時間要回到 1898 年。保時捷的靈魂人物，汽車工程師費迪南德·保時捷設(shè)計出了「Egger-Lohner C.2 Pheton」。這輛車通過一臺八角形電機驅(qū)動，輸出功率為 3~5PS，最高時速為 25km/h。

? ? ? ? ?費迪南德·保時捷設(shè)計的電動概念車?Egger-Lohner C.2 Pheton | Motor1

1899 年，費迪南德·保時捷進入維也納車身制造公司 k.u.k. Hofwgenfbrik Ludwig Lohner ∓ Co。在那里開發(fā)出了輪轂電機。1900 年，第一臺配備創(chuàng)新電動機驅(qū)動裝置的 Lohner-Porsche Electromobile 亮相巴黎世博會，輸出功率為 2 x 2.5 PS，最高時速可達(dá) 37 km/h。

緊接著，費迪南德·保時捷又設(shè)計出了全球第一輛多功能混合動力汽車「Semper Vivus」（拉丁語「永生」），他用內(nèi)燃機代替電池驅(qū)動發(fā)電機，為輪轂提供電能，使汽車獲得了更長的續(xù)航里程。這項被稱為洛納-保時捷（Lohner-Porsche）系統(tǒng)的技術(shù)還被應(yīng)用于電動車以外的領(lǐng)域。一年后，該車推出了準(zhǔn)量產(chǎn)版本：洛納-保時捷「Mixte」。

遺憾的是，洛納-保時捷也向大家展示了為何電動車在之后的幾十年中始終無法取得成功：盡管輸出功率并不低，但車重卻高達(dá)近兩噸。基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏和續(xù)航里程的限制使得電動車在之后很長一段時間內(nèi)未得到繼續(xù)開發(fā)。

? ? ? ? ?全球第一輛多功能混合動力汽車「Semper Vivus」| The Drive

但時過境遷，電動化技術(shù)如今早已達(dá)到成熟應(yīng)用的水平，而保時捷從 2010 年起相繼推出了 Cyenne 和 Pnmer多款備受歡迎的混動車型，也是第一家在三個豪華車細(xì)分市場推出混動車型的汽車制造商。這些都為 Tycn 的問世打下了良好的基礎(chǔ)。

全新 Tycn Turbo S 和全新 Tycn Turbo 的前后橋分別配備一臺高效的永磁同步電機，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動，并成就了良好的續(xù)航里程及持續(xù)的功率輸出：最大功率 460 kW(625 PS)，最大扭矩 1,050 Nm，最高車速 260 km/h，起步控制開啟時綜合功率高達(dá) 560 kW( 761 PS ) 的超增壓性能。在起步后的 2.5 秒內(nèi)可前進 28 米 ( 起步控制開啟)。

? ? ? ? ?保時捷全新 Tycn | 現(xiàn)場拍攝

至于關(guān)鍵的充電問題，保時捷已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。在北美地區(qū)，Tycn 的超級充電站屬于大眾集團「電動美洲計劃」（Electrify Americ）的一部分，在 300 個高速公路地區(qū)提供最高功率可達(dá) 350 千瓦的充電服務(wù)。中國市場的話，截至 2020 年中，全國 80% 的保時捷中心將配備高功率充電設(shè)施。同時保時捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴大覆蓋城市范圍，預(yù)計于 2020 年底前，鋪設(shè)超過 100 個保時捷專屬停車充電網(wǎng)點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。

? ? ? ? ?保時捷全新 Tycn 800 V 高壓充電 | 官方拍攝

保時捷官方表示，到 2022 年，公司將在電動及可持續(xù)出行領(lǐng)域累計投入超過 60 億歐元。一家造價 7 億歐元的新工廠已經(jīng)于今年 9 月 9 日正式投產(chǎn)，它將承擔(dān)起制造 Tycn 以及 Tycn Cross Turismo 這兩款車型的重任。

這間新工廠將提供 2000 個工作職位，目前保時捷位于斯圖加特-祖文豪森工廠復(fù)合區(qū)的員工數(shù)量已經(jīng)超過了 1.2 萬人。其中 66.7 萬平方英尺的總裝線是祖文豪森廠區(qū)（占地 157 英畝）最大的一棟樓。

