昨天的新聞屬于程維。

短短一天，滴滴就對外界放了兩枚重磅炸彈。一個是接入外賣，他們宣布滴滴外賣即將在4月初于無錫、南京、成都、廈門等九個城市上線，與美團直接展開競爭，深入到城市最后一環(huán)毛細血管。

另一個則是牽手車企，滴滴出行宣布與北汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在在新能源汽車運營、大數(shù)據(jù)應用、出行服務、定制車及充換電等領域開展業(yè)務合作。

程維和徐和誼都出現(xiàn)在了簽約現(xiàn)場，展了展共建新能源汽車生態(tài)圈的藍圖，無論是汽車作為出行工具本身亦或出行商業(yè)方式，雙方均有合作投入。說白了就是，滴滴有可能采購北汽新能源，有可能造定制車找北汽代工，也有可能共享出行。

滴滴的盤子越做越大了。這讓我想到幾天前關于ofo與之的那則新聞——

賬戶可用資金僅能支撐一個月、欠款供應商25億元人民幣、虧空押金30億元人民幣、日訂單同比下降60%、每車平均日訂單僅為一單……在被資金短缺的緋聞整整纏身兩個月后，ofo終于傳出了確鑿的融資消息：

2月，他們通過貸款的方式引進了來自阿里的17.66億元救命注資；而貸款的代價，是把自己幾乎所有的共享單車（約1000萬輛）都質(zhì)押給了阿里巴巴。

外界猜測，ofo的破釜沉舟，只有一個“致命”緣由：其第一大股東滴滴拒絕簽字接受阿里融資，ofo只能通過資產(chǎn)質(zhì)押的形式走貸款這條路子。

這是程維與戴威的博弈。

事情最早發(fā)生在2017年7月25日。那一天，早已成為ofo最大機構股東的滴滴突然派出了三位高管人員入駐ofo，曰要幫ofo精細化運營，其時人們就在猜測“滴滴未來將全面接管ofo”。

果不其然，彼此溫柔相待了三個月后，坊間突然傳出消息，“戴威在辦公室內(nèi)大怒，將執(zhí)行總裁付強趕出了自己的辦公室”，而付強，就是程維派往ofo的三名高管之一。隨后不久，三位高管宣布“集體休假”，明眼人都明白，這是雙方在發(fā)展戰(zhàn)略上正面交鋒了分歧。

也是自同一天起，滴滴開始加速布局自己的單車業(yè)務。今年1月初，滴滴收購了小藍單車部分資產(chǎn)，緊接著成立了自有共享單車品牌“青桔”，并在成都、南昌等城市先后上線。

如果你在這些城市打開“滴滴出行”，會發(fā)現(xiàn)青桔單車、小藍單車以及ofo都出現(xiàn)在了APP界面上，而前兩者支持免押金騎行。

程維的目的非常明確，他想掌握在共享單車領域絕對的話語權。投資ofo，是為了掌控ofo，然后和很多人一起推動ofo與摩拜的合并，為滴滴在出行領域再下一城。但面對自己一手創(chuàng)辦起來的公司，戴威不會允許被掌控，更不會允許被合并。

于是他們走到了現(xiàn)在這一步，戴威轉(zhuǎn)奔阿里抵押貸款、孤注一擲捍衛(wèi)ofo，滴滴轉(zhuǎn)收小藍并自創(chuàng)品牌、無論如何都想親自在出行領域站滿每個制高點。

戴威的周身寫滿了無奈，而程維此刻的角色，就像是權力游戲的追逐者。

一

其實程維早已跑在了大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者之前。自2012年起，五年時間便成為了估值超過500億美元公司的掌門人，執(zhí)掌全球融資金額最高的非上市公司，同時擁有世界上陣容最為豪華的投資者，蘋果、阿里、騰訊、軟銀、銀湖資本……其創(chuàng)業(yè)初期“在國內(nèi)共享汽車出行領域擁有絕對話語權”的夢想已經(jīng)早早實現(xiàn)。

而程維現(xiàn)在想要做的，是沖破共享汽車單項，成為整個出行領域能夠統(tǒng)治上下游的佼佼者——擴張自己的版圖，在地理范疇上將觸角伸向世界領域、與Uber同步賽程；在業(yè)務鏈條上全面鋪張、搭建一條以出行為核心的全產(chǎn)業(yè)鏈，比方說已有的，自建小桔充電、滴滴外賣，投資ofo、餓了么，與人人車合作、與車企合作等等。

