據(jù)外媒報(bào)道，9月份，當(dāng)PSA集團(tuán)宣布將把德國(guó)斯海姆市（Ruesselsheim）歐寶工程中心的2000位工程師崗位轉(zhuǎn)移至賽科工業(yè)（SegulTechnologies）時(shí)，很多人心中對(duì)此都有疑問(wèn)：賽科是哪家公司？

這是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。賽科工業(yè)是法國(guó)一家工程公司，僅僅從2000年才開(kāi)始出現(xiàn)在大眾視野。該公司旗下約12,000位員工主要從事于汽車(chē)、航空、能源、軍艦、鐵路、石油和天然氣等領(lǐng)域的工作，但汽車(chē)業(yè)務(wù)所占的比重約為55%。

賽科工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理Lurent Germin表示，PSA集團(tuán)與賽科合作所謂的“外包”將使賽科汽車(chē)業(yè)務(wù)的比重增加40%。而這對(duì)于賽科這家私人控股的公司來(lái)說(shuō)也是實(shí)現(xiàn)急劇增長(zhǎng)模式的一部分，另外，賽科的營(yíng)業(yè)收入從2013年的3.45億歐元，到今年增長(zhǎng)至約7億歐元，并且希望來(lái)年將額外增加4,500份就業(yè)崗位。

Germin在巴黎車(chē)展上接受采訪時(shí)表示：“賽科的目標(biāo)是成為全球汽車(chē)工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域的佼佼者?！辟惪频臉I(yè)務(wù)目前分布到全球28個(gè)國(guó)家，但收入的50%是來(lái)自法國(guó)市場(chǎng)，而其在法國(guó)地區(qū)的員工總數(shù)達(dá)到6,000位。

歐寶與賽科之間的協(xié)議如果得到德國(guó)工會(huì)的批準(zhǔn)，將給予賽科在德國(guó)一個(gè)很好的“露面”機(jī)會(huì)。而德國(guó)之前也表示每年在研發(fā)領(lǐng)域的投資最高將達(dá)到30億歐元。他提到：“這幾乎是全球汽車(chē)研發(fā)投資的三分之一?！倍惭a(bǔ)充到，在2023年之前投資可能將增加至60億歐元，而這也是其為什么想要進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的原因。

緩解潛在的“頭疼”問(wèn)題

對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，該交易解決了，或者可以說(shuō)緩解了一個(gè)主要的人事變動(dòng)問(wèn)題。當(dāng)PSA于2017年收購(gòu)了處于虧損狀態(tài)的歐寶及沃克斯豪爾業(yè)務(wù)之后，首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Crlos Tvres）表示，將兩家車(chē)企的產(chǎn)品發(fā)展及研發(fā)進(jìn)行結(jié)合將是協(xié)同效應(yīng)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。斯海姆市技術(shù)中心目前擁有7,000名員工，而現(xiàn)在工作量大大減少，處于兩難境地。

PSA已經(jīng)將部分功能部門(mén)轉(zhuǎn)移至此，如輕型車(chē)研發(fā)和電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，但這邊目前仍然存在工程師供過(guò)于求的現(xiàn)象。歐寶的勞工總監(jiān)AnkFelder在采訪中表示：“我們深度地分析了目前的處境，戰(zhàn)略合作是目前最好的解決方案，從而也可以保留較高質(zhì)量的人才?！彼J(rèn)為，通過(guò)與賽科的合作，歐寶將解決人才過(guò)剩的問(wèn)題，而這一問(wèn)題因?yàn)橥獠恳蛩赜绊懚构ぷ髁恳恢背尸F(xiàn)下滑導(dǎo)致的。Felder補(bǔ)充到：“因此，我們提供的一項(xiàng)計(jì)劃在一定程度上緩解了壓力，，該計(jì)劃可以保留技術(shù)中心的2,000個(gè)工作崗位。”

Germin表示，如果交易最終得到批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)可能會(huì)是在明年第二季度，PSA工程師本質(zhì)上將首先為賽科工作，而不是歐寶。他說(shuō)到：“這些工程師將在同一地點(diǎn)為同一個(gè)項(xiàng)目工作?！辟惪茖⒌玫教莆▽?shí)的承諾，即技術(shù)中心的就業(yè)崗位至少在2023年之前是得到保障的。盡管該交易是一個(gè)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)的過(guò)程，PSA對(duì)于賽科的能力是非常熟悉的。

賽科早已與PSA集團(tuán)達(dá)成三個(gè)類(lèi)似的外包項(xiàng)目合作。三年之前，賽科接管了PSA巴黎西南部LFerteVidme測(cè)試工廠的業(yè)務(wù)，另外也負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)PSA在法國(guó)的汽車(chē)車(chē)體修理廠業(yè)務(wù)，同時(shí)也負(fù)責(zé)管理PSA在華合資企業(yè)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的工程項(xiàng)目。Germin表示：“也許這就是為什么PSA選擇我們的原因。”

對(duì)于在德國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)

盡管賽科在斯海姆市的業(yè)務(wù)將從PSA集團(tuán)現(xiàn)有的項(xiàng)目開(kāi)始，但其最終的目標(biāo)是使用現(xiàn)有的工作作為橋梁在德國(guó)獲得更多的合作，在中國(guó)市場(chǎng)也同樣如此。Germin說(shuō)到：“我們希望借用這2,000位工程師的能力來(lái)增加我們與其他德國(guó)車(chē)企，如大眾、寶馬及戴姆勒的合作。”

賽科執(zhí)行副主席兼商務(wù)技術(shù)部總監(jiān)Vincent Fournier表示，賽科專(zhuān)業(yè)從事于通過(guò)工程技術(shù)實(shí)現(xiàn)從頭至尾打造一輛新車(chē)。Fournier透露，賽科完成的最大項(xiàng)目涉及到在現(xiàn)有的平臺(tái)上打造一輛新車(chē)型，項(xiàng)目金額達(dá)到上千萬(wàn)歐元，但出于保密協(xié)議，其并沒(méi)有透露具體的項(xiàng)目信息。

越來(lái)越多的車(chē)企對(duì)外尋求這種車(chē)型開(kāi)發(fā)，因?yàn)樗鼈冃枰獙①Y源和資金投入到未來(lái)的技術(shù)當(dāng)中。此外，搭載新的業(yè)務(wù)部門(mén)和業(yè)務(wù)板塊也導(dǎo)致需求量的增加，且主要集中在SUV和跨界車(chē)上。Fournier說(shuō)到：“新技術(shù)推動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，同時(shí)，同一個(gè)平臺(tái)上也需要能夠生產(chǎn)多種類(lèi)型的車(chē)型?！?/p>

賽科希望能夠與德國(guó)車(chē)企一起開(kāi)拓市場(chǎng)，而這也將幫助其在中國(guó)市場(chǎng)獲得新的合作機(jī)會(huì)。Germin承認(rèn)，與歐寶的潛在合作將賽科置于聚光燈下，而公司可能不太適應(yīng)，但他表示公司將試圖去接受這一改變。他說(shuō)到：“這是一個(gè)結(jié)構(gòu)性的變化，我們?cè)絹?lái)越被外界熟知，因?yàn)槲覀兊目蛻?hù)對(duì)我們的依賴(lài)程度增加，而它們也給予我們更多責(zé)任?！?/p>

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