2019年上海車展已經(jīng)開(kāi)幕一周，與中國(guó)車市28年來(lái)首次同比下降的慘淡數(shù)據(jù)相對(duì)的是，幾乎所有車企光鮮登臺(tái)，推新車、亮實(shí)力，現(xiàn)場(chǎng)氣氛一派生機(jī)盎然。因?yàn)樯聿赜谡圀w內(nèi)，少有車主關(guān)注，零部件館則相對(duì)暗淡不少。沒(méi)有吵鬧的音樂(lè)和紛呈的活動(dòng)，一個(gè)個(gè)看似冰冷的零部件企業(yè)卻更凸顯硬實(shí)力。

在5.2館展出的萊茵金屬汽車就是這樣一個(gè)外冷內(nèi)剛的存在。

德國(guó)萊茵金屬汽車屬于全球排名前列的汽車零部件供應(yīng)商，公司的核心能力在減少污染物排放，降低能耗，減少摩擦以及熱管理和電驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域。在本次上海車展期間，萊茵金屬汽車圍繞E3（減排，高效，電驅(qū)動(dòng)）主題，重點(diǎn)展示了萊茵金屬汽車品牌的電驅(qū)動(dòng)前沿技術(shù)以及科爾本施密特和皮爾博格品牌的零部件及系統(tǒng)的解決方案，這些方案主要用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排和效率提升。

兩條腿走路，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與電動(dòng)化技術(shù)協(xié)同發(fā)展

作為一家擁有百年歷史的德國(guó)一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商，萊茵金屬汽車始終堅(jiān)守在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)，而同時(shí)，在全球汽車電動(dòng)化的大背景下，萊茵金屬汽車也跟隨技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展，不斷增加產(chǎn)品品類，逐步增加針對(duì)混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的產(chǎn)品及系統(tǒng)。

最近兩年，萊茵金屬汽車在機(jī)電一體化領(lǐng)域投入研發(fā)資金和固定資產(chǎn)共計(jì)10億元人民幣，并計(jì)劃在未來(lái)3-5年繼續(xù)在該領(lǐng)域投資近50億元，到2021年，公司的目標(biāo)年銷售額達(dá)到50億歐元。

截至目前，萊茵金屬汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域，諸如熱泵、閥門、電子真空泵等已經(jīng)獲得了總額 60億元的訂單。在2018年整體車市發(fā)展不利的情況下，其在中國(guó)市場(chǎng)仍然實(shí)現(xiàn)了接近6%的增長(zhǎng)，當(dāng)然這其中既有傳統(tǒng)產(chǎn)品的貢獻(xiàn)，也離不開(kāi)新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展。

正如萊茵金屬汽車CEO霍斯特·賓尼希（Horst Binnig）表示，電動(dòng)車在全球范圍的迅猛發(fā)展也將對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的傳統(tǒng)專業(yè)企業(yè)產(chǎn)生持續(xù)性的積極影響。作為萊茵金屬汽車的掌門人，賓尼希還坦言，汽車制造商需要運(yùn)營(yíng)良好的零部件供應(yīng)商作為基礎(chǔ)，對(duì)其先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)給予技術(shù)支持，尤其是汽車行業(yè)在研發(fā)和制造技術(shù)等領(lǐng)域多年發(fā)展所積累的成熟專業(yè)技術(shù)知識(shí)。然而，這些供應(yīng)商企業(yè)需要及時(shí)認(rèn)識(shí)到目前的變革，并且及早地對(duì)企業(yè)完成相應(yīng)的調(diào)整。

萊茵金屬汽車CEO霍斯特·賓尼希（Horst Binnig）

本次上海車展，萊茵金屬汽車帶來(lái)了由鋁合金鑄造的電機(jī)殼體，目前在位于上海西面約200公里的廣德生產(chǎn)基地正在為大眾中國(guó)公司生產(chǎn)該產(chǎn)品。這款高度現(xiàn)代化的零部件冷卻系統(tǒng)技術(shù)，為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供必要的溫度調(diào)節(jié)，需要一種特殊的鑄造工藝。這項(xiàng)技術(shù)在德國(guó)進(jìn)行研發(fā)，目前已經(jīng)成熟運(yùn)用于批量生產(chǎn)。同時(shí)展出的，還有需要溫度調(diào)節(jié)的電池包托盤，同樣為這一領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)含量特別高的產(chǎn)品。

