據(jù)路透社報(bào)道，福特汽車中國(guó)CEO陳安寧接受采訪時(shí)披露，該公司已取消了在中國(guó)創(chuàng)建一家統(tǒng)一的全國(guó)性銷售公司的計(jì)劃。該計(jì)劃加劇了福特在華合資伙伴對(duì)該公司的不信任，并導(dǎo)致其在這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的銷量大幅下滑。

去年6月，福特宣布將整合在華銷售渠道，將福特中國(guó)、長(zhǎng)安福特和江鈴福特的銷售渠道合而為一。從表面上看，這樣做是有意義的，可以提高其虧損的中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率，也是大多數(shù)其他市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)做法。

但這一計(jì)劃忽視了當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實(shí)情況。中國(guó)汽車制造商通常與外國(guó)汽車制造商保持各占50股權(quán)的合資關(guān)系，他們不愿失去對(duì)銷售決策的控制。

去年10月接任福特中國(guó)CEO的陳安寧在上海接受采訪時(shí)稱：“我想說，對(duì)于中國(guó)的關(guān)系是如何運(yùn)作的，人們?nèi)狈ι羁痰睦斫狻！边@是福特首次披露該計(jì)劃被取消。

很多外國(guó)汽車制造商在中國(guó)有兩到三個(gè)合作伙伴，每個(gè)合作伙伴的營(yíng)銷和分銷策略各不相同。福特是已知的唯一一個(gè)嘗試合并主流汽車銷售渠道的公司。

對(duì)于一家在中國(guó)的大型全球汽車制造商來說，福特的銷量下滑是前所未有的。咨詢公司IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，在2016年銷量達(dá)到108萬輛的峰值后，福特在中國(guó)的銷售2017年末開始下滑，去年下降近一半，至504488輛。

IHS預(yù)計(jì)今年福特在華銷量將進(jìn)一步下降至382882輛。另一家咨詢機(jī)構(gòu)LMC Automotive則預(yù)測(cè)，福特在中國(guó)市場(chǎng)的份額將從2016年的3.8%降至1.4%。

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