提到純電動汽車的早期探索者，江淮新能源稱得上較早涉足的車企之一。

2010年江淮率先投放591輛iEV1示范運行，開啟國內電動汽車產(chǎn)業(yè)化先河，2018年銷量達到50825輛，純電動乘用車領域排名第四，市場占有率7.2%，私人購買排名第二，市場占有率12%。

長期專注技術積累和產(chǎn)品發(fā)展，江淮新能源循序漸進推動市場化，經(jīng)過13年，iEV系列已經(jīng)歷經(jīng)了三代產(chǎn)品、八代技術迭代，累計銷量達到12萬輛。

在iEV6E、iEV7S、iEVA50等車型獲得廣大消費者的認可基礎上，3月21日，全新上市的江淮iEV7L在天津開啟了試駕體驗營活動，讓媒體和潛在消費者親身體驗到江淮iEV7L所具有的“長壽命，超安全，造型經(jīng)典，性能優(yōu)異，續(xù)航無憂，智能網(wǎng)聯(lián)，駕乘隨心”等特點，在補貼退坡的背景下，9.45萬元的售價(補貼后)，相信會成為家庭用車和網(wǎng)約出行用車需求的優(yōu)選。

作為最新一代產(chǎn)品，江淮iEV7L是基于iEV平臺全新架構開發(fā)的A0級純電轎車，綜合工況續(xù)航為302公里，新車搭載了最大功率50千瓦的永磁同步電動機，最大扭矩215?！っ?，NEDC綜合續(xù)航302km，最高車速可達120km/h。使用壽命突破60萬公里，每公里僅需8分錢的超低使用成本。

之所以能兼顧安全可靠和超低成本，正是因為江淮iEV7L裝配了能量密度140.24Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，其電量容量達到35.2kWh，值得一提的是，iEV7L電池電芯采用國內首款突破190wh/kg量產(chǎn)磷酸鐵鋰電芯。同時，iEV7L搭載了江淮新能源自主研發(fā)的最新一代液冷恒溫技術，可實現(xiàn)快速對電池包加熱與冷卻。該項技術可將電池包的溫度控制在10-35℃之間，保證電池包工作溫度，并極大的提高了電池使用壽命。即使在零下30℃超低溫環(huán)境下，iEV7L亦可正常充電、行駛。同時，iEV7L對所搭載的動力電池做了五層次安全保障確保車主開的安心，用的放心。

此外,除了倒車雷達和倒車影像之外，iEV7L還擁有行人警告系統(tǒng)vsp、碰撞自動斷電保護等比較貼心的配置，結合ABS+EBD，剎車優(yōu)先，電機冗余制動等三重制動安全防護系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng) TPMS等安全配置。 

低噪音的永磁同步電機和空調系統(tǒng)、精心標定的駕駛控制策略及低風噪的整車造型，使車輛在平穩(wěn)行駛時，外部的噪音基本上傳不到車內。而經(jīng)過德國大眾專家調教的底盤，實現(xiàn)了操穩(wěn)性能和舒適性、操控穩(wěn)定性和平順性的完美平衡。

空間上，與同級車相比，iEV7L也是頗具優(yōu)勢。2500mm的軸距為江淮iEV7L帶來同級優(yōu)秀的乘坐空間，身高180cm的體驗者在前后排均能獲得舒適的坐姿，毫無壓抑感。而在到后排，頭部空間還有1拳半，腿部空間有著2拳以上的富裕量，這樣的空間極大的保證了后排乘客舒適性，在同級車型中屬于上等的表現(xiàn)水平。

iEV7L內飾雙色拼接的皮革座椅運動感充足，坐感柔軟，讓駕駛舒適度大增。而整體中控臺設計層次，具備分明，全數(shù)字化智能儀表、中控7英寸大屏等豪華配備，語音人機交互、導航、多媒體應用等人性化配置，彰顯時尚性、科技感。

對廣大消費者而言，最具吸引力的要算是iEV7L 8年/50萬公里電芯質保， 50萬公里的超長質保，基本上可以與整車使用壽命相當。除此之外，由江淮新能源總部、服務中心、覆蓋全國的518家服務店組成的三層次服務體系，保證消費者用車安心。

江淮汽車集團新能源乘用車總經(jīng)理夏順禮向蓋世汽車表示，根據(jù)過去十多年來的市場實踐和對未來市場消費分級趨勢的判斷，江淮新能源堅持中高級市場競爭定位的A00級和A級純電動車的價值開發(fā)，從2019年起，將通過E系和i系兩張網(wǎng)絡開拓市場，其中E系將面向購買5萬元-10萬元產(chǎn)品的人群，iEV7L作為E系的代表產(chǎn)品之一，將在全國60多座城市開展試駕體驗營活動，讓更多消費者親身體驗其在續(xù)航、安全配置、售后服務等方面的優(yōu)勢?！?/p>

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