威馬 EX5 交付之后，被不少車主發(fā)現(xiàn)在用車時(shí)存在一些問題。其中最主要的集中在三個(gè)：漏風(fēng)、充電慢、靜置一段時(shí)間后掉電。我們在文章《在威馬 EX5 升級的前夕 我們邀請車主們談?wù)動(dòng)龅竭^的問題》，針對這些問題采訪了多位車主。而為了解決這幾個(gè)問題，威馬在 2 月 28 日全面啟動(dòng)了免費(fèi)的“新春升級計(jì)劃”，簡稱 228 升級。本次升級包含充電、儲能管理、舒適性三大方面，新出行帶大家來了解一下升級的具體過程，并且跟蹤采訪了幾位車主，聽他們說說這次升級的效果如何。升級過程總共分三步，耗時(shí) 7-8 小時(shí)此次 228 升級，一輛車所需的時(shí)間大概在 10 小時(shí)左右，但其實(shí)作業(yè)的時(shí)間只需 2 小時(shí)，另需 6 小時(shí)時(shí)間讓車輛靜置標(biāo)定自學(xué)習(xí)。

第一步：車輛系統(tǒng)刷新，包括 BMS 等軟件之前用戶們遇到過的諸如充電速度慢、掉電量大等問題，很大程度上是因?yàn)橄到y(tǒng)的一些邏輯問題或者是 BUG 引起的。此次升級會(huì)寫入更適合的軟件版本，并修改了一些已知 BUG。系統(tǒng)刷新后，會(huì)寫入更多運(yùn)營商和充電樁品牌的軟件協(xié)議，充電功率也會(huì)逐步放開。另外，新的軟件系統(tǒng)會(huì)將車載系統(tǒng)喚醒時(shí)所需的電耗降低，并取消不必要的耗電設(shè)置。

第二步：對車身針對性補(bǔ)漏針對部分車輛上存在的漏風(fēng)問題，工作人員會(huì)使用密封膠對車內(nèi)的一些接縫以及孔腔進(jìn)行補(bǔ)漏，用改進(jìn)后的出風(fēng)口配件替換之前的配件，讓暖風(fēng)可以送達(dá)人的腳面和腿部，提高感知溫度。同時(shí)，如果車主還遇到某些特殊的狀況，工作人員也會(huì)專門一并解決。第三步：靜置六小時(shí)，完成系統(tǒng)自學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)校準(zhǔn)車輛完成前面兩步升級后，最后會(huì)充電至 80% ，然后靜置 6 小時(shí)進(jìn)行自學(xué)習(xí)階段。由于車輛之前刷新了全新的 BMS 等系統(tǒng)軟件，但涉及電池及傳感器部分的參數(shù)和設(shè)定需要重新標(biāo)定，因此需要靜置 6 個(gè)小時(shí)。靜置完成后，再次充電并檢查車況，再由工作人員將車輛送還至車主手中，整個(gè)升級就算完成了。車主反饋：升級后車輛性能有明顯提升田海杰（北京車主）：掉電量恢復(fù)了正常田海杰在 2 月 28 日當(dāng)天就接到了店里打來的電話，隨后就有專人來把他的威馬 EX5 開去了店里，升級后又將車還了回來。整個(gè)過程還是相當(dāng)快的，而且有專人服務(wù)，不需要自己耗費(fèi)時(shí)間和精力。在升級之前，他的車也確實(shí)遇到過一些問題。最嚴(yán)重的當(dāng)屬漏風(fēng)，尤其是駕駛位腳下，開著暖氣都是冷冰冰的。北京的冬天格外寒冷，寒氣侵襲之下，田海杰無法繼續(xù)忍受，便找到了一位做汽車美容的朋友定制了一些保溫棉，把漏風(fēng)的幾個(gè)地方蓋住，保暖效果好了很多。這次送過去升級之后，威馬工作人員針對車?yán)锏那闆r，專門修補(bǔ)的幾個(gè)漏風(fēng)點(diǎn)。用了幾天之后，現(xiàn)在腳感溫度明顯暖和很多。 很多車主遇到過充電慢的情況，在他車上沒遇到過。田海杰自己的車位上安裝了威馬贈(zèng)送的充電樁，平時(shí)用慢充比較多。有時(shí)候出門在外也會(huì)使用公共快充樁，充電功率通常在 40kW 左右，屬于正常值。不過掉電的問題之前一直存在，一晚上最多掉了 15% 。但是他實(shí)際損耗的電量并與表顯數(shù)值不符，當(dāng)車輛運(yùn)行起來，系統(tǒng)會(huì)重新計(jì)算剩余續(xù)航里程，并沒有損耗顯示的那么多。田海杰懷疑這是系統(tǒng)在計(jì)算剩余續(xù)航里程時(shí)出現(xiàn)了偏差，后來工程師也印證了他的想法。升級之后，他的威馬 EX5 一晚上表顯掉電量在 1%-2% 左右，恢復(fù)到正常狀態(tài)。李國良（北京車主）：不僅解決了常見問題，駕駛體驗(yàn)也有加強(qiáng)李國良的車是3 月4 日由代駕人員開去升級的，一天后送回。體驗(yàn)幾天后，他發(fā)現(xiàn)車輛的提升不止針對漏風(fēng)、充電，在駕駛的感受上也發(fā)生了些許變化。 漏風(fēng)問題上有一定的效果，左腿的那個(gè)位置進(jìn)風(fēng)要比以前少，但是整體上到底有多大效果還不好說，畢竟北京現(xiàn)在不怎么冷了。掉電問題上，之前車輛有明顯掉電，自己已經(jīng)用了一些辦法來解決了這個(gè)問題，近半個(gè)月的掉電量都很正常。除了以上幾個(gè)方面，李國良還補(bǔ)充說，駕駛感受跟之前有所不同，這一點(diǎn)不容易發(fā)現(xiàn)。這次升級后，剎車和油門的介入時(shí)機(jī)要比以前略早，也就是更靈敏一點(diǎn)。以前的油門eco模式下響應(yīng)特別慢，這次要快了一些。剎車同理。帶來的整體感受是駕駛的感覺比之前略有提升，不能說高級感，只能說是更舒服一些了。 動(dòng)能回收比以前更自然，力道也會(huì)弱一些，感受更加輕柔，松開油門的提速也更加自然舒適。他還發(fā)現(xiàn)，這次升級好像還略微降低了怠速行駛的力量，之前的怠速速度太快了，這點(diǎn)變化不是很確定，大家可以感受一下。另外方向的手感也發(fā)生了變化，尤其是拐彎和加減速時(shí)方向盤的力量。但這個(gè)他也只是個(gè)人感受，不完全確認(rèn)。總的來說，他的車升級完成后行車駕駛感受的變化讓他比較驚喜，堵漏有一定效果，掉電和充電待驗(yàn)證。之后我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注，看看一段時(shí)間后的具體效果。

編輯總結(jié) 

威馬 EX5 作為造車新勢力里交付比較早的車型，它并不完美，軟件和硬件上還存在著一些問題。根據(jù)以上用戶的實(shí)時(shí)反饋，這次升級使得威馬 EX5 上的一些問題得到了比較好的解決。接下來一段時(shí)間，車主們將會(huì)陸續(xù)接到升級通知，建議接到通知后早點(diǎn)送去完成升級，會(huì)有立竿見影的效果。

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