也許當(dāng)下，正是滴滴拆分自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的好時(shí)機(jī)。

圖片來源滴滴官網(wǎng)

7月29日，據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，滴滴有意分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，原順為資本執(zhí)行董事孟醒將加入新公司擔(dān)任負(fù)責(zé)人，同時(shí)也將負(fù)責(zé)新公司的融資業(yè)務(wù)。

雖然對(duì)于此消息，滴滴還未官宣，也未回應(yīng)，但通過滴滴近期的動(dòng)作，不難看出滴滴意欲轉(zhuǎn)型，而自動(dòng)駕駛調(diào)整是重新譜寫增長故事的一個(gè)開始。

滴滴的困局

日前，還傳出滴滴正與其最大股東日本軟銀公司以及其他潛在投資者洽談自動(dòng)駕駛?cè)谫Y業(yè)務(wù)。據(jù)The information報(bào)道，因在研發(fā)上的不斷投入，從去年開始滴滴出行虧損幅度出現(xiàn)明顯擴(kuò)大，現(xiàn)在將外部投資者引入自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)，能夠分擔(dān)高昂的研發(fā)成本。數(shù)據(jù)顯示，滴滴在2018年全年虧損高達(dá)109億元。

除此之外，滴滴也面臨激烈的外部競爭壓力，以及盈利壓力。

7月10日，首汽約車CEO魏東發(fā)布公司全員信稱，首汽約車已在上海和深圳兩個(gè)城市率先實(shí)現(xiàn)盈利，在北京、廣州、杭州、成都、貴陽等城市接近盈利，其余城市正在穩(wěn)步推進(jìn)盈利目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)公司的整體盈利。

神州優(yōu)車旗下神州專車則在其2018年業(yè)績報(bào)告中顯示，汽車租賃業(yè)務(wù)收入總計(jì)44.85億元，同比增長18%。

在7月初，滴滴在官方發(fā)布公告稱，自從2018年進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)修訂后，公司已經(jīng)與超過30萬名不符合該公司最新安全標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)終止了合作，未來將更多利用自動(dòng)駕駛出租車來代替。

而在滴滴2018年的財(cái)報(bào)中，則顯示其在司機(jī)補(bǔ)貼方面投入高達(dá)113億元。這也成為滴滴重點(diǎn)發(fā)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的一個(gè)因素。但自動(dòng)駕駛汽車是否真能降低運(yùn)營成本，短時(shí)間或很難實(shí)現(xiàn)。

毫無疑問，燒錢的自動(dòng)駕駛已成為滴滴前行的“包袱”，但這又是一個(gè)不能甩掉的“包袱”，拆分獨(dú)立就成了最好的解決“包袱”的辦法。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴此舉或是在學(xué)Uber，通過分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，降低虧損獲得融資，支持業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展，同時(shí)抬高公司整體估值。2019年4月，軟銀、豐田以及電裝用10億美元收購了Uber自動(dòng)駕駛汽車部門14%的股份。一個(gè)月之后，創(chuàng)立10年的Uber成功IPO。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛拆分不止滴滴，國內(nèi)百度的無人車項(xiàng)目也多次傳出要拆分。車企、零部件企業(yè)、科技公司在發(fā)展自動(dòng)駕駛的時(shí)候，也都是采取拆分、單獨(dú)成立子公司的方法。例如，谷歌的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，從谷歌內(nèi)部分拆成為獨(dú)立公司W(wǎng)aymo；通用汽車的Cruise；福特的Argo；奧迪的AID等。

在自動(dòng)駕駛在發(fā)展過程中，拆分或成為一種趨勢。這樣可以聚焦自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地進(jìn)程。

如此來看，滴滴的拆分也在意料之中。由于滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)一直保持低調(diào)的姿態(tài)，因此很多人對(duì)滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局都不甚了解。

滴滴自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)程

2016年，滴滴成立自動(dòng)駕駛研究院，僅比Uber 晚一年。

2017年1月26日，滴滴宣布在加州山景城成立AI Labs（人工智能實(shí)驗(yàn)室），以加大人工智能的前瞻性基礎(chǔ)研究，吸引科研人才。

2017年3月，滴滴出行宣布其美國研究院 DiDi Labs正式成立。

2017年8月，滴滴和Udacity舉辦了一次自動(dòng)駕駛測試車挑戰(zhàn)賽。

2017年11月，滴滴選擇于硅谷山景城(Mountain View)開啟新園區(qū)，并公示其主要工作就是進(jìn)行大數(shù)據(jù)和智慧交通、智能出行等方面的研發(fā)。

同月(2017年11月），滴滴成立地圖公司——滴圖科技，注冊資金為500萬人民幣，公司法人代表是滴滴打車的聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO張博。

2018年，滴滴出行與雷諾、日產(chǎn)、三菱等31家汽車行業(yè)公司成立聯(lián)盟，致力于車隊(duì)管理、汽車制造和自動(dòng)駕駛方面的合作，并與大眾成立一家合資企業(yè)。

2018年2月，滴滴在公司內(nèi)部年會(huì)上，公布了一段智能駕駛技術(shù)視頻。視頻中，副駕駛座上滴滴CTO張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，駕駛過程中，該智能駕駛車輛成功完成車輛轉(zhuǎn)彎、避開障礙物、會(huì)車等項(xiàng)目。

2018年5月，來自加州機(jī)動(dòng)車監(jiān)管部門網(wǎng)站的內(nèi)容顯示，滴滴美國研究院已獲準(zhǔn)在美國加利福尼亞州測試自動(dòng)駕駛車輛，成為第53家獲得測試許可的公司。

2018年9月，滴滴在北京拿到了自動(dòng)駕駛技術(shù)路測的牌照。

2018年11月底，滴滴宣布將在加拿大多倫多建立滴滴實(shí)驗(yàn)室，致力于智能技術(shù)及人工智能領(lǐng)域的研究。同日滴滴還與多倫多大學(xué)達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，指出雙方將在汽車互聯(lián)互通、人工智能、智能交通等領(lǐng)域開展合作項(xiàng)目，進(jìn)一步深耕自動(dòng)駕駛。

2019年3月，滴滴在國內(nèi)設(shè)立了自動(dòng)駕駛子公司滴滴沃芽，公司經(jīng)營范圍包括智能駕駛汽車技術(shù)、自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)等，是目前滴滴出行旗下子公司中唯一明確注明自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)的主體。

小結(jié)

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，滴滴不算先行者，若想跑贏競爭對(duì)手，就需要在此領(lǐng)域投入更多，而拆分出來，可以便于融資和發(fā)展，和更多車企、零部件企業(yè)進(jìn)行合作。

不過，滴滴有意分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，更多是為上市做鋪墊，還是為了融資？到底意欲何為，也許不久就會(huì)有答案。

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