在上周大眾汽車(chē)第一個(gè)電動(dòng)車(chē)示范車(chē)隊(duì)宣布運(yùn)行時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO倪凱銘博士向作者明確了國(guó)產(chǎn)的時(shí)間————最早2013年，車(chē)型為A級(jí)車(chē)。倪凱銘同時(shí)公布了大眾電動(dòng)汽車(chē)的”2020愿景”：累計(jì)銷量達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，并成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)軍者。

　　對(duì)于”領(lǐng)軍者”， 倪凱銘指銷量和技術(shù)兩方面。銷量將取決于產(chǎn)品是否具有吸引力以及購(gòu)車(chē)成本是否被降至消費(fèi)者可接受的程度。此兩方面則取決于產(chǎn)品的技術(shù)。

　　據(jù)透露，最早將于2013年投產(chǎn)的A級(jí)車(chē)有兩款，其中一款必定是高爾夫純電動(dòng)車(chē)無(wú)疑，另一款則十分有可能誕生在上海大眾。目前，南北大眾都在對(duì)旗下A級(jí)車(chē)進(jìn)行電動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，包括寶來(lái)、朗逸等。

　　大眾電動(dòng)車(chē)示范車(chē)隊(duì)中的高爾夫電動(dòng)車(chē)，采用德國(guó)布倫瑞克生產(chǎn)的電池。從物流角度考慮，實(shí)現(xiàn)電池的本地化生產(chǎn)才可將車(chē)輛生產(chǎn)成本降低。此前，大眾與比亞迪進(jìn)行了相關(guān)方面的合作。但倪凱銘明確向作者表示：”我們應(yīng)該不會(huì)考慮在電動(dòng)高爾夫或者在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型上面采用比亞迪的電池技術(shù)?！彪m然沒(méi)有透露電池的合作伙伴，但日本三洋是最有可能的選擇。

　　針對(duì)A級(jí)純電動(dòng)車(chē)的本土研發(fā)還體現(xiàn)在充電方式上。據(jù)了解，大眾為高爾夫純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)了中等和高速兩種充電模式。其中，中等速度充電是利用380伏電壓三項(xiàng)插頭進(jìn)行充電，充電時(shí)間約3.5個(gè)小時(shí)。高速充電利用高于380伏的直流電進(jìn)行充電。此外，大眾也正加緊研發(fā)適合中國(guó)家用220伏制式的充電模式。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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