日前，據(jù)路透社報道，東風汽車與標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）的合資公司神龍汽車公司將要關(guān)閉兩個生產(chǎn)工廠，并且可能會裁員4000人，同時東風還將出售所擁有的PSA的股份。

消息傳出后，PSA站到了風口浪尖上，大家都覺得PSA已經(jīng)窮途末路了，但是PSA二季度的財報顯示卻并非如此。PSA上半年在全球市場上實現(xiàn)了盈利，上半年集團經(jīng)營利潤為33.38億歐元（約合人民幣264億元），同比增長10.6%?，F(xiàn)階段，車市下行，歐洲大牌車企都受到了影響，上半年BBA都有不同程度的虧損。而PSA卻在全球車市下行的情況下逆勢增長，上半年營業(yè)利潤增長率為8.7%，創(chuàng)下了記錄。

2014年神龍汽車在中國的銷量為75萬輛，而2019年上半年在中國的的銷量卻僅為6.3萬臺，巨大的落差給了神龍汽車迎頭一擊。雖然在中國過的不是很開心，但是PSA在全球的戰(zhàn)績還是非常亮眼的，近日外媒Automotive News對PSA的現(xiàn)任CEO唐唯實進行了細致的分析，試圖從這個領(lǐng)航員身上得出PSA盈利的原因。

以下為原文編譯：

PSA上半年經(jīng)營利潤同比增長10.6%為33.38億歐元（約合人民幣264億元），其中汽車部門的經(jīng)營利潤達到了26.57億歐元（約合人民幣210億元），同比增長12.6%，上半年營業(yè)利潤率升至8.7%創(chuàng)下記錄。標致、雪鐵龍和DS品牌的營業(yè)利潤為8.4%，歐寶/沃克斯豪爾的利潤率為4.7%。

分析師們認為唐唯實做出的改革非常成功，美國投行Evercore ISI的阿恩特·埃林霍斯特認為歐寶/沃克斯豪爾的頹勢無法扭轉(zhuǎn)，PSA將成本、資本紀律、分銷和定價方面的成功經(jīng)驗用于歐寶/沃克斯豪爾，僅僅18個月就實現(xiàn)了盈利。

唐唯實公式(如果有的話)包括注重提高定價，即使是以銷量為代價，同時保持縮減車型與提升品牌影響力，以及有效的資本配置。

PSA Retail正在馬德里增設(shè)新的經(jīng)銷店

但是業(yè)績的增長也還有一些其他的因素，唐唯實的領(lǐng)導能力，探索二手車等新的收入來源，建立快速的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)等都起了促進作用。

雖然PSA獲得了盈利，但其表現(xiàn)卻并不完美，今年該集團在中國的銷售量約為6萬輛，而2014年則為75萬輛，而中東和拉丁美洲的銷售額也有所下滑。該集團推出的高檔品牌DS尚未獲得足夠的品牌影響力。

雷諾二把手跳槽PSA，帶領(lǐng)集團扭虧為盈

2014年，唐唯實從雷諾的二把手位置上退下來，隨后他入主了陷入困境的PSA。在此之前，唐唯實就曾公開表示希望能領(lǐng)導一家汽車制造商。

PSA在2008年經(jīng)濟危機之后資金不斷流失，早期的管理層做出了艱難的決定，通過重組，法國政府和中國東風汽車各持有14%的股份。這使得PSA增加了超過16億歐元的資金，也使標志家族的股權(quán)從25%降到14%，資產(chǎn)被減記，降低了集團的成本基礎(chǔ)。

2015年，PSA在巴黎附近奧爾內(nèi)的一家工廠被關(guān)閉，這是法國裁員計劃的一部分，計劃在法國裁員1萬多人。2017年P(guān)SA從通用手中收購一直在歐洲虧損的歐寶/沃克斯豪爾汽車業(yè)務。

分析人士對唐唯實的領(lǐng)導能力、運營效率以及在降低復雜性和專注于提高定價方面的紀律性表示贊賞，摩根士丹利分析師哈拉爾德·亨德里克斯表示：“他很強硬地執(zhí)行所有的決策，因為不像大眾那般有錢，PSA只能做出更明智的選擇?！?/p>

英國簡氏集團的丹尼斯·舍莫爾表示：“這些策略本身并沒有驚人之處，他帶領(lǐng)執(zhí)行這些決策才是關(guān)鍵。如果你在PSA內(nèi)部與員工交談，他們會很高興有人能提供組織和領(lǐng)導方面的遠見卓識。這是一個巨大的變化，即使做了一些顛覆性的改變，唐唯實也成功地讓人們支持他。”

唐唯實平易近人，沒有其他公司高層身上的神秘感，他總是乘坐低價航空公司，住經(jīng)濟酒店，對古董車充滿熱情。

舍莫爾表示：“他選擇低成本航空公司是因為信任。他的某些性格正在影響整個公司，因為他的真誠，所以大家會選擇跟隨他。”

然而，唐唯實所取得的成績表明了這個行業(yè)競爭的激烈性。近年來，他引用達爾文和自然選擇原理來描述汽車工業(yè)出現(xiàn)的巨大變化。他去年表示：“我們必須敏捷，因為我們面臨著隨時被淘汰的危險。我們是達爾文主義者，我們知道公司的生存是基于我們的適應能力。”

分析師認為，唐唯實加快了PSA的迭代速度，推動了工廠之間的內(nèi)部競爭。杰弗里斯的菲利普·霍布斯說：“他在工作上一直很有勁頭，相信PSA能夠獲勝，這改變了整個公司近20年來的面貌?！?/p>

唐唯實從老東家雷諾挖來了很多人，最近挖來的有銷售和營銷負責人蒂埃里科斯卡斯，動力總成、電池和底盤工程負責人阿蘭拉·波索。

在此之前還有奧利維爾·布爾吉特和揚·文森特從雷諾加盟，二人分別是項目和戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁和工業(yè)總監(jiān)。“PSA和雷諾之間互不侵犯的歲月已經(jīng)一去不復返了。”霍喬斯說。

以盈利能力為基準，制定嚴格的定價和銷售策略

分析師認為，在風格和管理上，唐唯實與已故的菲亞特克萊斯勒前CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)有相似之處，后者曾兩度讓集團“起死回生”。他的一個關(guān)鍵優(yōu)勢是謙遜，意識到自己擁有什么樣的公司，而馬爾喬內(nèi)也有這樣的品質(zhì)。

對自己的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)有了清晰的認識，才會削減車型，改善整體產(chǎn)品組合，而不是為了銷量盲目增加。

霍喬斯表示：“唐唯實可能是如今最接近馬爾喬內(nèi)的人，他能推動人們做得更多，讓員工保持警覺有很多好處，但它也會讓員工疲憊不堪，必須謹慎應對。”

“唐唯實將PSA的小規(guī)模變成了一個優(yōu)勢，人們一直在關(guān)注唐唯實強調(diào)的資本配置和儲蓄，認為該公司的研發(fā)力度不足，但是我們看到的研發(fā)和設(shè)計工作室的表現(xiàn)都讓人印象深刻?！被舨妓怪v到。

霍布斯接著說到：“唐唯實經(jīng)常將定價作為衡量成功的一個重要指標，他（在效率之外）癡迷于銷售量，當他在雷諾任職的時候是雷諾在定價方面最出色的一段時間?！?/p>

亨德里克斯表示，從2014年到2016年，標致雪鐵龍在歐洲的市場份額并不大，而當時歐洲市場正經(jīng)歷著最大的增長，該公司利用市場增長，提升了銷售組合。亨德里克斯補充說：“他們減少了租賃汽車和經(jīng)銷商自行登記的風險。唐唯實非常重視整體銷售紀律，他的銷售策略完全基于盈利能力?！?/p>

分析師認為，要想獲得更高的價格，企業(yè)必須提供消費者想要的產(chǎn)品，標致、雪鐵龍就是這樣做的，因為標致和雪鐵龍已成為風格獨特、陣容更緊湊的獨特品牌。

“唐唯實強調(diào)，PSA在不同的地區(qū)有許多不同的車型，許多車型并不盈利，低銷售意味著高庫存和增加資本支出，通過在世界范圍內(nèi)智能分配車型和消減利潤低的車型，他將PSA變成了一個效率更高的公司?！?亨德里克斯介紹。

新一代緊湊型SUV3008和雪鐵龍C3是改變PSA命運的助推因素，新一代緊湊型SUV 3008的銷量是現(xiàn)有車型的兩倍多。此外，新的508中型緊湊型車和旅行車也達到了銷售目標，而且是在一個正在萎縮的細分市場，亨德里克斯認為這是通過嚴格的定價和銷售策略而取得的結(jié)果。

標致3008

開拓利潤來源，重視二手車市場

雖然新車發(fā)布往往會吸引大部分的人的注意，但汽車行業(yè)的大部分利潤都是在售后通過服務、零部件和二手車等方式獲得。

PSA旨在通過其新的Spoticar二手車平臺獲得更多利潤

PSA一直在積極地通過多渠道獲取這部分利益，這些利潤通常通過幾種渠道流向經(jīng)銷商和第三方公司。這不會迅速提升利潤，但該公司更專注在這方面，而且已經(jīng)取得了回報。

該公司最近加強了內(nèi)部經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)PSA Retail。自2018年初，該公司收購或建立了29個歐寶/沃克斯豪爾銷售點，從2020年開始將分銷歐寶零件。今年5月，PSA推出了旗下品牌的二手車新平臺Spoticar，目標是到2021年底將汽車銷量從80萬輛提高至100萬輛。

“出售二手車也有一定的收益，但PSA更進一步，他們正在增加二手車銷售品牌，并對售后零部件交付進行了重組。”霍布斯說到，“這兩項業(yè)務的利潤超過了新車銷售，但其他的汽車制造商并沒有這么做，這些服務的收益在110億至120億歐元（約合人民幣869億元至948億元）之間，預計利潤率約為8%?！?/p>

結(jié)語：車企要找到適合自己的發(fā)展道路

唐唯實嚴格把控車輛成本，將銷量不好的車型淘汰掉，利潤不高的業(yè)務部門砍掉，進行了一系列措施讓該公司更為高效，一切都以盈利為導向。

PSA在歐洲豪強林立的車市環(huán)境中并不突出，但今年上半年眾多歐洲車企戰(zhàn)績慘淡，而PSA卻憑借自己的獨特經(jīng)營策略實現(xiàn)了成功盈利。

各家車企規(guī)模不盡相同，在車市下行的環(huán)境中要探索適合自己的企業(yè)的發(fā)展路子，保持自己企業(yè)的獨特優(yōu)勢。

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