沒有人會想到，6月1日的菲亞特克萊斯勒（FCA）新五年規(guī)劃發(fā)布會會成為傳奇CEO馬爾喬內(nèi)的謝幕演出。

66歲的馬爾喬內(nèi)本應(yīng)該在明年正式退休，上個月26日他出席了羅馬的一場交車活動，顯得有些疲憊。

7月5日FCA對外發(fā)布消息，稱馬爾喬內(nèi)在瑞士做了一個肩膀手術(shù)，因此需要短暫的康復(fù)期。這不算是一個很大的手術(shù)，他還為自己安排好了康復(fù)后的滿滿的行程。

但是手術(shù)后馬爾喬內(nèi)出現(xiàn)了并發(fā)癥。根據(jù)意大利La Stampa報紙的報道，上周五馬爾喬內(nèi)一度陷入昏迷，并用上了呼吸機。于是周六FCA發(fā)布緊急消息，原Jeep和RAM品牌負責人麥明愷（Mike Manley）接替馬爾喬內(nèi)，成為FCA的新一任CEO。

傳奇退場

沒人能否認，馬爾喬內(nèi)是一個傳奇。這個在阿布魯佐德貧民區(qū)長大的意大利人，職業(yè)生涯的開始和汽車行業(yè)毫無關(guān)系，他大學學習的是哲學專業(yè)，畢業(yè)后一直從事會計工作。

2004年，馬爾喬內(nèi)成為菲亞特集團CEO，一干就是14年。14年間他拯救了菲亞特和克萊斯勒兩家瀕臨破產(chǎn)的車企，完成了菲亞特與克萊斯勒的整合，創(chuàng)造了FCA這個全球第七大汽車集團，并幫助集團扭虧為盈。

馬爾喬內(nèi)給媒體的印象永遠是“口無遮攔”，采訪他永遠不缺猛料。他永遠穿著皺巴巴的毛衣，不穿西服不系領(lǐng)帶，他煙癮很大，一年前才開始正式戒煙。

他是出了名的工作狂，和他合作過的人說“這個人好像24小時都在工作，半夜你也能收到他的郵件，而且必須及時回復(fù)他。”他不是一個嚴格意義上的好父親，在兒子們的成長過程中幾乎沒有陪伴過他們太多時間。

他會讓伙伴和對手都感到崩潰，但是也贏得了所有人的尊重，只是大家都沒預(yù)料到，他會以這樣悲傷的方式退場。幾年前接受媒體采訪時馬爾喬內(nèi)曾談到自己退休的問題，他說理論上他能再干到68歲，但是他不想再繼續(xù)了。

“我手下有一群能干的人，Manley（麥明愷）、Palmer（首席財務(wù)官Richard Palmer）和Bigland（美國銷售主管Reid Bigland)，雖然我知道放他們?nèi)オ氉云礆?，可能會傷痕累累的回來，但是總有那么一個時刻，我必須放手?！?/p>

接棒者麥明愷

最終董事會選擇了麥明愷成為馬爾喬內(nèi)的接班人，今年54歲的麥明愷估計也沒有料到自己會在一個周末突然成為FCA的掌門人。

這個英國人是做汽車銷售出身的，他做了14年經(jīng)銷商，服務(wù)于許多品牌。2000年他加入戴姆勒-克萊斯勒，2009年在菲亞特克萊斯勒成立后，他開始負責Jeep品牌。

從那時起，麥明愷領(lǐng)導(dǎo)了Jeep的變革，將其打造為全球最具冒險精神的SUV品牌，擴大了Jeep在中國的發(fā)展，并與廣汽集團建立了密切合作。

在他的帶領(lǐng)下，Jeep成為了FCA集團的利潤奶牛，甚至有投資人認為它的單一品牌價值超越整個集團。所以從各個方面來看，麥明愷似乎是接替馬爾喬內(nèi)的最佳人選。

不過他也面臨許多棘手問題，首先是誰接替他繼續(xù)負責Jeep品牌。2017年Jeep全球銷量140萬輛，而按照馬爾喬內(nèi)此前的規(guī)劃，到2022年它的銷量要翻一倍。

但是目前Jeep的擴張遇到了瓶頸，上個月的新五年計劃發(fā)布會上，馬爾喬內(nèi)更直言Jeep在中國犯了戰(zhàn)略失誤，目前亟需提升Jeep在華銷量和品牌形象。

第二個挑戰(zhàn)就是股價和盈利，馬爾喬內(nèi)曾幫助FCA股價翻番，接下來華爾街肯定也對麥明愷有更高期待。第三點則是集團的電動化戰(zhàn)略，F(xiàn)CA此前一度落后其他車企，麥明愷能夠逆轉(zhuǎn)這一局面么？

收購問題也是大家關(guān)注的焦點，不久前還傳出了現(xiàn)代汽車集團有意收購FCA的消息，麥明愷任期內(nèi)FCA會繼續(xù)獨立發(fā)展，還是會與其他車企合并呢？此外與美國工會的談判以及柴油車排放調(diào)查也是讓人頭疼的問題。

7月25日，麥明愷將取代馬爾喬內(nèi)出現(xiàn)在二季度業(yè)績溝通會上，這也是他作為CEO第一次面對投資者，這些棘手的問題，都需要他給出答案。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >