在5月28日開(kāi)幕的2018年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，比亞迪商用車舉行“匠心所向·馭新前行”為主題的全新C7&K7純電動(dòng)客車新車發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，兩款中型客車——C7純電動(dòng)座位客車、K7純電動(dòng)公交客車正式上市。

比亞迪此次上市的兩款純電客車采用全新家族式前臉造型，車型方面實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，零部件實(shí)現(xiàn)高度集成化、標(biāo)準(zhǔn)化。其中C7豐富了比亞迪9米座位客車產(chǎn)品線；全新造型的K7則主攻8米純電動(dòng)公交領(lǐng)域；一級(jí)踏步的2018款K8，則定位于純電動(dòng)大客車領(lǐng)域。此外，亮相狗年春晚的K8S純電動(dòng)雙層大巴、物流領(lǐng)域的T3和T5城市配送車也在現(xiàn)場(chǎng)亮相。

公路公交全面覆蓋，發(fā)力8~9米中型純電動(dòng)客車市場(chǎng) 

2014年～2017年，比亞迪純電動(dòng)大客車年銷量連續(xù)4年穩(wěn)居全球第一，成為唯一進(jìn)入歐、美、日、韓等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的中國(guó)汽車品牌。為打造新能源客車引領(lǐng)品牌、發(fā)力中型客車細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪此次重磅上市了兩款全新中型純電動(dòng)客車。

其中C7作為座位客車，車長(zhǎng)9米，最高載客38人，搭載不同電量，續(xù)航里程220～270公里，大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主攻景區(qū)接駁、旅游團(tuán)體、租賃客運(yùn)等市場(chǎng)；外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，超大黑色玻璃，流線式前圍設(shè)計(jì)，極富速度感、力量感；采用多種內(nèi)飾方案，可自主選擇冷暖色調(diào)，實(shí)現(xiàn)“人、車、環(huán)境”的和諧統(tǒng)一；搭載多重主動(dòng)安全防護(hù)，如ACC自適應(yīng)巡航、LDWS車道偏離預(yù)警、ESC電子穩(wěn)定性控制、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前碰撞預(yù)警及360全景影像系統(tǒng)等，保障車輛安全性。

另一款全新K7作為城市公交，擁有8米和8.5米車長(zhǎng)、交流與直流充電、熱帶與寒帶差異化配置等多種選擇，適用于一、二線城市支線及三、四線城市干線公交運(yùn)營(yíng)。全新K7最高載客58人，搭載不同電量，續(xù)駛里程190～290公里，相比原款車型在外觀、輕量化、人機(jī)工程、舒適性等全方面升級(jí)。全新K7搭載大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池能量密度及單位載質(zhì)量能耗滿足國(guó)家最高1.21倍補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。此外，全新K7車內(nèi)空間寬敞，優(yōu)化了座椅布局，增大了站立面積，帶來(lái)了更優(yōu)越的駕乘體驗(yàn)。

搭載多項(xiàng)核心技術(shù)，C7、K7致力于引領(lǐng)新能源客車技術(shù)變革

據(jù)比亞迪介紹，今天上市發(fā)布的C7及K7兩款車型傳承了比亞迪多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)核心科技，可保障車輛全生命周期運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。

第一， 采用了比亞迪第三代全鋁合金車身技術(shù)。早在2011年，比亞迪率先在純電動(dòng)客車領(lǐng)域大規(guī)模

應(yīng)用全鋁車身，實(shí)現(xiàn)車輛輕量化設(shè)計(jì)，提高續(xù)航里程和車輛耐腐蝕性，延長(zhǎng)整車使用壽命。如今，C7和K7全鋁合金車身技術(shù)經(jīng)過(guò)2次換代、10次骨架結(jié)構(gòu)升級(jí)、18處型材截面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)型材種類減少5%、零件個(gè)數(shù)降低10%、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升12%；

第二， 搭載行業(yè)首創(chuàng)全新動(dòng)力電池管理系統(tǒng)。該技術(shù)由比亞迪2017年行業(yè)首創(chuàng)，能將電池電芯溫

度自動(dòng)控制在最佳溫度范圍，保證動(dòng)力電池在不同環(huán)境下均發(fā)揮最優(yōu)性能，同時(shí)延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命，滿足車輛在不同地區(qū)全天候運(yùn)營(yíng)條件。2017年7月到2018年3月，從新疆吐魯番、輾轉(zhuǎn)西藏拉薩，再到內(nèi)蒙古海拉爾，比亞迪首開(kāi)行業(yè)純電動(dòng)客車極限測(cè)試先河，超預(yù)期完成地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區(qū)的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗(yàn)；

第三， 配備雙向逆變充放電技術(shù)。該技術(shù)由比亞迪2013年全球首創(chuàng)，可實(shí)現(xiàn)車與負(fù)載、車與電網(wǎng)、

車與車之間相互能量轉(zhuǎn)換，緊急時(shí)可以給救援設(shè)備供電。交流充電功率可達(dá)80kW，電控空間利用率提高50%；

第四， 集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，為新能源客車的產(chǎn)品生產(chǎn)、維護(hù)保養(yǎng)、車輛安全提供更經(jīng)濟(jì)、

更高效的解決方案。C7、K7采用模塊化設(shè)計(jì)，搭載高度集成的高壓、低壓系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的零部件，在降低零部件空間及維護(hù)成本的同時(shí)，提升整車零部件穩(wěn)定性與安全性。

另外，比亞迪在深圳成立了研發(fā)總部，在荷蘭鹿特丹、美國(guó)洛杉磯、巴西圣保羅成立海外研發(fā)中心。從鋁合金車身、輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、雙向逆變充放電等全球首創(chuàng)技術(shù)，到今年北京道路運(yùn)輸展發(fā)布的C7和K7兩款中型客車，采用集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，比亞迪正著重發(fā)力中型客車市場(chǎng)，引領(lǐng)全球新能源客車技術(shù)變革。

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