8月14日，上海市交通委員會(huì)官方微信公眾號(hào)通報(bào)透露，監(jiān)管部門(mén)已向滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)開(kāi)出100多張罰單，其中僅滴滴一家7月就已被罰550萬(wàn)元。

而按照法規(guī)，拒不整改的后果可下架APP或停止服務(wù)，一時(shí)間，滴滴的大罰單成為熱搜之一。滴滴出行當(dāng)日回應(yīng)：正積極與主管部門(mén)溝通，持續(xù)推進(jìn)網(wǎng)約車(chē)合規(guī)工作。

滴滴上海網(wǎng)約車(chē)八成不合規(guī)，拒不整改或?qū)⒈幌录?/strong>

上海市交通委員會(huì)官方微信公眾號(hào)通報(bào)稱(chēng)，監(jiān)管平臺(tái)近3天的數(shù)據(jù)顯示，滴滴平臺(tái)上的不合規(guī)網(wǎng)約車(chē)輛占比超過(guò)82%，美團(tuán)超過(guò)15%。為此，監(jiān)管部門(mén)向滴滴出行上海分公司開(kāi)出兩張10萬(wàn)元的罰單。

此前7月，監(jiān)管部門(mén)已對(duì)滴滴、美團(tuán)、首汽等14個(gè)平臺(tái)檢查21次，累計(jì)開(kāi)出114張罰單。其中滴滴出行被罰550萬(wàn)元，美團(tuán)出行被罰147萬(wàn)元。

根據(jù)相關(guān)法規(guī)，上海市交通執(zhí)法部門(mén)將提請(qǐng)通信管理部門(mén)，根據(jù)執(zhí)法檢查情況依法依規(guī)處置，直至作出暫停發(fā)布、下架APP或停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、6個(gè)月內(nèi)停止聯(lián)網(wǎng)、停機(jī)整頓處置等處罰。

對(duì)此，滴滴出行回應(yīng)：正積極與主管部門(mén)溝通，持續(xù)推進(jìn)網(wǎng)約車(chē)合規(guī)工作。

前有追兵，后有堵截？挑戰(zhàn)者來(lái)了！

作為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的龐然大物，滴滴不僅一直在面對(duì)曹操出行、神州約車(chē)、美團(tuán)等對(duì)手的圍堵，而今，真正的挑戰(zhàn)者——有阿里參與的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也出現(xiàn)了。

此前有外媒稱(chēng)，阿里巴巴將單獨(dú)推出新網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，與滴滴直接競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，8月12日阿里巴巴回應(yīng)稱(chēng)，該消息不實(shí)。

但7月22日，T3出行已經(jīng)在南京上線。其出資方包括東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安三大汽車(chē)制造商，以及蘇寧、騰訊、阿里巴巴三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，總投資額97.6億元。T3出行上線以后就打響了首單0元出行的價(jià)格戰(zhàn)。

據(jù)報(bào)道，T3出行2019年將進(jìn)入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個(gè)城市，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會(huì)城市。工商信息顯示，T3出行的運(yùn)營(yíng)公司目前已設(shè)立了武漢、重慶分公司。

據(jù)介紹，T3出行的司機(jī)除了均是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格準(zhǔn)入審核之外，司機(jī)全程不能用手機(jī)，接單通過(guò)在車(chē)載大屏上點(diǎn)擊，同時(shí)在平臺(tái)上，車(chē)會(huì)和人臉做匹配，人臉掃描也是在車(chē)上，且全程每60秒掃一次，除了司機(jī)車(chē)誰(shuí)也開(kāi)不走。

在解決運(yùn)力方面，T3出行的車(chē)輛是集中采購(gòu)的定制化、智能化的新能源車(chē)型，同時(shí)，T3出行還將通過(guò)聯(lián)合地方出租車(chē)、客運(yùn)公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等方式整合資源，保障合規(guī)運(yùn)力的穩(wěn)定供給，解決打車(chē)難的問(wèn)題。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，這些在解決用戶(hù)痛點(diǎn)上以及網(wǎng)約車(chē)的初衷正越來(lái)越近。

全球網(wǎng)約車(chē)提前“入冬”

有統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，成立6年來(lái)，滴滴已虧損390億元。早在今年2月份，滴滴出行的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)被曝光。資料顯示，滴滴2018年全年虧損109億元，與2017年虧損25億元相比，同比虧損擴(kuò)大了4倍多。

從全球范圍看，虧損似乎是網(wǎng)約車(chē)巨一個(gè)永恒的話題。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日，Uber公布的2019年第二季度財(cái)報(bào)顯示，受出行業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩和IPO相關(guān)費(fèi)用影響，雖然營(yíng)收為同比增長(zhǎng)14%至31.7億美元，但公司第二季度大幅虧損52.4億美元。創(chuàng)Uber自2017年開(kāi)始公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以來(lái)的最大虧損紀(jì)錄。

而Uber在美國(guó)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft二季度財(cái)報(bào)顯示，凈虧損1.97億美元，同比擴(kuò)大11%。事實(shí)上，Lyft自首次公開(kāi)募股到發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)前，股價(jià)與IPO價(jià)格相比已經(jīng)下跌了至少15%。

上述兩家公司的COO（首席運(yùn)營(yíng)官）均在過(guò)去2個(gè)月內(nèi)離職。在財(cái)報(bào)公布前夕，Uber還宣布將在全球裁員400名營(yíng)銷(xiāo)人員，裁員比例達(dá)到全球營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)的三分之一。這被解讀為Uber正在縮減成本，以提高利潤(rùn)。

美國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭的今天或許就是滴滴的未來(lái)。對(duì)于滴滴等共享出行巨頭而言，尋找到一條健康可持續(xù)的盈利模式更為迫切。

綜合：新華網(wǎng)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、蓋世汽車(chē)等報(bào)道