雖然目前特斯拉已經(jīng)解決了Model 3的產(chǎn)能問(wèn)題，但是在交付和物流方面，依然還存在比較大的缺陷。由于Model 3的產(chǎn)能不斷提高，交付方式已經(jīng)成為限制特斯拉提升Model 3銷量的瓶頸，每輛車在運(yùn)輸過(guò)程中，都要等待相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

現(xiàn)在，特斯拉正在測(cè)試一種新方法，通過(guò)直接向客戶交付車輛來(lái)解決本地的配送問(wèn)題。而特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）甚至親自出馬測(cè)試了這種全新的交貨方式。

在過(guò)去的幾周里，特斯拉已經(jīng)以5000輛/周的產(chǎn)能開(kāi)始生產(chǎn)，有人發(fā)現(xiàn)在加州的停車場(chǎng)里停滿了新下線的Model 3新車。而這些車輛通常來(lái)說(shuō)，都會(huì)通過(guò)大型貨車運(yùn)輸?shù)戒N售商店和配送中心的客戶新車交付區(qū)。

但正是這種交付方式和過(guò)程，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)特斯拉工廠的新車下線速度。

現(xiàn)在馬斯克已經(jīng)確認(rèn)，特斯拉正在測(cè)試一種全新的交車方式，通過(guò)封閉的拖車，將剛下線的Model 3直接送到消費(fèi)者的家門(mén)口。而第一輛采用這種新交付方式的Model 3，是由馬斯克親自完成了整個(gè)的交付過(guò)程。這位用戶甚至還與馬斯克合影，上傳到了Twitter上我們?cè)趫D片上看到，這位用戶購(gòu)買的是一輛藍(lán)色的Model 3電動(dòng)汽車。

雖然特斯拉之前已經(jīng)提供了某種形式的“送貨上門(mén)”服務(wù)，但這次顯然變得更加直接，是從生產(chǎn)工廠直接交付到消費(fèi)者的手中，而無(wú)需通過(guò)官方銷售渠道。

這種新的銷售系統(tǒng)，可以省略中間很多環(huán)節(jié)，比如等待卡車裝載時(shí)間、運(yùn)輸?shù)教厮估痰昊蚺渌椭行牡臅r(shí)間等。

同時(shí)特斯拉還在測(cè)試其它方法來(lái)提高配送效率，比如在交貨過(guò)程中讓消費(fèi)者提前5分鐘通過(guò)視頻檢查的方式完成新車交付。

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，這是一種非常有趣的方法，但也存在明顯的缺點(diǎn)。其中最明顯的問(wèn)題就是這種方式只適用于距離弗里蒙特工廠一定范圍內(nèi)的用戶，盡管這是特斯拉最大的銷售區(qū)域之一，但也只是眾多市場(chǎng)中的一個(gè)。

因此，這種新的物流方式也許能夠提升一定的效率，但還無(wú)法徹底解決Model 3的物流與交付效率瓶頸。

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