記得小時(shí)候父親開車送我上學(xué)時(shí)，都是要提前下樓15分鐘熱車，不然車可能會(huì)被“凍住”開不起來(lái)。而在這個(gè)冷風(fēng)嗖嗖、氣溫零十幾度的圣誕節(jié)，比亞迪純電公交車依然在平穩(wěn)行駛，車廂里也很暖和。

“車輛日均行駛里程180公里左右，還剩30%的電量，充一次電即可滿足全天運(yùn)營(yíng)。即使在寒冷的冬季，比亞迪純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)效果依舊優(yōu)異?！焙慊瓦\(yùn)總經(jīng)理劉兵峰介紹道。具體點(diǎn)兒說(shuō)，“在恒基客運(yùn)，最長(zhǎng)的線路單程64公里，一天跑3圈，全天行駛384公里，這樣長(zhǎng)的行駛里程，比亞迪純電動(dòng)公交只需要補(bǔ)一次電?！?/p>

清潔能源、優(yōu)秀的續(xù)航里程、無(wú)畏寒冷等特性，讓去年圣誕節(jié)時(shí)采購(gòu)350臺(tái)比亞迪純電公交的北京市恒基客運(yùn)有限公司很是喜歡。作為通州區(qū)唯一的郊區(qū)客運(yùn)公交企業(yè)，恒基客運(yùn)積極響應(yīng)《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》。一年前，這批新能源公交車在通州區(qū)的投放，意味著所有通州所屬公交車輛全部替換為清潔能源和新能源車輛。

如今，正值該批公交車運(yùn)營(yíng)一周年之日，第一電動(dòng)與多家媒體朋友來(lái)通州的恒基客運(yùn)進(jìn)行了實(shí)地探訪。那么，這一年運(yùn)營(yíng)情況到底怎么樣？比亞迪純電公交帶來(lái)了什么驚喜？

占比56%，恒基客運(yùn)主力隊(duì)員

自去年采購(gòu)了350臺(tái)比亞迪純電公交后，恒基客運(yùn)的總運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)623輛，其中464輛為純電動(dòng)公交車，159輛為天然氣車輛。通過(guò)數(shù)字可以看出，比亞迪占恒基客運(yùn)大巴總量約56%，是當(dāng)仁不讓的主力隊(duì)員。至此，通州區(qū)所屬公交車輛全部替換為清潔能源和新能源車輛。

這350輛比亞迪純電公交包括284臺(tái)10.5米的比亞迪K8和66臺(tái)8米的比亞迪K7，分布在28個(gè)車隊(duì)。這兩款車型集高安全、高科技、高性能于一體，整體運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)優(yōu)異。正如劉兵峰所介紹，車輛日均行駛里程180公里左右(剩余電量為30%左右)，充一次電即可滿足全天運(yùn)營(yíng)。即使在寒冷的冬季，運(yùn)營(yíng)效果依舊優(yōu)異。在恒基，最長(zhǎng)的線路單程64公里，一天跑3圈，全天行駛384公里。這樣長(zhǎng)的行駛里程，比亞迪純電動(dòng)公交也只需要補(bǔ)一次電。據(jù)比亞迪商用車銷售事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平介紹，目前比亞迪純電公交的單車最高行駛里程已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)公里，累計(jì)行程超過(guò)2000萬(wàn)公里，看來(lái)比亞迪這位主力隊(duì)員確實(shí)沒(méi)少出力。

在滿足通州公交服務(wù)需求的同時(shí)，比亞迪更是以產(chǎn)品安全、性能優(yōu)越、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)得到了駕駛員和乘客的認(rèn)可。

設(shè)計(jì)人性化，司機(jī)師傅很滿意

每天和公交車接觸最多的就是司機(jī)師傅，他們對(duì)車的整體狀況最了解，給出的評(píng)價(jià)自然也非常中肯。

作為一臺(tái)比亞迪K8公交的駕駛員，李師傅覺(jué)得很滿意。他拍拍自己的駕駛員座椅，為大家介紹說(shuō)K8配置了這種有氣囊支撐的真皮座椅，可以根據(jù)個(gè)人身體狀況調(diào)整到合適的高度，駕駛過(guò)程中非常舒適。另外，按鍵式的換擋開關(guān)讓他覺(jué)得更為方便，一天下來(lái)其實(shí)真的減小了很多操作強(qiáng)度，下班時(shí)不會(huì)太累也有這點(diǎn)的功勞。總之，這應(yīng)該是他目前為止開過(guò)的車?yán)镒钍⌒牡囊慌_(tái)?？梢姡葋喌显诩?xì)節(jié)設(shè)計(jì)中也能體現(xiàn)出人性化的溫度。

隨后，有媒體朋友問(wèn)到了我也很關(guān)心的問(wèn)題，那就是最近北京連續(xù)降溫，是否影響車輛啟動(dòng)等性能。對(duì)此，李師傅連連說(shuō)一點(diǎn)影響都沒(méi)有。他駕駛的班次需要早晨天不亮就出車，正是一天中最冷的時(shí)候，而比亞迪啟動(dòng)運(yùn)行都很正常，從來(lái)沒(méi)發(fā)生過(guò)因?yàn)樘炖涠鵁o(wú)法啟動(dòng)的事兒。

如此看來(lái)，李師傅并不用多花時(shí)間“熱車”，比亞迪純電公交的功能、效率都有保證。其實(shí)，這主要得益于比亞迪在行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。這種動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可確保動(dòng)力電池在極端氣候環(huán)境下保持穩(wěn)定、高效工作，使車輛具有耐高寒、耐高溫、長(zhǎng)壽命、高安全、易維護(hù)、適用廣等特點(diǎn)。畢竟，比亞迪K8早已經(jīng)完成了在海拉爾零下47℃的高寒測(cè)試，北京零下十幾度自然是小意思。

助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，打造公交電動(dòng)化“首都示范”

今年9月，北京市人民政府發(fā)布《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，加大了環(huán)保力度。其中指出，到2020年，在中心城區(qū)和城市副中心使用的公交車輛將被替換為電動(dòng)車。作為通州區(qū)唯一一家郊區(qū)客運(yùn)公交企業(yè)，恒基客運(yùn)一直積極響應(yīng)政府，自2013年起就開展清潔能源車輛更新的實(shí)施計(jì)劃，以高品質(zhì)、高環(huán)保的新能源車輛為城市提供綠色公共交通服務(wù)。

恒基客運(yùn)350輛比亞迪純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)一年，減少二氧化碳排放2.1萬(wàn)噸，氮氧化物排放130噸，這不僅為北京市大氣污染防治和節(jié)能減排做出積極貢獻(xiàn)，而且通過(guò)北京城市副中心區(qū)域示范公交服務(wù)建設(shè)，為全國(guó)公交電動(dòng)化發(fā)展起到“首都示范”。

作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)有著成熟的的純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，一直以來(lái)也積極推動(dòng)城市公交電動(dòng)化的發(fā)展。劉兵峰表示，“我公司將與比亞迪一道，為實(shí)現(xiàn)通州區(qū)公共交通系統(tǒng)的改造升級(jí)，減少通州區(qū)尾氣排放污染和改善市民乘車環(huán)境而不懈努力?！?/p>

相信通過(guò)恒基客運(yùn)與比亞迪的通力合作，能夠在作為北京城市副中心的通州建立科學(xué)的公交服務(wù)體系，提供優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)，共同助力首都打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

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