11月21日消息，作為德國最著名的車企之一，大眾集團承認它們可能無法成為自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，因為在它們看來，自己在技術(shù)方面落后于Alphabet旗下的自動駕駛部門Waymo。

大眾CEO 赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在接受德國媒體采訪的時候表示，在自動駕駛技術(shù)方面，它們根本就算不上領(lǐng)先者。迪斯認為，Waymo當前的技術(shù)要比大眾領(lǐng)先1-2年的時間。

在自動駕駛技術(shù)發(fā)展速度上，Waymo相比其它競爭對手有著明顯的優(yōu)勢。截止到目前為止，Waymo的自動駕駛車輛已經(jīng)累計了超過1000萬英里的實際道路測試里程，而在模擬測試方面，它們所累計的測試里程更是足以令人咋舌。另外Waymo也是第一家獲得加州頒發(fā)的全無人駕駛車輛測試許可證的企業(yè)。在獲得這個許可之后，未來Waymo的道路測試車輛將不再需要向以前一樣配備安全員，也就是說未來的路人要出現(xiàn)真正的無人車了，而這些車將來自Waymo。

這對于Waymo以及整個無人駕駛行業(yè)來說，都是一個重要的里程碑。但是更重要的里程碑可能會在數(shù)周之后出現(xiàn)，此前有報道稱，Waymo將會在今年12月正式開始向公眾提供無人駕駛車輛打車服務(wù)。這項服務(wù)將會率先在美國鳳凰城上線，最近今年來，Waymo一直都在鳳凰城進行自動駕駛車輛測試工作。此前它們還在這里進行了一輪自動駕駛打車服務(wù)試點測試，用改裝后的克萊斯勒Pacifica車型向內(nèi)測用戶提供無人駕駛出行服務(wù)。

除了Waymo之外，其它一些企業(yè)也有推出無人駕駛打車服務(wù)的計劃，大眾也是其中之一。然而這些企業(yè)截止到目前都還沒有做好最終的準備。

雖然迪斯承認大眾現(xiàn)在和Waymo存在差距，但是這并不意味著他已經(jīng)認輸了。他對媒體表示：“我們還沒有在比賽中敗下陣來。大眾已經(jīng)決心要迎頭趕上?！辈痪弥?，大眾剛剛宣布它們將在出行服務(wù)、電動汽車以及自動駕駛等未來汽車技術(shù)方面進行大規(guī)模投資，總投資額將達到500億美元。

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