萊茵金屬汽車為新能源汽車提供眾多產(chǎn)品方案

萊茵金屬汽車為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)殼體

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武此前曾表示，新能源汽車的發(fā)展不是否定內(nèi)燃機(jī)。技術(shù)路線在不同的發(fā)展階段有不同的發(fā)展重點(diǎn)，但整體要多元化，純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池應(yīng)當(dāng)是平行的、補(bǔ)充的。而萊茵金屬汽車也正在踐行這種理念。萊茵金屬汽車認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)到內(nèi)燃機(jī)的過(guò)渡不是直接的，而應(yīng)是互通有無(wú)的過(guò)程，正如混合動(dòng)力車，既可以切換到內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行模式，也可以切換到純電動(dòng)的模式。

堅(jiān)持兩條腿走路，不僅著眼于目前創(chuàng)新的電驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研究，同時(shí)深耕在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的積累與沉淀。隨著行業(yè)趨勢(shì)的發(fā)展，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)占比可能會(huì)逐步減小，但萊茵有足夠的生產(chǎn)能力進(jìn)一步擴(kuò)大混合動(dòng)力車和電動(dòng)車相應(yīng)的產(chǎn)品的市場(chǎng)。

不論是電動(dòng)化技術(shù)還是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，節(jié)能、減排、可靠、優(yōu)質(zhì)和安全，是萊茵金屬汽車創(chuàng)新之路所一貫堅(jiān)持的準(zhǔn)則。

不會(huì)成為客戶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

除了是一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，萊茵金屬集團(tuán)更是一家軍工防務(wù)企業(yè)。將防務(wù)事業(yè)部的先進(jìn)技術(shù)引入到汽車領(lǐng)域，也是萊茵金屬汽車目前正在考慮的戰(zhàn)略方向。

舉個(gè)容易理解的例子，一輛搭載鋰電池的電動(dòng)車行駛在山路崎嶇的野外，如果壓過(guò)石塊導(dǎo)致鋰電池?fù)p壞而發(fā)生著火等危險(xiǎn)，防務(wù)業(yè)務(wù)部的兩項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)化險(xiǎn)為夷。其中一項(xiàng)技術(shù)是所謂的防護(hù)系統(tǒng)，也就是說(shuō)可以預(yù)防這些石塊對(duì)于電池系統(tǒng)的入侵；另一項(xiàng)技術(shù)是涂層技術(shù)，一旦發(fā)生入侵，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)將尚未蔓延的火勢(shì)消滅。

眾所周知，防務(wù)事業(yè)部的軟件技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越和領(lǐng)先于目前汽車領(lǐng)域的軟件技術(shù)，甚至可以說(shuō)，目前在汽車領(lǐng)域運(yùn)用的軟件技術(shù)尚處于起步階段，而將防務(wù)領(lǐng)域的軟件技術(shù)引入，無(wú)疑將會(huì)對(duì)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用得到明顯增強(qiáng)。

軍用車輛，萊茵金屬集團(tuán)早已涉獵整車制造，但在民用領(lǐng)域，萊茵金屬汽車始終深耕在零部件領(lǐng)域，無(wú)意成為客戶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

早在幾年前，為了解客戶到底具備怎樣的技術(shù)、需要什么的產(chǎn)品，也為了了解自己是否具備這樣的技術(shù)和能力，萊茵金屬汽車曾花費(fèi)巨資對(duì)一輛菲亞特進(jìn)行了改裝，改裝涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、熱管理系統(tǒng)等，而這些，也恰恰是萊茵金屬汽車對(duì)于在當(dāng)時(shí)新推出的電動(dòng)車零部件產(chǎn)品的測(cè)試和檢驗(yàn)。

這輛被命名EMove的萊茵金屬電動(dòng)汽車擁有替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組件，集合了各類專用技術(shù)和能力。萊茵金屬汽車CTO海因里?！さ纤姑桑℉einrich Dismon）作為項(xiàng)目的發(fā)起人，曾經(jīng)表示，“這輛車是彰顯電動(dòng)汽車能力的載體，為我們提供了一個(gè)中央平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，我們可以為動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化有的放矢擴(kuò)展產(chǎn)品組合，并提供經(jīng)驗(yàn)。”

EMove電動(dòng)車

在零部件供應(yīng)商領(lǐng)域，有很多萊茵金屬汽車這樣的百年老店，但也有很多新入局者。在中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格敏感，作為一家行業(yè)積淀很深的企業(yè)，萊茵金屬汽車不靠?jī)r(jià)格制勝，“含金量高和可靠性強(qiáng)”是他們對(duì)自己產(chǎn)品的兩點(diǎn)評(píng)價(jià)。

