在本次上海車展上，合眾汽車發(fā)布了第二款量產(chǎn)車型合眾U，新車定位為新一代情感科技純電SUV，將于今年第四季度上市。其高配版NEDC續(xù)航里程超過500公里，0-100km/h加速時間為4.9秒，全系標配L2級自動駕駛功能。

此外，合眾汽車還發(fā)布官宣，稱其已完成B輪融資30億元，本輪融資由政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投；截至目前，合眾汽車累計融資已超過70億元人民幣。

對于具體投資方，合眾汽車并未透露更多信息，只是委婉表示投資方想保持低調(diào)。

自華夏幸福撤資后，外界一度盛傳合眾汽車資金困難。此次官宣意味著合眾汽車已順利切換大股東，在資金方面有了更多保障。

在上海車展上，合眾高管接受了包括第一電動在內(nèi)的多家媒體群訪，對各方面疑問進行了深入解答。

以下為訪談實錄：

01，關(guān)于融資：已完成B輪30億元融資，正在啟動B+輪目標20-30億

問：過去一年里，合眾汽車取得了哪些成績？

張勇：我先說企業(yè)，企業(yè)在2018年拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，2018年第一個自建的桐鄉(xiāng)智慧工廠竣工，第一款車哪吒N01去年11月份上市交付。

去年還有一個重大的變化，就是我們大股東的變化，當(dāng)然我們也理解，其他的產(chǎn)業(yè)有一些波動。但是現(xiàn)在來看這種大股東的變化對我們合眾來說是一個利好。以前說得少，因為種種原因。但是現(xiàn)在可以告訴大家，大股東順利地切換，我們企業(yè)的經(jīng)營沒有受到影響，我們的B輪已經(jīng)完成了30億的融資，未來資金的需求也有很多長足的進步。

第二大股東的變化，應(yīng)該說精英團隊有更多的自主權(quán)利，企業(yè)經(jīng)營、產(chǎn)品運營上，我們有更多的話語權(quán)，大股東充分尊重企業(yè)運營的思路、規(guī)劃方向，他只是做一些策略性的支持。這個是很難得的。

我們的股東變化是政府基金+產(chǎn)業(yè)基金的組合，這是第一個信息。

另外，我還要宣布一件事，我們正在啟動B+融資，目標是20-30億。所以這兩年我得弄到100億就干汽車這一件事。

02，即將完成員工持股：拿出10%的股比開放給核心骨干

問：我想請你展開講講對員工開放了多少股比，為什么這么做？這意味著合眾想做成一個什么樣的企業(yè)？

張勇：關(guān)于員工持股計劃，我們往往是干了事不宣傳，對別的企業(yè)來講是很大的一件事情。我們的員工持股計劃從去年4、5月份開始策劃。后來因為股東的變化擱置了，去年10月份重啟持股計劃。有一些變化，我可以說出來，沒有董事會的授權(quán)，但是我覺得說出來也沒什么不好，這是好事。

第一，我們在現(xiàn)在這么高的估值下，我們拿出了10%的股比作為員工持股平臺。

第二，我們的股比分兩期，一類是授現(xiàn)股權(quán)，現(xiàn)在就給你了，這個占3%。剩余還有7%是期權(quán)，分三年每年實現(xiàn)經(jīng)營目標實款給你。這個跟別的企業(yè)不同的是在于現(xiàn)在就給股份，而不是說一年之后達到目標再給。

第三，持股平臺參與的人數(shù)還是比較多的?，F(xiàn)在合眾公司大概員工有100多人，是員工持股計劃平臺的合伙人。所以核心人員和骨干人才都在里面。

做這個股權(quán)激勵計劃的初衷就是員工和企業(yè)共成長，你是企業(yè)的主人，企業(yè)成長，你也能夠得到一些經(jīng)濟上的收益?？傊寙T工和企業(yè)同呼吸、共命運。這是我們的體制機制優(yōu)勢，因為你在國企或者跨國公司是不可能實現(xiàn)這么大的股比的持股。這個對穩(wěn)定人才隊伍、為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了很好的基礎(chǔ)、很好的平臺。

