中國目前已成為世界第二大耗油國和二氧化碳排放第二大國。對進(jìn)口石油日益嚴(yán)重的依賴，使得國際市場的原油價格就像一把懸在我們頭上、隨時可能落下的刀。如果我國開征燃油稅，也必然進(jìn)一步增加汽車的運營成本。而發(fā)展電動汽車是國家支持的，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。我們應(yīng)該抓住歷史機(jī)遇，盡快把純電動汽車推向市場，發(fā)揮其商業(yè)價值。

    作為中國汽車工業(yè)”彎道超車”的最好機(jī)會，電動汽車的發(fā)展備受關(guān)注。在燃料電池電動汽車、油——電混合動力汽車和純電動汽車等三類電動汽車中，純電動汽車節(jié)油率最高、污染最少、與國外技術(shù)水平差距最小，因此更符合我國缺少石油而內(nèi)燃機(jī)技術(shù)水平不高的國情。

    從2001年起，中國就已將電動汽車研究開發(fā)列入了”十五”國家863計劃重大專項?！笔晃濉逼陂g，國教科科技部將電動汽車和清潔替代燃料汽車項目合并，設(shè)立”十一五””863”節(jié)能與新能源汽車重大項目，計劃投入11億元，支持電動汽車和清潔替代燃料汽車的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和整車產(chǎn)品開發(fā)。電動汽車項目的總體格局為以動力系統(tǒng)技術(shù)平臺為核心的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和整車產(chǎn)品開發(fā)。同時，還設(shè)立了以整車單位牽頭、關(guān)鍵零部件單位參與的”新型整車研發(fā)”項目。

    ”十五”期間，國家科技部先后將北京、武漢、天津、株洲、威海、杭州6個城市確定為電動汽車示范運營城市。6個城市在地貌地形、地理位置和氣候上各有特點，適合不同工況下電動汽車的示范運行，對于運行數(shù)據(jù)的采集非常有利。各城市充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，分別采用了不同車型、不同示范運營主體、不同運營管理方式和不同線路，通過示范運營，探索不同的電動汽車商業(yè)化運營模式。進(jìn)行電動汽車運營基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開發(fā)相關(guān)技術(shù)設(shè)備。武漢建有9處電動汽車運營的基礎(chǔ)設(shè)施，株洲投資170萬元完成400平方米充電維修總站建設(shè)，實行一車一機(jī)獨立電表記錄，杭州建有50m2的充電站，還開發(fā)了電動車車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)，用于監(jiān)控示范運營電動公交汽車的行駛速度、加速度、耗電量等數(shù)據(jù)及電池、電機(jī)安全。

    各示范城市現(xiàn)已初步形成一定的充電、維修、培訓(xùn)、車輛與電池測試、數(shù)據(jù)收集與儲存等能力，形成了一定的測試條件。”十一五”期間將建立能夠承擔(dān)國家電動汽車專項研發(fā)過程中的道路行駛和性能試驗任務(wù)的電動汽車整車運行檢測試驗基地，收集和提供現(xiàn)有的適用于運行試驗的公路路譜和路段，利用已有的電動汽車試點示范區(qū)，進(jìn)行與電動汽車相關(guān)的道路運行試驗工作；建立試驗數(shù)據(jù)庫，采集和分析各種試驗數(shù)據(jù)，驗證電動汽車的技術(shù)可行性，積累包括可靠性、失效模式方面的知識和經(jīng)驗，進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計、降低成本，最終推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用。

（編輯：李艷嬌）

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