前不久，新一代三系在全球范圍內(nèi)面臨召回，雖然國產(chǎn)這邊只有區(qū)區(qū)的 49 臺，但對寶馬以及華晨寶馬的口碑影響甚大。（同時召回的還有部分進口 730Li 和 Z4，共計 18 臺）

官方對召回原因作出了聲明：

發(fā)動機平衡軸的滾針軸承外環(huán)可能未正確壓入發(fā)動機曲軸箱，軸承外環(huán)可能在發(fā)動機運行過程中從曲軸箱脫出。這可能導(dǎo)致平衡軸松動并同曲軸接觸、干涉，并導(dǎo)致發(fā)動機曲軸和（或）缸體損壞。如果發(fā)動機嚴(yán)重?fù)p壞，可能造成發(fā)動機機油泄漏。在最壞的情況下，不能排除行駛時熄火，會降低車輛操控性，存在安全隱患。

在一份美國市場的召回文件中顯示，根本原因是「平衡軸未能按供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)」。

結(jié)合上述消息，再根據(jù)召回車輛生產(chǎn)的時間以及數(shù)量，以及進口車型也有召回，有媒體推論這一批次召回的三系很有可能是華晨寶馬試用了進口引擎，國內(nèi)的沈陽鐵西工廠不背鍋。

我通過可靠信源上也基本印證了這個說法。

事實上，作為國產(chǎn)寶馬最重要的生產(chǎn)基地之一，鐵西工廠無論對于競爭對手，還是對于寶馬在全球范圍內(nèi)的其他工廠，其水平都堪稱拔尖，不夸張地說，寶馬的國產(chǎn)工藝一定程度上是要優(yōu)于進口版本的。

伴隨著短軸 3 系開啟生產(chǎn)，董車會再次受邀來到寶馬沈陽鐵西工廠，再一次近距離觀摩這座給沈陽注入工業(yè)活力的現(xiàn)代化工廠。

在機場前往酒店的路上，滴滴司機一面向我唏噓東北頹靡的工業(yè)，另一面又盛贊華晨寶馬對沈陽在經(jīng)濟上的貢獻。從當(dāng)?shù)厝说目谥?，我隱約能感到這座工廠已經(jīng)逐漸成為這座城市新的精神圖騰。

如果你對工業(yè) 4.0 的概念還不太了解，寶馬鐵西工廠或許會給你答案。有意思的是，這里不僅是一座工廠，更是國家 4A 級的景區(qū)。

翻看百度百科對工業(yè) 4.0 的定義，我劃出了一句重點：工業(yè) 4.0 的本質(zhì)就是通過數(shù)據(jù)流動自動化技術(shù)，核心特征是互聯(lián)，代表了 “互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)” 的智能生產(chǎn)，

關(guān)鍵詞：智能自動化、互聯(lián)。我們不妨走進寶馬鐵西工廠一點點找尋答案，看看能不能對號入座。

首先是視覺識別技術(shù)，這個技術(shù)被廣泛應(yīng)用在涂裝車間。4 個高度智能的機械手臂配備了高功率 LED 探照燈、高反射相機、LED 相機等充當(dāng) “智能眼”，對剛剛完成噴涂的車身展開 “無死角” 式的掃描和檢測。

此時機械臂旁邊的工作人員便可以通過電腦屏幕實時獲取車身的檢測報告，無論哪個位置點有瑕疵，系統(tǒng)都會清晰地標(biāo)明。發(fā)現(xiàn)問題之后，有瑕疵的車身還可以交給專門補漆的機械臂去處理。

不僅是涂裝，還有沖壓。以全新 3 系為例，華晨寶馬引進了全新數(shù)字化光學(xué)面品檢測設(shè)備——ABIS。該設(shè)備由 6 軸機械手帶動，可以實現(xiàn)多角度光學(xué)取樣。取樣后，系統(tǒng)后臺會對比實際和標(biāo)準(zhǔn)樣件間的偏差，自動判斷測量件的質(zhì)量。

與傳統(tǒng)人工檢測相比，ABIS 極大地提升了檢測效率，過去需要人工 20 分鐘才能完成的檢測工作，現(xiàn)在只需要 1 分鐘。同時，與人工主觀評估相比，ABIS 能對表面缺陷進行客觀分級評定，更加準(zhǔn)確、客觀地識別測量件的表面缺陷。

除了確保產(chǎn)品沒有缺陷，那怎么防止機器設(shè)備出現(xiàn)故障呢？

在車身車間，這里有著全工廠最多的機器人，焊接工作任務(wù)復(fù)雜，一旦故障停機，將會大大影響整個工廠的生產(chǎn)效率，所以怎么提前預(yù)防檢修就變得至關(guān)重要。

這就需要用到智能數(shù)據(jù)采集分析技術(shù)了，它可以 “個性化” 每把焊槍，根據(jù)焊槍的歷史數(shù)據(jù)進行預(yù)防性維護。

不僅如此，該技術(shù)還可以精準(zhǔn)預(yù)測出焊槍何時需要維護，何時需要更換焊槍，方便廠方在生產(chǎn)間隙維護設(shè)備，減少停機時間。這樣既能夠預(yù)防生產(chǎn)出來的產(chǎn)品發(fā)生缺陷，更能保證生產(chǎn)的高效。

工業(yè) 4.0 雖然非常強調(diào)自動化，但人在生產(chǎn)中扮演的重要角色不容忽視。在機器森林中，人機能夠科學(xué)舒服地協(xié)作，對于生產(chǎn)安全以及生產(chǎn)效率都是至關(guān)重要的。

因為復(fù)雜的零件形狀和位置，涂膠一直是一項讓人頭疼的工作，但有了人機協(xié)作涂膠機，給天線罩涂膠開始變得簡單。操作人員只需將零件放入機器人手臂，設(shè)備將自動讀取零件信息，與后臺訂單數(shù)字對比無誤后開始涂膠。為了確保工人的安全，當(dāng)機器人受到外力大于 30 Nm 時，設(shè)備會暫停所有工作。

類似的智能技術(shù)在鐵西工廠還有很多應(yīng)用，眼下，華晨寶馬已經(jīng)把眼光又瞄向了 5G，目前相關(guān)技術(shù)已經(jīng)在測試階段了。

借助 5G 通信，工業(yè)攝像機和機器人之間可以實現(xiàn)超低時延、高可靠性的無線數(shù)據(jù)傳輸，機器人可以在視覺功能的引導(dǎo)下，將工件自主、準(zhǔn)確地放置到指定的位置，協(xié)助工人分擔(dān)生產(chǎn)線上日益繁重的工作。與傳統(tǒng)的有線解決方案相比，5G 讓工業(yè)機器人擺脫了線纜的束縛。

如果沒有 5G，一條傳統(tǒng)的硬接線生產(chǎn)線通常有 2000 根主電纜，僅安裝部署就需要 6 個月。

造車是一項繁瑣的工作，一臺車的零部件成千上萬。任何一個部件出現(xiàn)問題，輕則影響體驗，重則威脅安全，這就需要廠家精準(zhǔn)地組裝和嚴(yán)格的檢測。以駕駛艙中控臺為例，方寸之地卻有大約 50 個獨立部件。各個部件是否緊密結(jié)合，間隙是否均勻，行車是否有異響，這對于一臺豪華車來說是非常重要的指標(biāo)。簡單來說，就是品質(zhì)感。

機器與人力結(jié)合，高效生產(chǎn)，把缺陷留在工廠，這就是我看到的鐵西工廠。

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