如果要評選2018年最受圈外人關(guān)注的新造車企業(yè)，法拉第未來（Faraday Future，下文簡稱“FF”）一定榜上有名。很少出現(xiàn)這樣一家車企，最引人關(guān)注的是其創(chuàng)始人與企業(yè)本身，而不是汽車產(chǎn)品，F(xiàn)F和賈躍亭做到了。

融創(chuàng)董事長“后悔接盤孫宏斌”在7月入手樂視網(wǎng)上市體系時多次公開支持賈躍亭：“老賈是個好人，具有前瞻性，是一個很稀缺的有企業(yè)家精神的企業(yè)家?！?賈躍亭有沒有“企業(yè)家精神”見仁見智，但“前瞻性”確實可以證明。在2018年前無古人的新造車運動中，F(xiàn)F絕對算得上先驅(qū)。

FF出身自樂視超級汽車“LeSEE”，創(chuàng)立于2014年。2017年初的美國CES上，F(xiàn)F91正式對外發(fā)布。但在這一年，樂視與FF深受資金鏈斷裂、融資受阻、靈魂設(shè)計師退出團隊等負面事件纏身。是年7月初，賈躍亭飛往美國“all in”FF造車夢，在人們的質(zhì)疑聲中短暫淡出風暴中心。

2017年10月，鈦媒體爆料賈躍亭準備“金蟬脫殼”尋找接盤俠，F(xiàn)F工廠停擺已久，根本沒有生產(chǎn)，隨后被FF官方辟謠。到了年底，F(xiàn)F美國公司員工發(fā)布消息稱，賈躍亭在FF內(nèi)部全員大會宣布，F(xiàn)F完成了超10億美元A輪股權(quán)融資，賈本人將出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官，但此消息并未得到FF官方證實。這不妨礙法拉第未來重新成為焦點，迎來起起伏伏、亦真亦假的2018年。

FF公司——迷霧般的消息與量產(chǎn)能力

如何看清法拉第未來公司的真面目？翻閱FF官方微博、微信，其發(fā)出的內(nèi)容除了產(chǎn)品宣傳圖片視頻之外，辟謠聲明、疑似斷章取義的仲裁結(jié)果占了2018這一年的大部分版面。而關(guān)于FF的絕大多數(shù)信息都來自于各種“接近FF的消息人士”，難辨真?zhèn)巍Ｒ粫r間，由鈦媒體帶起風潮的“探訪工廠”活動，在媒體眼中成了能夠最大限度接近真實的FF公司的行為之一。

2018年6月底，媒體造訪FF位于美國漢福德工廠，發(fā)現(xiàn)工廠內(nèi)正在有序施工中。工廠內(nèi)工作人員表示，2018年2月份，工廠內(nèi)的清理工作已完成；3月開始進行修復翻新，且第一批生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)測試完畢并成功安裝；5月，工廠開始安裝照明設(shè)備，通風管道，地基鋪設(shè)，排污管道安裝等基建；7月，漢福德工廠獲得漢福德市政府頒發(fā)的臨時辦公許可，并簽約建筑總承包商。而在2017年年底，探訪記者在這里看到的還是一片廢棄16年的廠房，與一位看門的員工。

7月底，F(xiàn)F透過媒體稱首臺FF91白車身已經(jīng)抵達漢福德工廠，并宣布成功啟動整車組裝。有業(yè)內(nèi)人士表示，從白車身下線到量產(chǎn)階段，車企用時一年都屬于正常情況。但顯然，F(xiàn)F91已經(jīng)沒有時間了。而且，關(guān)于工廠投產(chǎn)方面的許可證，不知賈老板有沒有拿到。

所以，目前仍然無法確定FF美國工廠是否正在緊鑼密鼓地籌備生產(chǎn)，但可以確定的是，由恒大接管的FF中國目前尚無新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

除了媒體之外，恒大集團作為FF第一大股東也曾造訪后者位于美國洛杉磯的總部。7月中旬，恒大集團董事局主席許家印、恒大集團總裁兼FF董事長夏海鈞和恒大集團副總裁彭建軍等高管視察FF美國，賈躍亭等高管全程陪同。

