在媒體面前，特斯拉汽車并不開放，尤其是談到鋰電池工廠Gigafactory時(shí)更是如此，作為世界最大的電池工廠，Gigafactory一直嚴(yán)格限制媒體進(jìn)入。不過最近一家名為NM Group的研究機(jī)構(gòu)剛剛公布了它的最新鳥瞰圖。通過照片，我們很明顯的發(fā)現(xiàn)---這個(gè)所謂的超級(jí)工廠正在瘋狂的建設(shè)中。

以下是最新照片：

這個(gè)巨大工程是特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)降低電動(dòng)汽車成本計(jì)劃的一部分。早在2014年，這位南非出生的企業(yè)家就宣布，在內(nèi)華達(dá)州雷諾市附近建造鋰離子電池工廠，計(jì)劃2020年完工。馬斯克表示，這家電池廠可降低特斯拉Model 3電動(dòng)汽車成本2800美元。

該工廠將會(huì)具有非常強(qiáng)大的產(chǎn)能，但也是一個(gè)燒錢的機(jī)器：2016年，特斯拉投資50億美金進(jìn)行建設(shè)，今年年初，特斯拉宣布在Gigafactory再追加3.5億美元的投資。

馬斯克建造這家超級(jí)工廠的主要目的就是生產(chǎn)電池，為其電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。原來特斯拉從松下采購電芯(Cell)，自己再研發(fā)組裝電池模組(Module)和電池包(Pack)，而現(xiàn)在特斯拉把松下拉到了一起，松下就在超級(jí)工廠里生產(chǎn)電芯，然后交給特斯拉進(jìn)行下一步組裝。松下已經(jīng)不僅僅是特斯拉的供應(yīng)商，而是超級(jí)工廠的戰(zhàn)略合作伙伴，特斯拉負(fù)責(zé)拿地蓋廠買設(shè)備，松下負(fù)責(zé)在工廠里準(zhǔn)備電芯相關(guān)的一切。

2015年國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)量達(dá)到47.13GWh ，汽車用動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量在15 GWh左右，而超級(jí)工廠計(jì)劃每年生產(chǎn)35 GWh的電芯和50 GWh的電池包，相當(dāng)于2013年全世界的電池產(chǎn)量！

特斯拉預(yù)計(jì)，到2020年完全完工后，這家超級(jí)工廠占地將達(dá)93萬平方米，與美國五角大樓差不多，或相當(dāng)于174個(gè)足球場。Gigafactory可生產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車所需電池。此外，這家工廠還可生產(chǎn)電源，可供玩具或無人機(jī)使用。

除了生產(chǎn)大量的鋰電池，特斯拉Gigafactory工廠還有其它使命：在制造產(chǎn)品時(shí)不會(huì)排放碳。

先來看個(gè)圖，這個(gè)是特斯拉超級(jí)工廠建設(shè)完成后的預(yù)測圖。外輪廓是鉆石的形狀，屋頂鋪滿了太陽能電池板。

但是現(xiàn)在，工廠屋頂現(xiàn)在還是一片白茫茫，沒有安裝太陽能電池板。

等超級(jí)工廠完工后，工廠的屋頂和周圍山頂都會(huì)安裝太陽能電池板，未被消耗的電能將儲(chǔ)存在儲(chǔ)能設(shè)備里，在沒有光照的時(shí)候進(jìn)行使用。除此之外，超級(jí)工廠還利用了地?zé)岷惋L(fēng)力，并建設(shè)一個(gè)廢水處理工廠，而且保證所有電池都可以回收再利用，延續(xù)了特斯拉降低能耗的一貫宗旨。若真如此，該工廠將會(huì)是地球上第一個(gè)零排放的工廠，面對(duì)日益惡劣的環(huán)境問題，埃隆馬斯克再一次引領(lǐng)了潮流，在汽車制造業(yè)中起到了表率作用。

此外，Gigafactory還具有一定的社會(huì)價(jià)值。在美國打算振興國民經(jīng)濟(jì)，發(fā)展制造業(yè)的時(shí)期，特斯拉超級(jí)工廠有望為內(nèi)華達(dá)州提供6500個(gè)工作崗位和1000億美元的經(jīng)濟(jì)收益。有預(yù)測稱，這家工廠將導(dǎo)致當(dāng)?shù)厝丝诩ぴ?，?032年有望增加3.5萬名居民。

地球只有一個(gè)，希望我們今天的努力，能給子孫后代留下一片藍(lán)天。在此祝福Elon、Tesla以及千千萬萬為了能讓我們提前進(jìn)入清潔再生能源時(shí)代而努力的人們，你們是真正改變世界的勇士。

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