從2009年起涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在電池PACK成組技術(shù)、電機(jī)電控、BMS管理系統(tǒng)等領(lǐng)域積極投入；2012年建立整車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；2013年9月，時(shí)空電動(dòng)正式成立，快速建立自有能量補(bǔ)充體系并逐步網(wǎng)絡(luò)化；2015年，與互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)合作。到目前，時(shí)空電動(dòng)業(yè)務(wù)已建立電芯制造、電池制造、整車工業(yè)、能量網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)運(yùn)營五大業(yè)務(wù)板塊，從產(chǎn)業(yè)最上游到終端消費(fèi)者完整布局。

談到時(shí)空電動(dòng)的業(yè)務(wù)體系，時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司董事長(zhǎng)陳峰表示，“從做電池pack開始，做車、做運(yùn)營、換電網(wǎng)絡(luò)、又買了電池廠，要打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈這里面這些環(huán)節(jié)少一環(huán)都不行，例如，電芯廠也是為了電池產(chǎn)能的保障，如果電池不夠，就會(huì)面臨漲價(jià)或者買不到的局面，那么車賣的再好也沒有用。健全業(yè)務(wù)體系既是為了我們自己供給，同時(shí)我們也持開放的態(tài)度，歡迎其他企業(yè)的加盟?！?

時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司董事長(zhǎng)陳峰

在8月4日開幕的第二屆全球新能源汽車論壇(上海)交易展覽會(huì)上，時(shí)空電動(dòng)攜兩款車型亮相，一款純電動(dòng)乘用車東風(fēng)·時(shí)空ER30、一款純電動(dòng)物流車東風(fēng)·俊風(fēng)。談到這兩款車的市場(chǎng)銷售情況，陳峰表示，市場(chǎng)空間很大，乘用車主要針對(duì)私人消費(fèi)者、分時(shí)租賃企業(yè)以及公務(wù)用車領(lǐng)域；物流車則主要定位物流公司和快遞行業(yè)。

東風(fēng)·時(shí)空ER30

東風(fēng)·俊風(fēng)

“物流車的市場(chǎng)需求非常大，但是現(xiàn)在由于政策沒落地不敢賣，希望政策會(huì)盡快落地，落地就能抓緊干活了，政策不落地沒有干活的方向?！睂?duì)于上半年還未落地的相關(guān)新能源汽車推廣政策，陳峰感慨道。而這個(gè)問題并不是時(shí)空一家面臨的問題，行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)都曾表示對(duì)政策遲遲不落地的焦灼。

陳峰談到，“制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證車輛安全性，是非常有意義的。只是現(xiàn)在的情況是一款車要進(jìn)很多的目錄，電池目錄、整車目錄、推廣目錄、產(chǎn)品公告、免購置稅目錄等，各地的地方的小目錄兩個(gè)，這些目錄申請(qǐng)完就差不多半年，這樣留給企業(yè)做事情的時(shí)間相對(duì)偏少了一點(diǎn)，從研發(fā)到銷售中間的關(guān)卡太多，希望審批的手續(xù)能簡(jiǎn)化一點(diǎn)?！?

時(shí)空電動(dòng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，時(shí)空電動(dòng)自主研發(fā)制造純電動(dòng)汽車專用動(dòng)力電池已應(yīng)用在東風(fēng)、眾泰、康迪等多個(gè)車企的多種車型上。在市場(chǎng)運(yùn)營方面，時(shí)空電動(dòng)建立了經(jīng)銷商和互聯(lián)網(wǎng)出行兩大市場(chǎng)運(yùn)營體系，與多個(gè)創(chuàng)新租賃公司建立伙伴關(guān)系，與滴滴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)均有合作。目前，時(shí)空電動(dòng)經(jīng)銷商已遍布全國 10 余個(gè)省份，近 30個(gè)城市。

陳峰判斷，電動(dòng)車行業(yè)是未來不可逆的大發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)空間巨大，可容納多個(gè)千億級(jí)別的公司，那么如何在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中立于不敗，陳峰表示，時(shí)空電動(dòng)要做的“比別人優(yōu)秀、比別人少犯錯(cuò)?！?

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