在恒大的操作下，與FF中國關(guān)聯(lián)的廣州睿馳汽車在廣州南沙區(qū)低價拍下一塊工業(yè)用地，用于建設(shè)純電動車工廠。隨后的5月，F(xiàn)F中國總部也落戶廣州，一眾高管均來自恒大。

低價拿地的條件并不輕松，除了要求睿馳汽車必須在競得土地之后一個月內(nèi)引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目、24個月內(nèi)建成投產(chǎn)、投資強度為不低于8274元/平方米。另外根據(jù)國家規(guī)定，睿馳汽車須在項目開工后五個季度內(nèi)取得純電動汽車準入的項目核準。

然而，睿馳汽車被允許獨立研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車必要的項目資質(zhì)和產(chǎn)品資質(zhì)都不在手，而由于目前國內(nèi)新車產(chǎn)能過剩，“雙資質(zhì)”到手艱難。幾乎全面交給恒大運營的FF中國，將急需尋求政府關(guān)系幫襯，或者大概要為資質(zhì)問題再花一筆錢了。

資本游戲——光速度過的“蜜月期”

恒大入股FF也是2018年汽車行業(yè)中的一大爆點。就在吃瓜群眾日常坐等法拉第未來宣布項目“流產(chǎn)”時，2018年6月，賈躍亭竟與“八竿子打不著”的地產(chǎn)大亨許家印談妥，首輪融資敲定。

恒大健康以67.47億港元全資收購香港時穎，此前，香港時穎曾與FF成立了合資公司Smart King，其中香港時穎占該合資公司45%股份，為第一大股東。FF原股東以集團擁有的技術(shù)資產(chǎn)及業(yè)務入股，獲取合資公司的33%股權(quán)。

編劇都不敢這么寫。

但恒大入股FF怎么看都有些微妙。按照恒大的戰(zhàn)略來說，其確實想要進入新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，但新造車勢力300多家，幾乎都處于“嗷嗷待哺”的狀態(tài)，實在沒有證據(jù)能說明恒大投資市場上爭議性最大的FF的必要性。從之后兩者魔幻的對壘中可以看出，許家印不是孫宏斌，恒大也不是“等閑之輩”，兩者的投資協(xié)議中很可能附帶嚴苛條件，在這些條件中，恒大屬于絕對強勢的一方。

果然，兩者的“蜜月期”轉(zhuǎn)瞬即逝。10月7日，恒大健康發(fā)布公告稱賈躍亭向恒大健康提起仲裁，要求剝奪后者融資同意權(quán)，并撕毀所有合作協(xié)議。賈躍亭提出法拉第未來已經(jīng)在半年內(nèi)耗盡了恒大此前支付的8億美元投資，并要求恒大再次提前支付7億美元。這被恒大以賈躍亭沒有完成補充協(xié)議中的規(guī)定條件為由拒絕。

10月25日，仲裁結(jié)果駁回賈徹底剝奪恒大融資同意權(quán)的申請，并于較早駁回其突然提出的解除恒大對FF資產(chǎn)抵押權(quán)的新申請；同時同意Smart King進行有嚴格條件的融資，其中新股融資的估值不得低于時穎投后估值，時穎享有新股的優(yōu)先購買權(quán)，并在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元。雙方并沒有分出高下。

11月12日，F(xiàn)F再次向香港仲裁中心提出仲裁申請，稱在FF獲得金融機構(gòu)資產(chǎn)融資的情況下，恒大健康再次違約拒絕解除對FF的資產(chǎn)保全，要求解除恒大健康對FF的資產(chǎn)抵押權(quán)。同時在13日放出被一家電動汽車區(qū)塊鏈公司投資的“煙霧彈”。這天，一份賈躍亭內(nèi)部講話稿流出，有媒體稱賈表示“來自美國及中東等地的主權(quán)基金已經(jīng)成為FF潛在投資人”。