合眾汽車總裁張勇

03，關(guān)于研發(fā)：B輪融資的三分之一用于研發(fā)

問：這一次的B輪融資大致有多少用于研發(fā)？

張勇：三分之一，至少是10億，足夠一個車型、一個半車型的研發(fā)費用。

問：我想問一下合眾現(xiàn)在研發(fā)方面，團隊占比是多少？總體的研發(fā)能力怎么樣？

戴大力（合眾汽車高級副總裁）：合眾一直很重視研發(fā)隊伍的建設(shè)，從現(xiàn)在人員構(gòu)成來看22%是碩士和博士；十年工作經(jīng)驗以上差不多占了43%以上。很多人才來自國內(nèi)一流的主機廠和中外合資或者國外品牌，包括智能駕駛、智能座艙、人工智能、“三電”技術(shù)、創(chuàng)新材料等方面的人才。

研發(fā)能力從合眾汽車創(chuàng)立之處就在硬件和軟件上做了大量的工作，順利地得到了國家生產(chǎn)準入資質(zhì)，滿足國家的要求。并構(gòu)建國際領(lǐng)先的研發(fā)體系，形成“四國七地”研發(fā)布局。

今年3月份我們成立北京設(shè)計中心，注重于大家看到的概念車的開發(fā)和量產(chǎn)車的功能設(shè)計。整個研發(fā)的中心從打造時尚或者吸引眼球的外觀、顏值到核心技術(shù)，包括整車輕量化和適應(yīng)全新的電動車開發(fā)平臺的技術(shù)。另外，我們在美國硅谷有一個做智能駕駛算法的軟件開發(fā)團隊，將來也在考慮在歐洲，比如意大利、德國，正在做規(guī)劃尋找合作伙伴，建立自己的功能開發(fā)隊伍和造型開發(fā)隊伍。

04，關(guān)于產(chǎn)品：哪吒N01交付近4000臺；U的預(yù)售價已考慮補貼退坡；811電池的安全性經(jīng)過驗證

問：哪吒N01現(xiàn)在交付的情況怎么樣？渠道建設(shè)的情況怎么樣？

張勇：應(yīng)該說我們的第一款車上市之后表現(xiàn)還是非常不錯的。從去年11月哪吒N01上市到現(xiàn)在交付接近4000臺。有接近80家城市合伙人，每個城市原則上一家，還是實施區(qū)域獨家的模式。我們計劃年底達到300家銷售及服務(wù)網(wǎng)點。

新品牌原來幾乎沒有做過任何宣傳，我們的渠道建設(shè)也就是半年的時間。在產(chǎn)量極度緊張的情況下，我們供貨是供不上的，我們的零部件到生產(chǎn)線，一直到入庫是2-3天，經(jīng)銷商持續(xù)低庫存，這是非常好的趨勢、開始。

問：合眾U綜合補貼后的預(yù)售價是15-21萬，我想這個綜合補貼有沒有過渡期？

江峰（合眾汽車總裁助理兼營銷公司常務(wù)副總裁）：從目前來看，合眾U預(yù)計在四季度或者年底的時候進行交付，那個時候的價格基本上已經(jīng)度過了過渡期，所以我們這個價格從交付開始就不存在過渡期的問題。我們嚴格實施2019年的補貼，按照400公里2.5萬的補貼。這也是為什么我們這么糾結(jié)定價的原因，最后還是咬牙定了。

問：合眾U搭載的是811電池，但是業(yè)界反映這個電池的安全性會有很大的風(fēng)險，你們是否有這方面的問題？

張勇：811電池一定是未來的趨勢。我認為所有的電池廠、主機廠都會用這個電池。第一是成本，第二是能量密度?，F(xiàn)在普通電池的能量密度普遍只有120wh/kg、140wh/kg，160wh/kg已經(jīng)是到頭了，再往上提升只有從系統(tǒng)效率上下功夫，所以811（能量密度達180wh/kg）是一個趨勢，所有電池廠都在研究這個。

