十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十二次會(huì)議昨日上午在北京人民大會(huì)堂閉幕。會(huì)議表決決定免去楊傳堂的交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)職務(wù)、任命李小鵬為交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)。2013年3月，國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革啟動(dòng)，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸管理體制亮相，重新確定了交通運(yùn)輸部的職能，楊傳堂是交通運(yùn)輸深化大部門制改革后的首任部長(zhǎng)。

李小鵬：履新后面臨“必答題”

昨日，李小鵬成為交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)。截至目前，其仕途履歷雖然沒有交通系統(tǒng)任職經(jīng)歷，不過，作為主政一方的行政首長(zhǎng)，交通也是他熟悉的領(lǐng)域，去年，李小鵬就曾調(diào)研過山西的一些交通項(xiàng)目，對(duì)純電動(dòng)公交項(xiàng)目等作出部署。

現(xiàn)年57歲的李小鵬，1982年從華北電力學(xué)院畢業(yè)以來，仕途履歷分為兩個(gè)階段。1982年至2008年這26年，李小鵬一直在電力系統(tǒng)工作。2008年開始到此番履新，李小鵬一直在山西任省領(lǐng)導(dǎo)，且從2013年1月起任山西省長(zhǎng)。去年6月，應(yīng)美國(guó)愛達(dá)荷、懷俄明兩州州長(zhǎng)邀請(qǐng)，經(jīng)中央批準(zhǔn)，李小鵬率山西省政府代表團(tuán)赴美國(guó)進(jìn)行為期5天的訪問。訪美期間，李小鵬出席活動(dòng)并作主旨演講。據(jù)媒體報(bào)道：李小鵬英語流利清晰。

作者注意到，李小鵬是恢復(fù)高考的首批大學(xué)生，并于1987年2月至1988年2月，在加拿大安大略水電局、曼尼吐巴直流高壓輸電研究中心、曼尼吐巴大學(xué)進(jìn)修培訓(xùn)了一年。

2015年的全國(guó)兩會(huì)，持續(xù)低迷的山西經(jīng)濟(jì)成為關(guān)注焦點(diǎn)。在山西團(tuán)開放日上，有作者問李小鵬：過去一年(2014年)，山西經(jīng)濟(jì)斷崖式下滑，作為省長(zhǎng)你有壓力嗎，能睡好覺嗎?李小鵬率直回應(yīng)：“不睡覺我怎么干活啊，不是永動(dòng)機(jī)。你的語氣多少有點(diǎn)悲觀。我們山西人民一定要鼓足勇氣，振奮精神?！彼硎?，過去煤炭?jī)r(jià)格高，煤炭企 業(yè)效益好，一俊遮百丑，什么問題都看不出來?，F(xiàn)在煤炭?jī)r(jià)格低，問題就出現(xiàn)了。政府該管的沒有管好，不該管的又伸手過長(zhǎng)。作為煤炭大省，煤炭的安全生產(chǎn)一直是李小鵬關(guān)心的問題。

2012年12月25日，山西臨汾蒲縣發(fā)生中鐵隧道爆炸事故，造成8人死亡、5人受傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目方曾瞞報(bào)。2013年1月1日，李小鵬來到事故現(xiàn)場(chǎng)，向死難農(nóng)民工致哀，并召開安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。李小鵬表示自責(zé)，并說“事故發(fā)生這么多天，事故瞞報(bào)這么多天，各級(jí)政府和部門竟然沒有發(fā)現(xiàn)，要嚴(yán)查嚴(yán)處失察、失職、瀆職行為，嚴(yán)查嚴(yán)處相互勾結(jié)、共同作弊的責(zé)任人”。

網(wǎng)約車新政有“后招”嗎?

