大眾在 9 月的法蘭克福車展上展出造型 Q 萌的 ID.3 后，這次把 ID 系列的更多成員帶到了國內，正式進軍中國新能源市場。

大眾 ID.4 真車外觀賞析：

在這次活動上，大眾展出了 ID 家族的數(shù)款車型，并推出在中國市場上市的第一款 ID 家族車型 ID. 初見。

隨著 ID 系列在國內登場，大眾也在會上宣布將于 11 月起，在中國區(qū)逐步更換新 Logo，以新標志詮釋「新大眾」（New Volkswgen）的品牌理念。

現(xiàn)在的 Logo 有點沉悶了，我們需要更能體現(xiàn)對比、更開放的新標識——大眾汽車首席營銷官 Jochen Sengpiehl

新 Logo 采用扁平化設計，并且 ID 系列的「VW」Logo 會與前格柵一同發(fā)光，一直延伸到前車燈，形成一條燈帶，非?？犰?。

甚至細看 Logo 的邊緣，你還能發(fā)現(xiàn) W 字母的底部和圓框邊緣留有一點距離，這里也是新 Logo 的變化之一。

此前大眾已經(jīng)在法蘭克福車展上展出了基于 MEB 平臺的第一款量產(chǎn)車 ID.3，作為網(wǎng)傳可能會替代高爾夫系列的新能源車型，落戶上汽大眾的 ID.3 以及 MEB 平臺，都肩負著大眾進軍國內平民化新能源汽車市場的重要任務。

據(jù)大眾介紹，ID 系列分別擁有啟迪空間、標志設計、智能數(shù)據(jù)、超長續(xù)航和直觀設備 5 種 DNA 元素，每一個元素都是組成 ID 系列車型的重要環(huán)節(jié)。

實際上包括這次展出的 ID.3、ID.4，我們都能看到它們都融入了許多極簡設計和電子元素。即便是家族 Q 萌 ID.3，其 WLTP 標準里程也能根據(jù)工況達到 330km、420km 和 550km。與此同時，該車能在 30 分鐘內注入支持 290km 里程的所需用電。

由此可見，ID 家族和其配置的 MEB 平臺都將會為大眾今后的新能源車發(fā)展起到舉足輕重的作用。據(jù)悉，ID.3 將會在 2020 年實現(xiàn)量產(chǎn)交付，看來以后我們在大街上會有不少看到它的機會。

其余諸如 ID.4、ID. 初見等車型均采用家族標志性的封閉式前臉設計、大尺寸輪轂和會發(fā)光的大眾新 Logo。

▲ ID.3 主駕駛位視角

另外，ID 家族車型均支持智能互聯(lián)，中控臺的高分辨率觸控屏除了能顯示車輛信息外，還能進行文件訪問、手機互聯(lián)和 OTA 升級。

未來，無人駕駛技術也會應用到 ID 家族其他車型當中。

在今天的活動上，大眾表示將會在 2025 年生產(chǎn) 100 萬輛 MEB 車型。位于佛山、安亭的兩個 MEB 工廠將于 2020 年投入生產(chǎn)（ID.3 將由安亭工廠生產(chǎn)），并且基于「goTOzero」可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，大眾也同樣于 2020 年開始，通過專為中國設定的減碳指數(shù)，讓自身戰(zhàn)略的實施進程保持完全透明。

據(jù)悉，至 2025 年，大眾在中國銷售的車型中將有 25% 至 35% 的車型為純電動汽車。同時，大眾也將減少中國工廠每生產(chǎn)一輛汽車的 30% 廢料排放和能源、水資源消耗。

到 2035 年，電動汽車將占大眾總銷售額的 50%，至 2050 年完全實現(xiàn)碳中和。

值得一提的是，大眾在本日活動上表示將會在未來 12 個月對國內首款 ID 家族車型 ID. 初見進行量產(chǎn)，盡管目前我們只能在護欄外給它拍照，但相信在 11 月的廣州車展上，我們能接觸到它的更多細節(jié)。

本日活動除了公布兩款落戶國內的 ID 車型外，大眾也在會上展出了使用新 Logo 的 TACQUA 探影，該車將于數(shù)月后成為國內一汽大眾首款使用新 Logo 標識的車型。

此外在 MPV 方面，大眾表示首款中德合作的豪華 MPV 車型 Vilorn 將于廣州車展和我們見面，該車將是上汽大眾首款使用大眾新 Logo 的車型。

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