這位可能是有史以來遭遇競爭最慘烈的中國公司的執(zhí)掌者，從來也是個不乏氣節(jié)的野心者。

這首倔強剛烈、滿溢著男兒豪情壯志的《精忠報國》，是程維最喜歡放給員工聽的歌。每當旋律響起，伴隨著鏗鏘的歌詞，程維的野心和激情就會被徹底釋放。

他生來就是不折不扣的野心家。

如果你問他人生中最重要的時間節(jié)點有哪些，他會告訴你第一個也是最重要的一個，就是堅持去北京讀大學。

在江西小鎮(zhèn)長大、讀大學之前甚至從未離開過小鎮(zhèn)的程維，早在高中就一遍遍地告訴自己，出生在哪兒無所謂，但必須在一線城市奮斗。

哪怕當年高考失誤，只考到了北京化工大學，和他同期失誤進了這所大學的快的打車創(chuàng)始人陳偉星選擇了退學重考，但程維還是決定，要留下、不復讀，因為他的目標很明確，北京是“世界中心”，他想要來北京，之后的路他可以自己走。

而大學畢業(yè)后，在阿里巴巴的七年尤其是在銷售部門的那六年，是程維的關鍵歲月。他對企業(yè)、對事業(yè)的野心，也是從那時開始初顯。

入職阿里沒多久，由于出色的業(yè)績，程維迅速從普通業(yè)務員升任銷售團隊主管。然而說是主管，其實團隊只有四個人，在阿里巴巴北京區(qū)域算是最弱的團隊。團隊成立的那一天，在一家小餐館里，程維請了這四位年輕人吃飯，并讓他們?yōu)閳F隊取一個響亮的名字。

四個人七嘴八舌、彼此難以被說服，于是只得把目光聚焦于這位同樣年輕的團隊領導者。沒想到程維稍作沉默，便說出了自己早已想好的四個字：君臨天下。

帶著“君臨天下”的魄力，短短一年，程維就帶著這四個人，將業(yè)績做到了全國第三，而當時阿里巴巴在全國有近萬名銷售、團隊幾百團。在荒野中奔跑的這一年，也讓程維明白一個道理，不同于吶喊與撕咬，骨子里透著沉默的狠勁才是最強大的力量。

隨后很快，程維又升任了北京大區(qū)經(jīng)理，成為了阿里巴巴全國最年輕的區(qū)域負責人。

二

然而他在這個崗位上沒有逗留多久，便辭職創(chuàng)立了小桔科技，搖身變?yōu)榈蔚未蜍嚨膭?chuàng)始人。

在產(chǎn)品地推初期，有過6年多銷售經(jīng)驗的程維完全不乏營銷能力，他的滴滴打車在2012年歷經(jīng)坎坷卻又算如魚得水。可一旦度過了產(chǎn)品磨合期，公司到了需要提高知名度、或者需要擴張的時候，融資就成了程維的軟肋。

所以直到現(xiàn)在，很多人都評價，柳青的加入是滴滴能有今天的關鍵一步棋。而柳青的加入，很大程度上歸功于程維的勇氣。

柳青初見滴滴時的身份是高盛亞太區(qū)的董事總經(jīng)理，希望代表高盛為滴滴投一筆錢。盡管幾次都“談不攏”，但兩個人都變得英雄相惜，程維也暗自發(fā)誓，要將柳青納入團隊。

可當程維把“想挖柳青”的決定告訴董事會時，滴滴投資人王剛、朱嘯虎們都覺得不可思議，“她怎么可能愿意來這兒?”彼時的柳青不但是高盛最年輕的董事總經(jīng)理，年薪400萬美元，而且頗有融資投資經(jīng)驗，做的都是億萬級的生意，起手標的都是幾千萬美元，“談笑有鴻儒，往來無白丁”。

但程維沒有退卻，他云淡風輕地直接跟柳青說：“來滴滴，滴滴的一半工資是你的，剩下的才是我們大家的?！边@種大方任性的說法，讓柳青的家人都懷疑起“滴滴這家公司到底是不是騙子”。

為了證明自己的決心與真誠，程維一鼓作氣，很快就拉著柳青和8個高管開始了一場說走就走的拉薩旅行。

這一路，他們發(fā)燒、吸氧，迷路、走散，夜遇野狗、驚心動魄，在最凄清冷落的時候，程維卻突然失聲痛哭，他一邊說著“這就是創(chuàng)業(yè)路”“謝謝弟兄們信任我”，一邊掏出了手機，播放《夜空中最亮的星》給柳青聽，在遼闊的夜空下，柳青內(nèi)心瞬間被觸動?；爻痰穆飞?，柳青告訴程維：“決定了，上路吧！”