作為大部制改革后交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)的第二任部長(zhǎng)，李小鵬將面臨多個(gè)重大任務(wù)：推進(jìn)綜合運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)推進(jìn)物流大通道、建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)等。這其中的高速公路收費(fèi)問題、特大城市機(jī)動(dòng)車限購(gòu)限行等與民生息息相關(guān)。

另外，網(wǎng)約車一直是這兩年的輿論焦點(diǎn)。到9月3日，網(wǎng)約車新政已頒布了37天。一個(gè)多月來，網(wǎng)約車領(lǐng)域有兩大值得關(guān)注的現(xiàn)象。其一，新政賦予了網(wǎng)約車合法身份，但3天后，滴滴宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)。不論是用戶還是司機(jī)都擔(dān)心，網(wǎng)約車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)被壟斷?這種壟斷屬不屬于市場(chǎng)行為?其二，新政賦予了地方不少權(quán)限，高調(diào)改革的網(wǎng)約車新政，會(huì)不會(huì)在操作細(xì)則中被弱化、被抵消，這是最為民眾所疑慮的。對(duì)于網(wǎng)約車新政的進(jìn)一步細(xì)化，社會(huì)各界也對(duì)交通主管部門充滿期待。

楊傳堂：家人搖三年沒搖上號(hào) 坦言坐過網(wǎng)約車

昨日，生于1954年5月、現(xiàn)年62歲的楊傳堂，卸任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)一職。如果有機(jī)會(huì)采訪楊傳堂，包括新京報(bào)在內(nèi)的很多媒體都會(huì)問他一個(gè)相同的問題：“楊部長(zhǎng)，您家人搖到號(hào)了嗎?”

楊傳堂是樂于跟媒體面對(duì)面交流的正部級(jí)高官之一。自2012年擔(dān)任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)以來，每年全國(guó)兩會(huì)，他都會(huì)站在人民大會(huì)堂的部長(zhǎng)通道上，回答作者們的提問，且有問必答。2015年全國(guó)兩會(huì)期間，在部長(zhǎng)通道上，當(dāng)作者詢問，北京采取的機(jī)動(dòng)車限號(hào)、限購(gòu)，是否影響到了他的生活?楊傳堂笑了，說“我家里三個(gè)人，夫人、女兒、女婿，想買車已經(jīng)等了三年了，到現(xiàn)在還沒搖到號(hào)，搖不上啊?！?/span>

今年全國(guó)兩會(huì)期間，還是在部長(zhǎng)通道前，作者們?cè)俅螁枟顐魈?，“今年，您搖到號(hào)了嗎?”“到現(xiàn)在沒搖上”，他說，“但是這個(gè)也是公開的，公正的。別人都認(rèn)為不可能，交通運(yùn)輸部的部長(zhǎng)買不到車，我們國(guó)家就是這樣，我們制定的規(guī)矩，就要遵守它”。

2012年7月,楊傳堂出任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)。2013年3月，國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革啟動(dòng)，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸管理體制亮相，重新確定了交通運(yùn)輸部的職能，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)等，楊傳堂成為交通運(yùn)輸深化大部門制改革后的首任部長(zhǎng)。

作者注意到，諸多民主焦點(diǎn)都是交通運(yùn)輸部的職責(zé)，網(wǎng)約車、出租車份子錢、高速公路收費(fèi)等等，春運(yùn)期間一票難求的局面也與交通運(yùn)輸部有關(guān)，因?yàn)楣?、鐵路、水路等各種交通方式深度融合，是解決“一票難求”的鑰匙之一。

正因?yàn)橹T多民生焦點(diǎn)都是楊傳堂的“分內(nèi)事”，所以面對(duì)媒體時(shí)，楊傳堂經(jīng)常會(huì)被問到尖銳問題。

不過，楊傳堂回答作者提問時(shí)很實(shí)在，有時(shí)還會(huì)向媒體“提供”生動(dòng)的報(bào)道素材。網(wǎng)約車新政出臺(tái)前，回應(yīng)網(wǎng)約車的合法性提問時(shí)，他就表示，“網(wǎng)約車我坐過，我也請(qǐng)我的工作人員、司機(jī)都去坐過，有些中央領(lǐng)導(dǎo)同志也坐過，也體驗(yàn)過。如何給它量體裁衣地提供一個(gè)辦法，這是我們?cè)谘芯亢椭贫ㄖ笇?dǎo)意見和暫行管理辦法當(dāng)中提出的”。

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