10月25日，2019全球未來(lái)出行大會(huì)(GFM2019)在浙江省德清國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在會(huì)上表示：汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)出行里、全球供應(yīng)鏈+本地?cái)?shù)據(jù)服務(wù)的機(jī)會(huì)中，應(yīng)該要和中國(guó)的科技行業(yè)、科技企業(yè)緊密結(jié)合，從而在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革期去獲得更多發(fā)展的可能性。

以下為演講實(shí)錄，略有刪減：   

大家知道，汽車產(chǎn)業(yè)正處在過(guò)去一百多年來(lái)最重大一個(gè)技術(shù)變革的時(shí)間窗口，智能電動(dòng)汽車是這個(gè)階段一個(gè)主要關(guān)鍵詞，智能這部分自動(dòng)駕駛又是最核心的。所以以自動(dòng)駕駛為核心的未來(lái)出行到底會(huì)怎么改變汽車產(chǎn)業(yè)的變局，這個(gè)是我今天希望跟大家分享的。

說(shuō)到自動(dòng)駕駛我們先稍微宏觀一點(diǎn)看這個(gè)事情，以前的汽車在德國(guó)、日本產(chǎn)完了可以到全球去，但是到自動(dòng)駕駛這個(gè)時(shí)代車肯定不是這樣，你一定要接入到本地的數(shù)據(jù)和服務(wù)系統(tǒng)里邊去，也就是說(shuō)基于自動(dòng)駕駛的未來(lái)出行，對(duì)于本地化的基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)、內(nèi)容還有應(yīng)用場(chǎng)景的依賴，和以前完全不一樣，車就像手機(jī)一樣需要接到一個(gè)通信運(yùn)營(yíng)商里去才能用。

因?yàn)檐嚩紩?huì)是聯(lián)網(wǎng)的，自動(dòng)駕駛要依賴于自己的高精地圖，還有很多場(chǎng)景數(shù)據(jù)，比如中國(guó)的停車場(chǎng)和美國(guó)的停車場(chǎng)肯定是完全不一樣的，不可能簡(jiǎn)單把車開(kāi)過(guò)去就能使用。在這樣一個(gè)情況下，將來(lái)的汽車和出行產(chǎn)業(yè)鏈分工就會(huì)多一個(gè)非常重要的角色，就是本地?cái)?shù)據(jù)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的角色。

我知道現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)駕駛和未來(lái)出現(xiàn)有很多的展望，從我的角度來(lái)講，自動(dòng)駕駛給我們帶來(lái)的最大兩個(gè)好處，一是把駕駛員的時(shí)間解放出來(lái)，簡(jiǎn)單來(lái)講，買車可能送司機(jī)。另外一個(gè)就是減少交通事故傷亡的人數(shù)。這是自動(dòng)駕駛帶來(lái)的最大的兩個(gè)好處，解放生產(chǎn)力，保障生命安全。

在第一件事情上，我們就可以理解為一個(gè)人到底愿意為自己有一個(gè)司機(jī)付多少錢，比如說(shuō)我買了一個(gè)自動(dòng)駕駛的車，我可能一年付1000美金購(gòu)買這項(xiàng)服務(wù)，相當(dāng)于1000美金雇一個(gè)自己的司機(jī)。這個(gè)市場(chǎng)會(huì)有多大呢？這會(huì)多一個(gè)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的供應(yīng)商出來(lái)，多這么一個(gè)產(chǎn)業(yè)出來(lái)，每個(gè)人愿意付1000美金去購(gòu)買這個(gè)服務(wù)的話，這是每年1萬(wàn)億美金的市場(chǎng)，比今天汽車1億輛車產(chǎn)業(yè)的增加值其實(shí)要高很多。

