北京時(shí)間8月17日晚間消息，瑞銀分析師今日在一份報(bào)告中稱，由于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的成本高于之前的預(yù)期，特斯拉每賣出一輛基礎(chǔ)版Model 3電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)要虧損6000美元。

經(jīng)過(guò)對(duì)Model 3進(jìn)行拆解，瑞銀分析師表示，對(duì)于售價(jià)4.9萬(wàn)美元的高端版Model 3，每輛汽車的利潤(rùn)約為3430美元。而對(duì)于基礎(chǔ)版的Model 3，特斯拉承諾的起始售價(jià)約為3.5萬(wàn)美元。如果按照該價(jià)格計(jì)算，則每輛Model 3要虧損5900美元。

當(dāng)前，用戶可以以4.9萬(wàn)美元的起始價(jià)格訂購(gòu)后輪驅(qū)動(dòng)的Model 3。特斯拉在公司網(wǎng)站上稱，配備標(biāo)準(zhǔn)電池的廉價(jià)版Model 3要等到5個(gè)月至8個(gè)月后才有貨。

瑞銀分析師稱，導(dǎo)致基礎(chǔ)版Model 3虧本的主要原因是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的成本要高于最初的預(yù)期。當(dāng)前，Model 3鋰電池的成本約為178美元/千瓦時(shí)，遠(yuǎn)高于特斯拉100美元/千瓦時(shí)的目標(biāo)。

對(duì)于特斯拉而言，Model 3是一款至關(guān)重要的產(chǎn)品。要想從一家小眾汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)橐患腋弋a(chǎn)的主流廠商，Model 3將從中扮演重要的角色。

長(zhǎng)期以來(lái)，產(chǎn)量問題一直都是Model 3的瓶頸。直至今年6月的最后一周，特斯拉才終于實(shí)現(xiàn)了每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)。

昨日，美國(guó)投資銀行Evercore ISI分析師喬治·加利爾斯（George Galliers）稱，經(jīng)過(guò)對(duì)特斯拉加州Freemont工廠實(shí)地考察后發(fā)現(xiàn)，Model 3的生產(chǎn)已進(jìn)入正軌。

加利爾斯稱，Model 3很快將實(shí)現(xiàn)每周5000輛至6000輛的產(chǎn)量。另外，特斯拉正在克服各種困難，爭(zhēng)取達(dá)到每周7000輛至8000輛的產(chǎn)量。加利爾斯預(yù)計(jì)，特斯拉今年下半年至少可生產(chǎn)12.3萬(wàn)輛Model 3。

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