當程維連夜發(fā)回柳青加盟滴滴的消息時，連一向敢想敢說的朱嘯虎都難以想象：“他居然能挖來柳青，我想都不敢想?！盪ber創(chuàng)始人卡蘭尼克也在那時發(fā)出了感嘆：“程維，中國這位年輕人不簡單?！?/p>

三

柳青加盟之后的滴滴，也迎來了最通宵達旦的一段時間：

干掉搖搖招車拿下北京市場；

殺到上海跑馬圈地，拖垮大黃蜂；

推出滴滴順風車，一舉拿下了估值達到10個億的微微拼車；

燒錢死磕到底，成功和快的合并；

推出滴滴代駕，逼得e代駕大幅裁員……

這種不能喘息的戰(zhàn)爭，塑造了程維和他的團隊無人能及的戰(zhàn)斗力。但反過來看，這正說明程維堅韌的性格里，有一顆冠軍的心。

尤其是最后和Uber的生死之戰(zhàn)，眼看著Uber市場份額不斷上升，程維開始變得非常焦灼。他專門成立了“狼圖騰”項目組，要求現(xiàn)在開始每個員工身上都必須散發(fā)“狼性”，用最有效的資源組織效率，去快速跑贏市場。

那段時間，程維每一個小時就會讓手下員工們過來自己的辦公室匯報，員工們就在辦公室呆著，每天運動步數(shù)竟也都達到了一萬步；程維還開始嚴禁員工開會遲到，哪怕九點鐘的早會，遲到一次罰兩百，到第三次就是五百，幾個月罰哭了不少員工；而且周末也不放過，幾乎每個周末程維都帶頭開電話會議，日更新戰(zhàn)況，討論到底怎么打贏這場仗。

這場被程維命名為“閃電戰(zhàn)”的戰(zhàn)爭，在很多滴滴人心里都留下了抹不去的痕跡?！斑@十個月，我每天感覺坐在一輛飛速行駛的車上，輪子都要飛出去了，但是我們還要踩油門，每天都驚心動魄?！?/p>

當終于“戰(zhàn)爭”結束，滴滴與Uber合并完成之后，所有人都有著長舒一口氣的輕松。誠如滴滴CTO張博所說，“這些年，幾乎天天都在打仗！滴滴就是一路戰(zhàn)斗過來的?！睆?012年到2016年，滴滴長達五年的市場爭奪戰(zhàn)總算短暫落下了帷幕。

程維始終掛在辦公室墻上的字，也擦去了“日拱一卒”。

同時，程維的話術也變成了“淘寶改變了購物，微信改變了社交，而我們，要改變出行?！?/p>

此時再順著這句話回顧滴滴這些年的發(fā)展軌跡，其實可以看出，滴滴行走至今的每一步棋，其實都是在以建立自己的體系為目的。

除了自有的專車、快車、順風車、代駕、公交、租車、優(yōu)享、單車、人工智能、無人駕駛、滴滴研究院等業(yè)務外，還有和ofo的戰(zhàn)略性投資，和餓了么一起送外賣，和宇通合作打造的互聯(lián)網(wǎng)巴士生態(tài)，和招商銀行、中國人壽等合作的互聯(lián)網(wǎng)+金融，還有在外投資的Careem、Taxify、Grab、Lyft、Ola等等。

程維的想法是，“我?guī)缀趺總€月都會上線新產(chǎn)品，但并不知道哪個會開花結果，哪個不行我就會砍哪個。”對于大多數(shù)人來說，滴滴或許只是一個打車軟件，而在程維眼里，滴滴是一家大數(shù)據(jù)科技公司，他的夢想是希望推動智能和分享改變交通。

所以，滴滴的野心一直都是和騰訊、阿里平起平坐，而不是成為投資的附庸。反過來講，他也希望自己所投資的事物，自己能成為主導者。

這也是為什么快的打車創(chuàng)始人陳偉星在日后滴滴快的爭奪戰(zhàn)中“銷聲匿跡”迫而轉(zhuǎn)行離去，而程維能堅守至今的原因。

陳偉星會出于對投資人的信任與認可，把CEO的職位和自己手中絕大部分股份都賣給投資人呂傳偉，只為讓投資人對快的的投入再盡心盡力，他從來沒有想到，這個決定未來會導致他在之后的每一個時間節(jié)點、包括滴滴快的合并事件上直接失去控制權。

