車和家“胎死腹中”，讓剛剛起勢(shì)的造車新勢(shì)力再一次受到了質(zhì)疑。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，車和家的失敗主要由于技術(shù)了無新意，缺失行業(yè)意義，用投資者的錢來豪賭低俗電動(dòng)車政策解禁，最終以失敗告終。

4月2日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在廣東數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新大會(huì)上發(fā)表《雙引擎驅(qū)動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)汽車》主題演講，并通過4千余字簡(jiǎn)潔明了的闡述了小鵬汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。本月底，小鵬汽車G3將會(huì)對(duì)全國(guó)用戶開始進(jìn)行預(yù)訂，并在今年年底開始交付。

產(chǎn)品的落地讓小鵬汽車成功“上岸”，取得了階段性的成功。在此之后，小鵬汽車的路又在何方？

定位：升級(jí)與進(jìn)化

以2018年為界，在此之前，何小鵬總共帶領(lǐng)小鵬汽車完成了四件事：

一、找資金。汽車產(chǎn)業(yè)消耗巨大，動(dòng)輒幾十億的投資必不可少，充裕的資金是最重要的前提條件之一。2017年5月，小鵬汽車A輪獲得了由神州優(yōu)車公司發(fā)起成立的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投22億元；同時(shí)小鵬汽車個(gè)人投資者還有在A+輪注資的58同城創(chuàng)始人兼CEO姚勁波、大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人張濤、獵聘網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO戴科彬等互聯(lián)網(wǎng)大佬。2017年12月，小鵬汽車宣布結(jié)束A0、A1、A2三輪A+輪融資，據(jù)何小鵬透露，小鵬汽車在過去三年里累計(jì)獲得近60億的資本。

二、拿資質(zhì)。小鵬汽車于2017年7月獲得國(guó)家工信部產(chǎn)品資質(zhì)公告，并率先在同年10月成功下線首批工程量產(chǎn)車；同年12月，小鵬汽車與肇慶市政府正式奠基肇慶新區(qū)投資百億元人民幣的智能科技產(chǎn)業(yè)園，12月3日首次交付京牌工程量產(chǎn)車給第一位車主何小鵬。

三、找人才，組團(tuán)隊(duì)。何小鵬在演講中介紹道：“小鵬汽車和很多整車廠有很大的差別，我們的研發(fā)比例特別特別大。我非常相信將來的汽車企業(yè)研發(fā)一定是重中之重，研發(fā)要做到是全球化，所以我們?cè)趶V州、硅谷、北京、上海、肇慶都有研發(fā)團(tuán)隊(duì)?！毙※i汽車規(guī)劃在今年將團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充至2800人，其中研發(fā)人員將占70%。

四、定戰(zhàn)略。 何小鵬透露，在進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，很多人問“小鵬汽車的定位是什么？”在這一點(diǎn)上，小鵬汽車的定位和大部分汽車廠商不一樣?！按蟛糠制噺S商考慮的是‘我們的車賣給誰(shuí)？’，而小鵬汽車則考慮‘我們的汽車能收集到哪一部分人群的數(shù)據(jù)’。小鵬汽車想的是如何將數(shù)據(jù)做好，讓汽車可以在之后的使用中升級(jí)和進(jìn)化，這是我們最核心的定位。”何小鵬如是說。

新賽道：AI+互聯(lián)網(wǎng)

邁過了1.0的籌備階段，何小鵬將目光鎖定在“AI+互聯(lián)網(wǎng)”。選擇這條道路有兩個(gè)原因，一是因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)尚有巨大潛力；二是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)正在發(fā)生從汽車制造——汽車能源——汽車出行領(lǐng)域的變革；三是因?yàn)樵谡咄剖值膹?qiáng)度上，中國(guó)領(lǐng)先全球。所以何小鵬堅(jiān)信“AI+互聯(lián)網(wǎng)”是一條機(jī)會(huì)巨大的賽道。

何小鵬表示，僅僅做新能源汽車無法抓到下一個(gè)機(jī)會(huì)，AI和汽車結(jié)合是汽車工業(yè)發(fā)展的核心之路，電動(dòng)加智能的雙引擎是小鵬汽車的未來之路。新數(shù)據(jù)引擎的成立是未來智能汽車的重中之重，小鵬汽車要成為一個(gè)新的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，不僅完成數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)生成，并且要讓數(shù)據(jù)在整車內(nèi)的快速流動(dòng)起來。          

“我非常相信未來的AI+汽車，未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車，會(huì)重新走智能手機(jī)和功能手機(jī)的時(shí)代，小鵬汽車認(rèn)為僅僅做新能源汽車無法抓到下一代，所以AI和汽車結(jié)合是最核心之路，電動(dòng)加智能的雙引擎是小鵬汽車未來之路?！?/strong>

出新需要先守正，在確定新方向之時(shí)，小鵬汽車并非“空中樓閣”。2017年12月11日，小鵬汽車投資百億元打造智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園（肇慶基地）奠基動(dòng)工，占地3000畝，計(jì)劃于今年完工。先階段還在于海馬汽車共建新的工廠。

截止2018年3月，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車已經(jīng)交付了近200位員工，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?00萬公里，并在黑龍江黑河、新疆吐魯番、青海格爾木完成了近萬小時(shí)的三高（高寒、高溫、高原）測(cè)試。

未來，小鵬汽車還將針對(duì)消費(fèi)者痛點(diǎn)做進(jìn)一步努力。針對(duì)目前電動(dòng)汽車用戶的充電難題，小鵬汽車也給出了自己的對(duì)策：結(jié)合小鵬汽車自建的專屬充電樁、超級(jí)充電站和公共充電樁，建立全國(guó)化充電網(wǎng)絡(luò)，讓小鵬汽車用戶解除充電焦慮癥。何小鵬表示，小鵬汽車會(huì)大量鋪設(shè)充電樁，今年計(jì)劃建150個(gè)超級(jí)充電站。

即使是造車新勢(shì)力，同樣要遵循汽車產(chǎn)業(yè)百余年的發(fā)展規(guī)律，從產(chǎn)品開發(fā)流程、工廠建設(shè)、供應(yīng)鏈管理再到實(shí)路測(cè)試缺一不可，小鵬汽車交出產(chǎn)品是階段性的成功，但如何能讓“AI+互聯(lián)網(wǎng)”的概念坐實(shí)，還需拿出真憑實(shí)據(jù)。（圖/文 網(wǎng)通社 李吉陽(yáng)）