多圖預(yù)警?。。∥覀円黄饋砜纯幢r捷 Tycn 到底是怎么被造出來的。

走進的是零件，走出的是經(jīng)典

? ? ? ? ?保時捷德國斯圖加特工廠的一位工人正在為嶄新的發(fā)動機罩上具有保護作用的塑料隔膜 | 視覺中國

保時捷目前在美國共有六款不同的車型銷售，其中包括我們熟悉的 Cyenne、Mcn SUV、PnmerSedn 和 Cymn 跑車。Tycn 是目前保時捷家族中唯一的電動車型，但保時捷北美總裁兼 CEO Klus Zellmer 透露稱，最終所有的保時捷車型都將提供插電混動版本，包括經(jīng)典的 911 跑車。

電動之魂

? ? ? ? ?一輛 Tycn Turbo 正在保時捷工廠內(nèi)進行充電 | 視覺中國

保時捷車主使用住宅內(nèi)普通的插座即可為 Tycn 充電，最高支持 11 千瓦功率的交流電。當(dāng)然，你也可以利用 Tycn 800V 系統(tǒng)電壓技術(shù)實現(xiàn)效率更高的直流充電。如果 Tycn 連接到一個高功率充電站，按照中國 NEDC 的規(guī)定，它可以在 5 分鐘增加 100 公里續(xù)航，最快 20 多分鐘即可充滿。由于駕駛條件不同，最終能實現(xiàn)的續(xù)航里程也不同。理想情況來看，Tycn Turbo 單次充電后可行駛約 450 公里。

目不轉(zhuǎn)睛

組裝過程中工人們會緊盯著 Tycn 車身旁的控制屏 | 視覺中國

保時捷官方表示，到 2022 年計劃在電動出行、新產(chǎn)品、工廠以及創(chuàng)造就業(yè)等領(lǐng)域投資超過 60 億歐元。

涂一個冰晶藍(lán)

? ? ? ? ?生產(chǎn)線上，起重機將一臺 Tycn 的車身殼體抬起 | 視覺中國

和傳統(tǒng)總裝線在結(jié)構(gòu)和流程上有些「死板」不同，Tycn 的總裝過程顯得更為靈活，其中還有一套無人運輸系統(tǒng)來搬運各種部件。這里的「靈活」體現(xiàn)在對用戶定制化需求的實現(xiàn)上，它能更輕松地做到「一人一車」。此外，Tycn 總裝線也簡化了整個工廠的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在有需要時可以快速重新配置產(chǎn)線。

「環(huán)?！梗恢皇擒?/h2>

? ? ? ? ?一輛站立于機械平臺上的 Tycn，正等待著完成底盤的安裝 | 視覺中國

由于 Tycn 是一輛純電動車型，因此這個新工廠在總裝過程中也實現(xiàn)了「碳中和」。整棟建筑內(nèi)的溫度是由電能和生物燃料進行調(diào)節(jié)的，生產(chǎn)中會有電動工程車提供輔助。值得一提的是，工廠的屋頂裝飾了鮮活的植物，大大增加了內(nèi)部的綠化度。

數(shù)字背后的力量

? ? ? ? ?工作人員打開引擎蓋進行質(zhì)檢 | 視覺中國

四年前，保時捷 Mission E 概念車亮相，而之后不到五個月的時間，為生產(chǎn) Tycn 準(zhǔn)備的新工廠就開張產(chǎn)車了。最忙的時候，工地上有超過 2050 名工人在施工，其中包括了來自保時捷建筑部門的設(shè)計師、項目經(jīng)理等。最終，這座保時捷的新工廠由 130 家公司和供應(yīng)商合作完成。

錯綜復(fù)雜的電子網(wǎng)絡(luò)

? ? ? ? ?在中控系統(tǒng)安裝前，各種錯綜復(fù)雜的電線與設(shè)備暴露在空氣中 | 視覺中國

完工后，當(dāng)我們看到成品車簡潔的設(shè)計時，你不會意識到這背后竟然藏著如此復(fù)雜精密的電子設(shè)備。在方向盤背后，是一塊 16.8 英寸的「懸浮」曲面顯示屏，采用保時捷典型的圓形儀表樣式。在 Tycn 上幾乎看不到開關(guān)和按鈕等傳統(tǒng)控件，中央的 10.9 英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個整體的黑色面板外觀玻璃帶，從視覺上「隱藏」在了整體內(nèi)飾之中。

做一次精密掃描

? ? ? ? ?Tycn 的車身停下，等待一套計算機輔助的掃描系統(tǒng)進行質(zhì)檢 | 視覺中國

建造這間新工廠，保時捷共耗費了 3.5 萬噸鋼材，足夠造 14 萬輛保時捷 911 coupe 了。Tycn 車型重 5100 磅，比奧迪 e-Tron 要輕，但比特斯拉 Model S 要沉一些。

