近日，日本汽車制造商馬自達汽車在接受媒體采訪時表示，為了應對越來越嚴格的歐洲排放新規(guī)，將于2020年推出自主平臺的電動汽車，并于2021年或2022年再推插電式混合動力車型。這些車型上市區(qū)域不止是歐洲，也會在其他市場銷售交付。
和其他眾多轉型緩慢的日本汽車制造商一樣，馬自達也是至今一款純電動汽車都沒有。早在2016年，馬自達就聲稱要在2019年之前推出電動汽車，后來宣布與豐田合作開發(fā)電動汽車平臺?？烧l知道，豐田的心思完全不在電動汽車上，這些年他們的資金和精力全都用在了插電式混動汽車和燃料汽車上了，以致至今豐田也是一輛純電動汽車都沒有。
近日，豬隊友豐田汽車宣布要與斯巴魯聯(lián)合研發(fā)電動汽車平臺，并推出多款電動汽車上市計劃。這一合作的公開，變相宣布了馬自達與豐田合作的無果而終。
夫妻本是同林鳥，大難來時各自飛。在汽車電動化浪潮的猛烈沖擊下，同床異夢的豐田和馬自達為了活下去，獨自尋找出路也是無奈之舉。至此，豐田汽車在發(fā)布與斯巴魯合作的同時，發(fā)布了6款純電動汽車照片。但馬自達只是口頭說說，尚未公開任何電動汽車產(chǎn)品的相關信息。
像豐田、斯巴魯、馬自達這樣的很多傳統(tǒng)車企，之所以要做電動汽車，完全是被市場倒逼。也許至今在他們高管的心中，仍舊不認可電動汽車的未來大趨勢。后知后覺不可怕，至少還有追趕的機會。就怕是被市場逼著走，那他們的未來就很不光明了。
來源：不看車
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