而在股權分配的問題上，程維卻永遠比陳偉星多著幾分思考，他從未喪失過對滴滴的控制。這是程維的智慧，也是程維的野心。

四

如果你關注程維，會發(fā)現(xiàn)程維經(jīng)常戴著一副黑框眼鏡，穿著簡單Polo衫，身形敦厚，講話溫文爾雅，是非常平和的一個人。很多投資人對他的評價也只有四個字：“情商很高”。

但其實他喜歡的事物，卻大都野心與狼性十足。程維是一位戰(zhàn)爭史的愛好者，平時酷愛談論戰(zhàn)爭，因為在他看來，“軍隊和戰(zhàn)爭能夠教你最極致的輸贏手段”。

每次開會，他也經(jīng)常通過引述明末戰(zhàn)爭和國共內(nèi)戰(zhàn)時期的典故，闡述自己的想法。在滴滴公司的四樓有一個企業(yè)內(nèi)部圖書館，圖書館入口的第一排書架，就是程維安置的清一色戰(zhàn)爭史書。

倘若你問他怎么評價自己這幾年的滴滴之路，他也會用戰(zhàn)爭來形容，說滴滴前期的補貼大戰(zhàn)就像一戰(zhàn)的凡爾登戰(zhàn)役，塹壕戰(zhàn)太殘酷，所以后期和Uber的競爭就轉(zhuǎn)變成了二戰(zhàn)孕育出的閃電戰(zhàn)、還有武器戰(zhàn)術升級后的如同海灣戰(zhàn)的立體信息戰(zhàn)。

他深信滴滴面臨的競爭不比戰(zhàn)爭小，并且容錯率更低，所以即便很多戰(zhàn)爭書籍程維已經(jīng)閱讀了好幾遍，但仍舊堅持翻閱，從中尋找教訓、經(jīng)驗，也尋求最低成本的勝利方式。

所以當去年年底，王興決定做美團打車，并且已經(jīng)開放了北京司機端注冊，喊出“滿20萬人就開戰(zhàn)”時，程維只用了五個字回應。

這五個字源于成吉思汗的一個故事。

13世紀，成吉思汗建立大蒙古國后，曾派出一支商隊前往西方，路經(jīng)中亞花剌子模國，商隊被殺害，后來成吉思汗派出的主使官也相繼被殺。于是成吉思汗決定西征，并派人給花剌子模國王送去戰(zhàn)書。當時他的部下寫了一封戰(zhàn)書，引經(jīng)據(jù)典，詞藻華麗。而成吉思汗看了后，說全部刪掉，戰(zhàn)書只用五個字就夠了。

這五個字就是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。

后來程維被媒體問及為什么張一鳴在去年就已經(jīng)要美團做打車，而你卻直到媒體公布才得到消息，是不是對競爭和環(huán)境變化反應不夠敏銳，程維也只用了五個字回答：我心中無敵。

五

現(xiàn)如今的滴滴，已經(jīng)在出行領域形成了一定程度的壟斷地位。但他們從未停下腳步，在向著多行業(yè)與更遠處持續(xù)跋涉。

他們渴望構建全球最大的一站式出行平臺，讓每個人去到任何一個國家，都能用滴滴解決全部“出行”問題，或是打造地面上的星空聯(lián)盟天合聯(lián)盟，讓外國人拿出當?shù)氐能浖?，在中國或他國就可以叫車出行，縱然每個地方都有自己的APP，但能獲得最上乘的服務品質(zhì)。

他們還渴望推動共享新能源汽車和配套服務體系，下力度研發(fā)并推廣智慧交通和無人駕駛，讓未來人們不用再需要擁有汽車，整個城市的汽車交通包括二手車管理買賣都可以交給滴滴來運營。

用程維的說法，“給滴滴一個機會，相信十年后，中國交通科技和服務水平將領先世界。”

即便背后依然走來了如王興一般的追兵，美團打車還有一周就將在北上成杭全面開站，并且也在暗搓搓地發(fā)展著自動駕駛技術，但對程維來說，這不過是場“小野心對抗小野心”的路邊戰(zhàn)爭，對他而言的更遠目的地，才是他與滴滴真正在走的征途。他甚至從沒把路邊戰(zhàn)爭放在心頭。

就像他在清華演講時，跟學子們說的那樣：“要敢想敢干，做一個不負青春的有志青年，年輕人，就是要去改變世界的，絕對不能被世界所改變。”

恐怕也正是因為程維心中有世界，世界才會在那里等他來吧。

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