東莞多家東莞電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)(院所)日前集體亮相。作者在現(xiàn)場看到，新能源科技有限公司、東莞中山大學(xué)研究院、邁科新能源有限公司等多家企業(yè)(院所)悉數(shù)到場，展示了各自最新的研發(fā)成果，涉及到電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的多個環(huán)節(jié)。

　　東莞電動汽車企業(yè)集體亮相合作周

　　2011年東莞國際科技合作周暨高層次人才交流會上，專門辟出了”電動汽車展區(qū)”，讓東莞多家東莞電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)(院所)難得一次集體亮相。作者在現(xiàn)場看到，新能源科技有限公司、東莞中山大學(xué)研究院、邁科新能源有限公司等多家企業(yè)(院所)悉數(shù)到場，展示了各自最新的研發(fā)成果，涉及到電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的多個環(huán)節(jié)。

　　新能源研發(fā)電動汽車電池處于領(lǐng)先水平

　　在活動現(xiàn)場，東莞新能源科技有限公司展出了一款自主研發(fā)的電動汽車與儲能用鋰電池吸引了作者的目光。據(jù)了解，它的質(zhì)量與能量為80～130wh/KG；體積比能量為100～270wh/h，其電池的能量密度在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。更重要的是，該電池的循環(huán)使用壽命大于3000次，30分鐘均可充電至80%。

　　此外，作為國內(nèi)最大電池產(chǎn)品制造商之一，邁科集團旗下的邁科新能源有限公司業(yè)帶來了公司自主研發(fā)的動力電池，其在產(chǎn)品重量、能量密度和高低溫充電放電方面，也均有可稱道之處。

　　”目前電動汽車的電池主要的技術(shù)問題在于，電池使用壽命短，續(xù)航能力差，充電時間長。因此，整個電動汽車的電池研發(fā)，都是圍繞解決這些問題進行突破?！边~科新能源公司總工程師張新河告訴作者，目前在電動汽車的電池研發(fā)方面已經(jīng)具備一定的技術(shù)實力。

　　Robin是一款簡單輕便的代步機，你站Robin上，身體向前或向后傾，動力裝置會控制車輪向前后運動。智能化控制，行隨意動，可實現(xiàn)原地360°轉(zhuǎn)彎，更可在擁擠的馬路上自由穿行。重要的是，這款車攜帶方便，僅18.5公斤，不用擔心停放問題，輕松放入汽車后備箱。騎上它上班，可以一直將它帶到辦公桌旁邊。

　　這款由東莞企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的Robin易步車，以鋰電池為能源，3小時充電時間，20公里續(xù)航能力，平均每公里只有0.03元耗能費用，獨有的循環(huán)儲能設(shè)計，在行駛減速過程中，可將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池中，零污染，零排放。還能與手機聯(lián)系，把運行參數(shù)及產(chǎn)品信息及時反映給使用者。目前，這種車在歐美國際已經(jīng)非常盛行，國內(nèi)已在世界大學(xué)生運動會、東部華僑城、蘇寧電器、松湖煙雨景區(qū)、西安世界園藝博覽會使用。據(jù)悉，該產(chǎn)品雛形2007年形成，2009年項目落戶松山湖，目前已開始規(guī)模生產(chǎn)。

　　( 編輯/董海榮 )

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