但不可否認(rèn)的是，車企為獲取更大利潤(rùn)，往往希望壓低零部件成本，而對(duì)于萊茵金屬汽車而言，在生產(chǎn)高程度優(yōu)化的前提下挖掘降低成本的潛能，十分有限。

對(duì)于提高效率和降低成本這一難題，萊茵金屬汽車考慮從以下三個(gè)方面來(lái)解決：

首先，用工業(yè)4.0系統(tǒng)模式，進(jìn)一步優(yōu)化和改善。更關(guān)注全球范圍的采購(gòu)，采購(gòu)重點(diǎn)不僅僅局限于生產(chǎn)總量，也要包括非生產(chǎn)總量。而且要站在整個(gè)集團(tuán)的角度來(lái)考慮，不僅僅是汽車事業(yè)部，還要包括防務(wù)事業(yè)部。

第二，減少企業(yè)管理費(fèi)用，比如目前萊茵金屬汽車在中國(guó)只有一個(gè)中國(guó)投資有限公司，覆蓋了三個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。而對(duì)于行政管理來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)部門、客戶管理等，是一個(gè)一體化的部門，而不是說(shuō)每一個(gè)生產(chǎn)基地有自己的一套管理體系。

第三，今后的研發(fā)，盡量實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土化，盡量減少在德國(guó)進(jìn)行研發(fā)。

愿年輕人愛(ài)蔚來(lái)也愛(ài)我們

盡管整體車市下行，造車新勢(shì)力們競(jìng)爭(zhēng)格局日益明朗。但作為一家零部件生產(chǎn)企業(yè)萊茵金屬汽車依然對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)充滿信心。持續(xù)觀察和研究市場(chǎng)、依據(jù)市場(chǎng)走勢(shì)調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)方向、提供適合最終消費(fèi)者的產(chǎn)品一直是萊茵金屬汽車選擇的道路。因?yàn)樵谌R茵金屬汽車看來(lái)，市場(chǎng)最終的話語(yǔ)權(quán)、決定權(quán)在消費(fèi)者也就是最終的客戶手中。

終端消費(fèi)者到底想要一臺(tái)什么樣的車、終端消費(fèi)者能夠承受的價(jià)格區(qū)間以及設(shè)立零排放區(qū)域等政策限制。這三個(gè)因素可能會(huì)對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)產(chǎn)生很大的影響，但不可否認(rèn)，全球范圍內(nèi)，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不同地區(qū)的情況不盡相同。但中國(guó)市場(chǎng)是未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展最強(qiáng)的推動(dòng)力并且這個(gè)推動(dòng)力顯示著非常大的活力，這是毋庸置疑的。

盡管中國(guó)市場(chǎng)補(bǔ)貼退出已是必然，但萊茵金屬汽車認(rèn)為，在新產(chǎn)品和新技術(shù)的引路下，市場(chǎng)還會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。整個(gè)集團(tuán)正在不斷大力改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)、研發(fā)更多新技術(shù)，以成為覆蓋領(lǐng)域更加廣泛，可提供多元化產(chǎn)品和技術(shù)的新企業(yè)。對(duì)于研發(fā)投入，萊茵金屬汽車每年會(huì)投入1.6億歐元，占整個(gè)銷售額的6%，這部分資金會(huì)基于中短期內(nèi)面向市場(chǎng)的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)。而作為首席技術(shù)官，海因里?！さ纤姑桑℉einrich Dismon）每年還擁有數(shù)千萬(wàn)的專項(xiàng)研發(fā)基金，以著眼于面向未來(lái)的研發(fā)。

正是由于這樣高投入的研發(fā)，使得萊茵金屬汽車煥發(fā)著獨(dú)特的魅力，不管是在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域還是在電動(dòng)化領(lǐng)域，均可占據(jù)一席之地。為應(yīng)對(duì)價(jià)格壓力，萊茵金屬汽車未來(lái)規(guī)劃將研發(fā)實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土化，但同時(shí)面對(duì)的問(wèn)題是，招募到更多擁有良好技術(shù)背景的年輕人并不是一件簡(jiǎn)單的事兒，“希望我們更加具備吸引力，讓想去蔚來(lái)工作的年輕人也愛(ài)上萊茵金屬汽車”，霍斯特·賓尼希（Horst Binnig）笑著說(shuō)。

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