“我國城市公交以公交客車、電車為主，承擔了80%以上的客流運輸量，在提高交通資源利用效率、緩解交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用。但其仍然以傳統(tǒng)燃油型客車為主，在運營過程中所引發(fā)的汽車尾氣排放、熱污染、揚塵污染等問題，給城市生態(tài)環(huán)境帶來了負面的影響。”在3月20日舉辦的2017天津國際客運交通裝備與技術展覽會上，中國道路運輸協(xié)會城市客運分會副秘書長宿中澤這樣介紹了我國城市公交情況。

中國道路運輸協(xié)會城市客運分會副秘書長

宿中澤

在倡導綠色、低碳發(fā)展的當下，運用新能源公交替換傳統(tǒng)公交是推進城市綠色發(fā)展的必由之舉。各個車企都在努力通過不同的技術來實現(xiàn)汽車能源的清潔化。銀隆新能源通過多年的努力，研發(fā)出了具有快充放、耐寬溫、長壽命、高安全、高效率的新能源汽車的鈦酸鋰電池。

銀隆新能源常務副總裁敖建華在展會上介紹，銀隆新能源搶抓發(fā)展的機遇，已打造成從鋰電池材料、電池、動力總成、整車延伸到智能電網(wǎng)，調(diào)頻調(diào)峰儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

銀隆新能源常務副總裁敖建華

作為推動銀隆新能源成功走上發(fā)展快車道，并被業(yè)界譽為“黑科技”的核心技術，銀隆鈦技術攻克了困擾新能源動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“五大世界性難題”，正因為其具備的6分鐘快充放、高安全、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的優(yōu)勢，在固定站場、固定里程、固定時間運營的新能源汽車、機場擺渡車、短距離物流運輸車等多個應用領域，均有著極為出色的發(fā)揮。多年來，銀隆積極通過技術提升以及產(chǎn)業(yè)化帶動鈦酸鋰電池與材料的“提質(zhì)降本”，同時結(jié)合鈦酸鋰電池功率密度高與燃料電池能量密度高的優(yōu)勢研發(fā)出鈦氫動力總成，為解決新能源汽車的續(xù)航里程問題提供新思路、新對策。

通過核心技術創(chuàng)造的發(fā)展優(yōu)勢，截至目前，銀隆新能源已在建成在美國、天津、珠海、邯鄲、蘭州、石家莊、成都等產(chǎn)業(yè)基地，將來達到8+2的產(chǎn)業(yè)布局，也就是國內(nèi)東南西北中八大基地，推動全產(chǎn)業(yè)鏈價值的全面提升。截至目前，銀隆新能源在國內(nèi)運營的城市已近40個。目前在北京、西安、石家莊、珠海等多個城市，觀光鐺鐺車已成為觀光旅游的城市首選用車之一。此外，在國內(nèi)如邯鄲、石家莊、保定等“霧霾重地”，銀隆客車在治霾工作中發(fā)揮著主力軍的作用。

敖建華還介紹，天津市作為我國經(jīng)濟發(fā)展的第一梯隊城市，同時也是銀隆新能源天津產(chǎn)業(yè)園基地項目的所在地。在天津市政府相關領導的大力支持下，目前天津基地已經(jīng)如火如荼地加緊建設，將建設成為鈦酸鋰電池、氫燃料電池、商用車、儲能系統(tǒng)及電機電控集成系統(tǒng)、充電裝備的新能源產(chǎn)業(yè)基地，基地計劃于今年8月份建成并進行投產(chǎn)，投資百億、產(chǎn)值超過300億。

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