第一電動網北京報道：10月14日，國家電網公司教授、高級工程師來小康在”2011中國國際新能源汽車產業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項目洽談會”上透露，截止到今年9月份，在國家電網服務區(qū)域內共建成投運111座標準充換電站，7000多個充電樁，5000多臺充電機。

　　來小康介紹，國家電網參照DOE等電池研發(fā)計劃，到目前為止純電動汽車的續(xù)駛里程只有100多公里。到2020年，從國家的攻關目標看，也就200多公里，與傳統(tǒng)汽車相比還有一定差距?！边@就意味著我國在能源補給上還需另辟蹊徑，尤其是作為電力供應商，我們需要積極推廣智能充換電服務網絡建設，以支撐電動汽車的發(fā)展?！?/p>

　　來小康認為電動汽車基礎設施建設實際是要實現(xiàn)兩個目標：便利和經濟。電動汽車的發(fā)展是一種新的能源補給形式，商業(yè)模式是新的，其中涉及計量、計費、資產管理等問題，也需要充分研究?！蔽覈ㄔO智能充換電網絡，以期通過這些技術手段和工程的實施實現(xiàn)為電動汽車提供便捷、經濟服務的目標?！眮硇】嫡f。

　　據來小康透露，國家電網當前的工作重點是在環(huán)渤海和長三角地區(qū)開展充換電服務網絡的城際互聯(lián)示范項目建設，最終實現(xiàn)國網服務區(qū)域內全部充換電服務網絡的互聯(lián)。今年有望實現(xiàn)蘇滬杭之間的城際互聯(lián)。

　　”這個工作從2009年開始加速，2010年在兩個地區(qū)的示范工程已經投入運營。”來小康透露，一個工程是在杭州建設了智能充換電服務網絡。國家電網在杭州的金華、寧波地區(qū)建設了13個充換電站、500多個交流充電樁，在杭州到金華182公里的高速路上建設了4座換電站。該智能充換電服務網絡已經為30輛出租車、54輛公用車提供了服務。

　　另一個工程是今年7月在青島薛家島建成的充換電站————集公交車充換電、乘用車電池集中充電和儲能應用于一體的充換電站。其主要是為了實現(xiàn)智能電網、物聯(lián)網和交通網的三網融合，體現(xiàn)了信息和能量的雙向流通。該充電站已經為6條公交線的180輛公交車提供了充換電服務。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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