股份有限公司董事長李占江博士對純電動汽車的動力驅(qū)動系統(tǒng)做了很多研究。他指出，提升電動汽車續(xù)航能力主要有三條途徑，包括提高動力總成效率、減輕整車重量和增大電池能量密度。越博動力重點研發(fā)的就是協(xié)調(diào)電機和電控、實現(xiàn)動力總成能量最大化利用，從而提升新能源汽車的續(xù)航能力及整體性能。

與市場同類直驅(qū)產(chǎn)品相比，越博產(chǎn)品重量降低30%以上，爬坡能力與傳統(tǒng)汽車相當，帶來更好的駕駛體驗。更關(guān)鍵的是，當電機的功率與扭矩下降以后，對電池的平均工作間隔能耗降低了許多，在同等電池容量的情況下，同樣跑1公里，目前市場主流的11米以上通勤客車直驅(qū)系統(tǒng)至少需要耗費1度電，而越博雙電機雙自動變速器設(shè)計，最優(yōu)可做到0.5度電，大大增加了車輛的機動性和安全性。

目前市場上的純電動汽車動力總成主要以直驅(qū)系統(tǒng)為主，綜合效率低，能耗較高，爬坡能力差，制約了新能源電動汽車的應用和推廣。在今后的產(chǎn)品研發(fā)中，分布式或者多電機驅(qū)動會成為主要研究對象和趨勢。未來三年，越博將大力推行雙電機雙自動變速器技術(shù)。

技術(shù)紅利凸顯，市場猛增十倍

得益于新能源汽車的火爆式增長，越博在動力總成技術(shù)上累積的深厚優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)化成了市場紅利，并獲得眾多整車企業(yè)青睞。越博與東風特汽、廈門金旅、中通客車、長安客車、南京金龍等國內(nèi)60余家新能源整車廠建立了長期合作關(guān)系。2015年越博給純電動商用車配套了近萬臺套動力總成產(chǎn)品，行業(yè)領(lǐng)先。今年計劃配套3-4萬臺。占比提升至少20%以上。

越博與戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式

2015年越博銷售收入近5億元，2016年預計突破10億元。如此亮眼的業(yè)績背后，是李占江與團隊對技術(shù)趨勢的精準把握和持續(xù)專注研發(fā)的成果。

回顧企業(yè)走過的風雨歷程，技術(shù)出身的李占江顯得十分動容。為了盡快拿出優(yōu)秀產(chǎn)品，越博幾乎把所有資金投入到研發(fā)中，曾經(jīng)一度資金緊張到貸款給員工發(fā)工資。在李占江的帶領(lǐng)下，企業(yè)上下員工都擰成一股繩，全心投入研發(fā)，最終實現(xiàn)核心技術(shù)突破，并獲得市場的認可和回饋。

另一方面，越博作為沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主要成員之一，在零部件匹配、資源整合等方面獲得了聯(lián)盟的支持與幫助。李占江表示，新能源汽車供應鏈企業(yè)之間加強協(xié)作是未來發(fā)展方向，南京越博將加強與聯(lián)盟廠商之間密切的協(xié)作關(guān)系，提升電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈間企業(yè)合作的精密度，推進動力系統(tǒng)技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)，形成一套切實可行、技術(shù)優(yōu)化的整體解決方案。

越博計劃到“十三五”末、2020年實現(xiàn)銷售收入過百億元，并建成國家級新能源汽車動力總成系統(tǒng)重點實驗室，成為新能源汽車動力總成領(lǐng)軍企業(yè)。

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