第二，安全方面您放心，811電池研發(fā)已經(jīng)經(jīng)歷了好幾年，只要能推出來就一定是安全的。

另外，整車電池包的設(shè)計，包括BMS、整車電池架構(gòu)設(shè)計都是我們來主控的。整個電池包的恒溫管理、控制管理以及安全管理都是合眾汽車的專門團隊自主研發(fā)設(shè)計，核心技術(shù)也是由我們自己來做。

05，關(guān)于情感科技：要讓汽車由出行工具轉(zhuǎn)為出行情感伙伴

問：你們把U定位為情感科技，怎么理解？

張勇：合眾U摒棄了冰冷智能科技的疊加，秉承一切以用戶為核心，基于對用戶情感需求的洞察，賦予了智能科技更多的溫度；U不再僅僅是一輛車，更是一個高情商高感知的情感出行伙伴。我們這款車裝備了全球首搭的透明Ａ柱和生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，以及同級獨有的小You智能機器人、IME互動呼吸燈，我認為，汽車要真正實現(xiàn)汽車由出行工具到出行情感伙伴的跨越。

比如說我們用戶的痛點，在車上接到一個電話，在車上想和朋友進行一些溝通和交流，我想讓這個車溫度開高一點、低一點，就近找一個吃飯的地方，找一家醫(yī)院，甚至想在車上訂購一個快餐，到家就能送到家，到家就能把空調(diào)打開、窗簾打開。它是你的伙伴，生活的伴侶，不僅僅是一個冷冰冰的工具，它能自我學(xué)習(xí)。未來我們希望車上每一個人都有自己的ID，一個家庭有三四個人，你的孩子開這個車可能更多給你溝通交流，推送一些孩子感興趣的東西，動漫、娛樂信息。父母開這個車更多推薦一些評書、健身養(yǎng)生的東西。所以我們希望它能夠成為生活的伴侶、家庭一份子。

我們現(xiàn)在做了情感科技的1.0版本，做到面部人臉識別、語音智能交互、生命體征監(jiān)測系統(tǒng)。比如，生命體征檢測系統(tǒng)，可以在發(fā)現(xiàn)老人、兒童或?qū)櫸镞z留的第一時間，通過高速穩(wěn)定的LIN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將報警信號發(fā)出，云端后臺收到后會持續(xù)通過手機APP、短信或電話對車主進行預(yù)警。

車上的透明A柱解決駕駛者視野盲點問題，未來這個不僅僅解決這個問題，還可以做一些人與車的交互，成為一個微信的端口、QQ的端口，手不離方向盤就可以和朋友聊天。

最后，我們智能系統(tǒng)會不斷迭代升級。我們在兩三年內(nèi)必須要實現(xiàn)智能系統(tǒng)的個性化，創(chuàng)造出專屬于每個人的ID。

06，關(guān)于品牌：如果換成奔馳寶馬標，U能賣60萬

問：今年你們最大的任務(wù)是什么？

張勇：對于U這個車型，如果換一個奔馳寶馬標，我估計60萬你都不覺得貴。如果換一個大眾日產(chǎn)，你覺得30、40萬也便宜。如果換一個別的兄弟企業(yè)新創(chuàng)車企，你覺得20、30萬還行。這是我們的問題，我們的產(chǎn)品做得可以，我們的性能、產(chǎn)品都還行，包括服務(wù)，我們的短板是品牌。

所以今年最重要的任務(wù)，我認為不是銷售，銷售不是太大的問題，最大的問題是品牌建設(shè)和品牌升級，包括車的銷售方式、服務(wù)模式都是需要重新定位、規(guī)劃的。所以什么叫高、低，物有所值就是低，再便宜的車，10萬整天維修，1塊錢也嫌貴。我還是希望我們的車是一個品質(zhì)好、性價比高、可靠智能的產(chǎn)品。