在這一局中，恒大一方的知情人士透露了補充協(xié)議的一些細節(jié)。其稱在恒大入股FF后發(fā)現(xiàn)賈躍亭隱瞞了其違反外匯管理條例，以及FF中國外匯賬戶被凍結(jié)的情況，且相關(guān)政府部門及金融機構(gòu)無法接受FF控制人賈躍亭不斷被列為失信人，明確表示不會提供任何支持，這造成了FF中國業(yè)務陷入癱瘓。之后，恒大主動與之約定在政府和金融機構(gòu)接受、可以徹底解決中國區(qū)問題的條件下，恒大向FF提前支付7億美金。

顯然，賈躍亭已經(jīng)失去讓中國政府信任的能力，恒大按協(xié)議拒不買單。

FF91——一只“薛定諤的貓”

恒大與賈躍亭的對賭還不止于此，前者通過投資協(xié)議也“逼出”了FF91的具體量產(chǎn)時間。在此之前，F(xiàn)F預計第一批量產(chǎn)車將在2018年年底開始交付。但2018年8月，F(xiàn)F中國董事長彭建軍確認，首批FF91預計2019年第一季度量產(chǎn)，同步在美國、中國兩個市場銷售。

8月29日，賈躍亭通過微博分享了法拉第未來的最新消息：FF91第一輛預量產(chǎn)車下線。億歐汽車曾求證業(yè)內(nèi)人士獲悉，根據(jù)一般的生產(chǎn)流程，預量產(chǎn)車需要逐一經(jīng)過工藝驗證和工程簽發(fā)、預試生產(chǎn)、試生產(chǎn)，最后正式投產(chǎn)。對于傳統(tǒng)車企而言，這個過程需要15-18個月。

而就連這輛讓賈躍亭在微博上無比驕傲的預量產(chǎn)車，被媒體曝出已在9月底的“未來日”活動上著火損毀。隨后，員工被要求簽署保密協(xié)議，不得向外界透露起火和損失的情況。

被質(zhì)疑多年的FF終于拿到了體面的“成績單”，卻失火被燒毀，年底前無法實現(xiàn)量產(chǎn)的目標更加渺茫。這意味著，還有不足20天，賈躍亭手中的FF公司特別投票權(quán)將不復存在，F(xiàn)F自此由恒大說了算。

因為在兩者投資協(xié)議中，賈躍亭作為FF的創(chuàng)始人兼CEO享有“1股10票”權(quán)力，目前賈躍亭擁有33%的股權(quán)，恒大擁有12%的投票權(quán)。但若賈違約，投票權(quán)將出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，賈躍亭的特別投票權(quán)將回轉(zhuǎn)到恒大手中。而約定內(nèi)容之一，即FF91在2018年年底前實現(xiàn)量產(chǎn)。

無論如何，按照前期公布的參數(shù)來看，F(xiàn)F91毫無疑問將成為一款相當先進的超豪華智能汽車產(chǎn)品，其采用130kWh超大容量電池，最佳續(xù)航里程可以達到700公里，百公里加速度被壓縮到了2.39秒，趕超特斯拉Model S的2.7秒，國內(nèi)售價200萬元左右。

怪不得其“競對”車和家的創(chuàng)始人李想都稱贊FF91是臺好車，“FF91作為一輛智能電動車，在設(shè)計理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計出來的概念車了?！?/p>

對于FF自身來說，其官方從未承諾過FF91交付的具體時間點。在沒有量產(chǎn)及交付之前，F(xiàn)F91既存在又不存在，它僅存于美國工廠廠區(qū)里、派克峰國際爬坡比賽中、明尼蘇達州高寒測試的雪地上……但在國內(nèi)，F(xiàn)F91只有傳說，“真身”似乎并不存在。

回歸到商業(yè)本質(zhì)，賈躍亭拿著8億美金赴美造車，這樣的總?cè)谫Y額度在新造車企中只能排在后位，可以相信他面對的壓力與挑戰(zhàn)都是真實的，但讓FF91如此難產(chǎn)，他也需要為他的作為負主要責任。

但愿，法拉第未來的故事在2019年還能續(xù)寫下去。

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