如果給大家做一個(gè)參考，我們?nèi)タ纯赐ㄐ判袠I(yè)，在通信行業(yè)就有電信運(yùn)營(yíng)商這么大的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)是和手機(jī)行業(yè)并行的，和設(shè)備運(yùn)營(yíng)商的行業(yè)也是并行的，我認(rèn)為，在將來(lái)自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)的未來(lái)出行領(lǐng)域，各個(gè)國(guó)家、各個(gè)地區(qū)都會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，這是從技術(shù)變革角度來(lái)講顯而易見(jiàn)的一件事情。如果我們看通信運(yùn)營(yíng)商，沒(méi)有全球的品牌，美國(guó)的電信運(yùn)營(yíng)商和中國(guó)的是不一樣的，中國(guó)的和日本的是不一樣的，日本的和韓國(guó)的是不一樣的，有很多本地的通信運(yùn)營(yíng)商，有管制的原因、管理的原因，包括對(duì)本地服務(wù)等多方面原因，是自然形成的這么一個(gè)狀態(tài)。我個(gè)人認(rèn)為，在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的分工或者未來(lái)出行的分工里邊也會(huì)是這么一個(gè)局面，事實(shí)上我們也看到了越來(lái)越多這樣的趨勢(shì)。美國(guó)自動(dòng)駕駛的環(huán)境和中國(guó)自動(dòng)駕駛的環(huán)境肯定是完全不一樣的，場(chǎng)景不一樣，數(shù)據(jù)不一樣。比如中國(guó)會(huì)有車路協(xié)同這樣的技術(shù)路線，美國(guó)可能就不太講這個(gè)技術(shù)路線，會(huì)導(dǎo)致在未來(lái)出行領(lǐng)域里邊在本地的數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)這件事情上是分割的，可能不是全球一體的。我認(rèn)為這是非常重要的一個(gè)判斷，如果從這個(gè)判斷角度出發(fā)去看中國(guó)的企業(yè)，不管是汽車企業(yè)，還是科技企業(yè)，在將來(lái)整個(gè)未來(lái)出行的產(chǎn)業(yè)格局里邊，我們到底是有更多的機(jī)會(huì)，還是有更多的挑戰(zhàn)？在我來(lái)看是更多的機(jī)會(huì)。

我們前面講了將來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)變局里面兩件事情是非常重要的，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，汽車的供應(yīng)鏈、全球的供應(yīng)鏈。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的汽車產(chǎn)量的國(guó)家，中國(guó)的汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量28%，1億輛里面咱們產(chǎn)了2800萬(wàn)輛左右。雖然中國(guó)的品牌還在發(fā)展過(guò)程中，但是中國(guó)汽車整個(gè)供應(yīng)鏈體系毫不夸張地說(shuō)，已經(jīng)是全球第一了，即使有一些企業(yè)還是外資的企業(yè)，但它已經(jīng)是在中國(guó)生產(chǎn)。比如說(shuō)蔚來(lái)的車，70%多都是全球品牌的供應(yīng)鏈合作伙伴，但是90%多已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)，這點(diǎn)非常重要。這個(gè)為我們參與長(zhǎng)期的全球競(jìng)爭(zhēng)奠定了非常好的基礎(chǔ)，大家不要低估這個(gè)事情，這個(gè)是非常非常重要的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。

另外一個(gè)就是，中國(guó)圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)的儲(chǔ)備。其實(shí)現(xiàn)在從全球來(lái)講，我們看自動(dòng)駕駛的人才，美國(guó)和中國(guó)，美國(guó)現(xiàn)在確實(shí)人才還要多一些，但中國(guó)人工智能的技術(shù)發(fā)展也非?？?，自動(dòng)駕駛相關(guān)的人才儲(chǔ)備也非?？欤袊?guó)整個(gè)產(chǎn)業(yè)界對(duì)自動(dòng)駕駛和人工智能擁抱的這個(gè)熱情我想是全世界最高的。當(dāng)然這中間是不是有一些泡沫，所有的事情都可能從微量的泡沫開(kāi)始，但是這件事情投入的熱情和決心是毫無(wú)疑問(wèn)的，涌現(xiàn)的非常多的各個(gè)角度的公司，騰訊也好、百度也好、華為也好，還有一些初創(chuàng)公司，像自動(dòng)駕駛技術(shù)的初創(chuàng)公司Momenta、Pony這樣的公司，其實(shí)都非常優(yōu)秀。

所以我們看中國(guó)有什么，我們有汽車行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商體系，我們有圍繞著自動(dòng)駕駛相關(guān)的人才積累和技術(shù)的積累，我認(rèn)為在下一階段有這樣兩件事情，在整個(gè)我剛才講的變革期其實(shí)中國(guó)有企業(yè)有非常多的發(fā)展機(jī)遇，我們要向誰(shuí)學(xué)習(xí)？我們其實(shí)還是要向通信行業(yè)學(xué)習(xí)。在過(guò)去的十年里，不管像華為這樣的設(shè)備運(yùn)營(yíng)商，還是像小米等手機(jī)生產(chǎn)商，都已經(jīng)完美的進(jìn)行了全球化，比中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)全球化做得要好一些。我們看到了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)出行里、全球供應(yīng)鏈+本地?cái)?shù)據(jù)服務(wù)的機(jī)會(huì)中，應(yīng)該要和中國(guó)的科技行業(yè)、科技企業(yè)緊密結(jié)合，從而在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革期去獲得更多發(fā)展的可能性。

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