在疫情面前，每個(gè)國(guó)家、每個(gè)車(chē)企都是世界經(jīng)濟(jì)命運(yùn)共同體，新冠病毒防控是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，每個(gè)人都不能置身事外。

17年前的SARS疫情對(duì)我國(guó)車(chē)市造成了一定影響，但只是暫時(shí)的，疫情期間消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望被抑制，疫情結(jié)束后立即迎來(lái)一場(chǎng)購(gòu)車(chē)熱潮，車(chē)市增速不跌反增。SARS疫情和新冠病毒疫情對(duì)車(chē)市的影響已經(jīng)完全沒(méi)有可比性（2003年中國(guó)汽車(chē)保有量為2400萬(wàn)輛，2019年中國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了2.6億輛），SARS疫情爆發(fā)期間我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)、制造規(guī)模較小，如果說(shuō)有潛在影響，那也僅限于對(duì)國(guó)內(nèi)。

最大單一市場(chǎng)現(xiàn)壓力，全球汽車(chē)行業(yè)受沖擊

如今，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的飛速成長(zhǎng)，已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)單一市場(chǎng)，無(wú)數(shù)外資汽車(chē)企業(yè)及零部件供應(yīng)商在我國(guó)的工廠落地生根，他們?cè)谥袊?guó)擁有大量業(yè)務(wù)，如果疫情延續(xù)甚至加劇，沒(méi)有人可以逃過(guò)其受到的影響甚至是“直面生死”的終極考驗(yàn)。

受疫情影響，我國(guó)絕大多數(shù)車(chē)企已經(jīng)宣布延期復(fù)工，其中包括：現(xiàn)代汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、雷諾、豐田汽車(chē)、福特、沃爾沃、上汽通用等，近期正處于疫情大爆發(fā)階段，復(fù)工日期推遲不僅會(huì)對(duì)我國(guó)今年車(chē)市的“開(kāi)局”造成一定的壓力，對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)也將造成一定的沖擊。

東風(fēng)及供應(yīng)商停工，供應(yīng)鏈將中斷

受疫情影響最深的武漢市是中國(guó)六大乘用車(chē)基地之一，并試圖打造萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。位于武漢的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)及神龍汽車(chē)宣布延期復(fù)工，東風(fēng)汽車(chē)官方稱：將嚴(yán)格執(zhí)行公司黨委、總部及疫情防控指揮部的安排及要求，穩(wěn)妥有序做好疫情防控及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相關(guān)工作。全公司復(fù)工日期待定，具體復(fù)工時(shí)間根據(jù)各地疫情防控形勢(shì)具體確定，各單位要在確保員工健康安全和地方政府許可的情況下，方可恢復(fù)生產(chǎn)。

此外，武漢還有超過(guò)500家汽車(chē)零部件供應(yīng)商，產(chǎn)品涵蓋變速箱、底盤(pán)、車(chē)身、電子、內(nèi)飾、玻璃等。此次疫情讓這些生產(chǎn)商均處于停工狀態(tài)。據(jù)路透社報(bào)道，全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商巨頭博世公司首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾稱，新型冠狀病毒可能會(huì)影響全球零部件供應(yīng)鏈，因?yàn)檫@些供應(yīng)鏈嚴(yán)重依賴中國(guó)。他表示：“我們需要等待并觀察事態(tài)的發(fā)展。如果這種情況繼續(xù)下去，供應(yīng)鏈將會(huì)中斷?！?/p>

疫情陰影下的其他品牌

2月4日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)宣布，由于新型冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷，該公司將暫停在其最大制造基地韓國(guó)的生產(chǎn)，此舉將使得現(xiàn)代汽車(chē)成為全球首個(gè)受疫情影響供應(yīng)鏈中斷而暫停在中國(guó)境外生產(chǎn)的大型汽車(chē)制造商?，F(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)一位發(fā)言人對(duì)外表示，受新型冠狀病毒爆發(fā)造成供應(yīng)中斷，此前一家與現(xiàn)代汽車(chē)合作的供應(yīng)商將關(guān)閉生產(chǎn)并延長(zhǎng)時(shí)間至2月9日。為此，公司將計(jì)劃于本周末開(kāi)始暫停韓國(guó)生產(chǎn)Palisade SUV車(chē)型，不過(guò)公司目前正在韓國(guó)和中國(guó)其他地區(qū)尋找替代供應(yīng)商，希望盡早恢復(fù)生產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車(chē)在一份電子郵件聲明中表示：“公司正在評(píng)估各種措施，以最大限度地降低業(yè)務(wù)中斷所帶來(lái)的負(fù)面影響，包括在其他地區(qū)尋找替代供應(yīng)商?！?/p>

近年來(lái)，隨著現(xiàn)代汽車(chē)在華業(yè)務(wù)的發(fā)展，其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴程度也大幅上升，目前，現(xiàn)代在華在建立了龐大的產(chǎn)能供應(yīng)體系，擁有五家整車(chē)生產(chǎn)工廠，包括位于北京的三家工廠、滄州工廠以及重慶工廠；東風(fēng)悅達(dá)起亞工廠則主要在江蘇鹽城，年總產(chǎn)能可達(dá)到165萬(wàn)輛。

此外，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示：預(yù)計(jì)此次疫情對(duì)原本就處于艱難期的車(chē)市將產(chǎn)生進(jìn)一步?jīng)_擊，影響年初的產(chǎn)銷量。北京汽車(chē)作為北京首家2019年?duì)I收突破5000億元的國(guó)企，今年的目標(biāo)是挑戰(zhàn)增長(zhǎng)4%，但此刻的北汽同樣面臨著疫情帶來(lái)的負(fù)面影響。

其實(shí)受到影響的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止東風(fēng)汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、北汽以及長(zhǎng)安汽車(chē)，特斯拉、福特、標(biāo)致雪鐵龍(PSA)、日產(chǎn)和本田由于疫情影響，暫停在華生產(chǎn)、供應(yīng)業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)鏈、資金流、營(yíng)收均都到極大困擾。

寫(xiě)在最后：

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的走向早已牽動(dòng)著世界汽車(chē)行業(yè)的脈搏，疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)的沖擊既然已成為定數(shù)，我們能做的就是眾志成城，堅(jiān)決打贏新冠疫情防控這場(chǎng)硬仗，盡早迎來(lái)汽車(chē)行業(yè)的生機(jī)。

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