07，關(guān)于合眾的自動駕駛路線：讓車逐漸成為陪駕司機、代駕司機和專屬司機

問：合眾在自動駕駛方面的規(guī)劃是怎樣的？

戴大力：自動駕駛是一個趨勢，我們制定了自己的關(guān)于自動駕駛的技術(shù)路線，就是陪駕司機、代駕司機和專屬司機對應(yīng)的L2、L3、L4的技術(shù)路線。

合眾怎么做？我們現(xiàn)在是把自己的核心開發(fā)能力，包括人員、資源、駕駛軟件硬件開發(fā)計劃聚焦在軟件算法規(guī)劃這一塊。因為自動駕駛依賴很多的硬件的激光雷達、攝像頭、高算力硬件處理芯片，它是快速迭代的。

合眾汽車目前沒有資源去做硬件芯片方面，我們聚焦自己核心的自動駕駛的感知，感知技術(shù)由硬件提供。規(guī)劃、決策算法由我們完成。

自動駕駛L2、L3、L4，其中除了車的智能提升以外，還要基于路基的感知，比如說5G通訊，現(xiàn)在跟自動駕駛的結(jié)合，包括路況和交通信號，這部分還要有所依賴，也要跟著整個社會發(fā)展。L2，大家也感受到自動駕駛陪駕司機功能；L3是人機可以交互；L4，專屬司機就可以交給車去干更多的事情。

我想在座各位只要體驗過自動駕駛的輔助功能就一定會享受它的樂趣，可能不會讓你一下子對所有路況全部放手。但是一旦有一次在緊急情況下提供了幫助，你會增加對自動駕駛的信任。推薦大家有機會可以在合眾U上市的時候體驗一下自動避讓和自動預(yù)警的功能。

每個人站的高度不一樣，所有的市場需求會決定技術(shù)的發(fā)展方向。剛才說國家的產(chǎn)業(yè)政策，我認為不是一個企業(yè)能夠把所有環(huán)節(jié)打通的，比如說大家看到很多國外的企業(yè)組成聯(lián)盟在自動駕駛領(lǐng)域投入。合眾汽車也是著力于放在我們能掌控的，比如說規(guī)劃算法、決策算法等等是我們可以做的，比如硬件路基的感知信息就不是我們一家企業(yè)可以做的，需要社會化的投入。我個人認為需要一個大的環(huán)境、整體的環(huán)境來構(gòu)建未來的大趨勢。

但是我相信十年之內(nèi)自動駕駛一定可以完全讓大家根據(jù)個人的需求和意愿來做選擇，你喜歡自己掌控可以自己開，比如說十年以后我要退休，我就點對點享受自動駕駛的服務(wù)。

08，關(guān)于補貼退坡：市場驅(qū)動的力量會壓倒政策波動的影響

問：補貼退出對今年的新能源市場有什么影響，合眾怎么應(yīng)對？

張勇：我覺得補貼退出對新能源和電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是階段性的障礙，是一個小的波折?？傮w來講，新能源汽車、電動汽車市場還是高速發(fā)展，因為消費者需求、市場驅(qū)動和政策驅(qū)動兩個輪子已經(jīng)形成，市場驅(qū)動的強大力量壓倒了政策波動的影響。這種影響下消費需求、車型的細分市場會發(fā)生改變。比如，在政策驅(qū)動的情況下，小型車占主流，原來A0級的車占40%、50%、60%，甚至70%，不同企業(yè)不一樣。

但是未來真正的消費者市場需求在一二線城市仍然是A級車或者B級車。所以它的細分市場結(jié)構(gòu)的影響是巨大的。這也就是為什么我們把合眾U定位為A+級車的原因之一，我們是基于市場的需求來做產(chǎn)品規(guī)劃的定義。

當(dāng)然在未來，合眾U包括未來的產(chǎn)品銷售服務(wù)模式上，我們可能會有一些不一樣的想法，可能會與品牌企業(yè)共同建設(shè)規(guī)劃。

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