近日，我們從行業(yè)人士處獲悉，寧德時(shí)代正式成立專(zhuān)用車(chē)和工程機(jī)械事業(yè)部，該部門(mén)將全面聚焦于新能源專(zhuān)用車(chē)和工程機(jī)械領(lǐng)域。在此前公告中，電車(chē)匯注意到，寧德時(shí)代2018年深度綁定吉利、廣汽、東風(fēng)等多家乘用車(chē)企業(yè)的同時(shí)，并未放松對(duì)新能源商用車(chē)市場(chǎng)緊密布局。特殊的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、動(dòng)輒接近300Kwh的裝電量水平，BYD、CATL都先后瞄準(zhǔn)了這一特定的商用車(chē)市場(chǎng)。

在2018年第5批-2019年第1批推薦目錄中，除新能源客車(chē)、物流車(chē)外，與CATL建立動(dòng)力電池配套關(guān)系的專(zhuān)用及工程機(jī)械車(chē)型公告達(dá)到93款，主要客戶(hù)包括長(zhǎng)沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司、鄭州宇通重工有限公司、湖北合加環(huán)境設(shè)備有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司等，配套車(chē)型集中于純電動(dòng)清洗車(chē)、純電動(dòng)洗掃車(chē)、純電動(dòng)掃路車(chē)以及純電動(dòng)多功能抑塵車(chē)。

2018年以來(lái)，國(guó)家主管部門(mén)密集發(fā)布多項(xiàng)支持新能源和清潔能源車(chē)輛的推廣和限制政策，彼時(shí)距離柴油車(chē)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施才剛剛過(guò)去了一年。6月國(guó)務(wù)院印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的通知，要求從2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。7月生態(tài)環(huán)境部刊發(fā)“關(guān)于發(fā)布國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》的公告”，宣布自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的城市車(chē)輛應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求；自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。

國(guó)家環(huán)保政策不斷加碼，作為全國(guó)新政推行試點(diǎn)“排頭兵”的深圳市已經(jīng)提前行動(dòng)起來(lái)。2017年12月，深圳市出臺(tái)《全密閉式智能重型自卸車(chē)技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件，在全國(guó)范圍內(nèi)首次提出大力推進(jìn)自卸車(chē)的電動(dòng)化發(fā)展。2018年4月，深圳市政府常務(wù)會(huì)還通過(guò)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》，將綜合實(shí)施城區(qū)卡車(chē)電動(dòng)化、柴油車(chē)改造、工業(yè)源減排、綠色港航、綠色施工和綠色生活等十大工程。

不斷加速升級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)“大棒”，驅(qū)使整車(chē)制造企業(yè)向滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)亦或電動(dòng)化方向發(fā)展，終端用戶(hù)也面臨換車(chē)周期縮短，換車(chē)成本持續(xù)增加問(wèn)題。查閱公告數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，以自卸車(chē)、灑水車(chē)、抑塵車(chē)為主的純電動(dòng)專(zhuān)用和工程機(jī)械車(chē)型總重普遍高達(dá)18噸、裝電量動(dòng)輒接近300Kwh，這樣的參數(shù)配置能否在購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)過(guò)程中突顯成本優(yōu)越性成為推廣關(guān)鍵所在。

坊間有一個(gè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)案例，5臺(tái)純電動(dòng)泥頭車(chē)每天運(yùn)輸1000余立方渣土，能夠?qū)崿F(xiàn)與傳統(tǒng)燃油泥頭車(chē)1:1等效替換。經(jīng)測(cè)算，該工地一臺(tái)泥頭車(chē)每年運(yùn)營(yíng)里程約5萬(wàn)公里，普通燃油泥頭車(chē)百公里油耗50L，油價(jià)約6.75元/L，而按某品牌純電動(dòng)泥頭車(chē)百公里耗電約138度計(jì)算，平均電價(jià)1.2元，與普通燃油泥頭車(chē)相比，每年因油電差價(jià)可節(jié)省8.6萬(wàn)元。不僅滿(mǎn)足工地全天渣土運(yùn)輸需求，還能通過(guò)油電差價(jià)給用戶(hù)創(chuàng)造豐厚利潤(rùn)回報(bào)。

不僅如此，考慮到目前行業(yè)整體成本控制水平難以匹敵燃油車(chē)，導(dǎo)致整車(chē)成本高于同等配置的傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置價(jià)格，對(duì)于終端消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)支出壓力相對(duì)較大，加之汽車(chē)金融本身的發(fā)展，催生出通過(guò)售后回租或直租模式實(shí)現(xiàn)資金融通的融資租賃模式。

而從目前市場(chǎng)實(shí)際推進(jìn)程度來(lái)看，作為高舉電動(dòng)化大旗的一線(xiàn)城市，深圳繼2017年已經(jīng)完成公交車(chē)100%純電動(dòng)化之后，2018年傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、卡車(chē)和城市建筑用車(chē)（渣土車(chē)及攪拌車(chē)）電動(dòng)化也已切實(shí)提上日程。數(shù)據(jù)顯示，深圳2018年推廣新能源專(zhuān)用車(chē)12033輛，車(chē)型集中于5.5-6米車(chē)型；其他城市中，成都、北京、合肥、東莞等推廣力度不斷加大，車(chē)型同樣集中于5.5-6米車(chē)型。

據(jù)電車(chē)匯了解，新能源專(zhuān)用車(chē)5.5-6米車(chē)型除了純電動(dòng)輕卡外，以純電動(dòng)半掛牽引車(chē)為代表的工程機(jī)械車(chē)型同樣屬于這一品類(lèi)，純電動(dòng)自卸車(chē)、清洗車(chē)、多功能抑塵車(chē)長(zhǎng)度普遍在6米以上，仍存在一定的市場(chǎng)推廣潛力。

值得一提的是，作為整車(chē)企業(yè)、電池廠(chǎng)商的多重身份，比亞迪早在2015年就發(fā)布了“7+4”戰(zhàn)略，推進(jìn)私人、出租、公交、公路客運(yùn)、城市建筑物流、城市商品物流、環(huán)衛(wèi)等7大常規(guī)領(lǐng)域及倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山等4大特殊領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化。

截至目前，比亞迪已在深圳實(shí)現(xiàn)公交全部電動(dòng)化；在太原實(shí)現(xiàn)了出租車(chē)全面電動(dòng)化；在北京也有大量比亞迪環(huán)衛(wèi)車(chē)投入應(yīng)用；新能能源私家車(chē)領(lǐng)域比亞迪已成引領(lǐng)者。隨著2018年5月全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動(dòng)泥頭車(chē)（自卸車(chē)）訂單在深圳坪山簽約，深圳泥頭車(chē)正式走向電動(dòng)化時(shí)代，這也說(shuō)明了比亞迪“7+4”戰(zhàn)略又進(jìn)了一步。

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