裝上窗玻璃

? ? ? ? ?機器人手臂在為 Tycn 裝上窗玻璃 | 視覺中國

保時捷的這間新工廠內(nèi)部鋪設(shè)了 4 公里長的通道，體積約為 180 萬立方米，大概有埃及吉薩金字塔四分之三那么大。它位于斯圖加特的祖文豪森，是保時捷信仰產(chǎn)生的重要地區(qū)：這里曾于 1950 年 4 月 6 日出產(chǎn)過保時捷 356 車型。原本，保時捷只為該車型制定了 500 輛的生產(chǎn)計劃，但直到 1965 年停產(chǎn)時，這個工廠累計制造了 7.8 萬臺 356 車型，為之后 911 coupe 以及最暢銷的 Mcn 誕生奠定了良好的基礎(chǔ)。

巨大的剎車盤

? ? ? ? ?保時捷的 logo 清晰地印在了 Tycn 的剎車卡鉗上 | 視覺中國

Tycn 使用了高效的動能回收系統(tǒng)來提升電池續(xù)航。獨特配置包括帶有兩臺電機的四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)。全新 Tycn 的能量回收功率高達(dá) 265 kW，90% 的日常制動僅由電機完成，無須用到液壓車輪制動器。從圖中不難看出，Tycn Turbo 的剎車盤很大，前后部分的直徑分別為 16.4 和 14.4 英寸。此外，Turbo S 車型標(biāo)配碳纖維陶瓷制動盤，前后尺寸分別為 16.5 和 16.1 英寸。

安裝電機

? ? ? ? ?自動運輸機器人載著 Tycn 的前后橋 | 視覺中國

全新 Tycn Turbo S 和全新 Tycn Turbo 的前后橋分別配備一臺高效的永磁同步電機，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動，并成就了良好的續(xù)航里程及持續(xù)的功率輸出：最大功率 460 kW(625 PS)，最大扭矩 1,050 Nm，最高車速 260 km/h，起步控制開啟時綜合功率高達(dá) 560 kW( 761 PS ) 的超增壓性能。在起步后的 2.5 秒內(nèi)可前進 28 米 ( 起步控制開啟)。

可以升降的工作臺

? ? ? ? ?一輛 Tycn 靠著能夠升降的工作臺，可以在總裝線上自由移動 | 視覺中國

保時捷 Tycn 的電池包裝在車身底部，幫助車輛降低重心的同時還能提高運動敏捷性。保時捷官方表示，電池包外部的保護層屬于車身結(jié)構(gòu)的承重件，在它的保護下，內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)、電子零部件不受惡劣天氣以及糟糕路況的影響。Tycn 也是目前首款標(biāo)配 800V 電壓系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，一般電動汽車使用的是 400V 系統(tǒng)電壓。

出廠前最終的「檢驗」

? ? ? ? ?安裝在機器人手臂上的攝像頭能夠從各種角度對 Tycn 的車身結(jié)構(gòu)進行掃描質(zhì)檢 | 視覺中國 一位員工正在工廠的燈光隧道（light tunnel）內(nèi)對 Tycn 車身的噴漆情況進行質(zhì)檢 | 視覺中國 一輛生產(chǎn)線上等待工人進行質(zhì)檢的保時捷 Tycn | 視覺中國

? ? ? ? ?這輛 Tycn 在生產(chǎn)線上接受性能測試 | 視覺中國

目前訂購 Tycn 的人數(shù)已經(jīng)超過了三萬人，這比官方年產(chǎn)兩萬臺的預(yù)期高了不少。有消息稱保時捷官方計劃雇傭更多工人并調(diào)高計劃的年產(chǎn)能，即便之前也曾對外公布過生產(chǎn)進度略有延期的信息。

整裝待發(fā)

? ? ? ? ?9 月 9 日，站在官方發(fā)布現(xiàn)場舞臺上的保時捷純電動車型--Tycn | 視覺中國

保時捷首批發(fā)布的車型版本為全新 Tycn Turbo S 和全新 Tycn Turbo?，F(xiàn)都已啟動中國市場預(yù)售，制造商建議零售價分別為人民幣 149.8 萬元和 179.8 萬元，預(yù)計2020年初進入中國。兩款車型均為「保時捷 E 驅(qū)高效動力」(Porsche E-Performnce)。這一四驅(qū)車型的其他性能版本也將在今年隨后陸續(xù)發(fā)布。明年年末，首款衍生車型 Tycn Cross Turismo 也將問世。

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