不想做將軍的廚子，不是個(gè)好士兵。曾何幾時(shí)，這只是一句玩笑，但放在當(dāng)下的社會(huì)中，卻顯得格外貼切。如同雞蛋不能只放在一個(gè)籃子里，當(dāng)今的成功人士，誰(shuí)還能沒(méi)有點(diǎn)兒副業(yè)呢？

同樣，很多的成功車(chē)企也有著“全面開(kāi)花”的想法，除了做好“造車(chē)”的本職工作外，還開(kāi)展著一些并不怎么相關(guān)的副業(yè)。

例如，一貫以嚴(yán)肅而又的面貌示人的德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)，旗下卻有著一家“肉制品加工廠”，主要出售德國(guó)香腸。當(dāng)初只為了解決員工溫飽問(wèn)題的大眾香腸，如今已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)多國(guó)，僅2016年就賣(mài)出了1100萬(wàn)根。

同樣對(duì)“食品”感興趣的還有馬自達(dá)，作為在全球內(nèi)唯一一個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)公司，馬自達(dá)將“轉(zhuǎn)子”的形象也融入進(jìn)了煮蛋器之中。馬自達(dá)發(fā)明的煮蛋器和其發(fā)動(dòng)機(jī)的形狀十分相似，一次能煮6個(gè)雞蛋，和看似樸實(shí)無(wú)華卻異常實(shí)用的日本電器如出一轍。

在國(guó)內(nèi)，也有很多企業(yè)的副業(yè)進(jìn)展的如火如荼。比如，能造上天的飛機(jī)，還能產(chǎn)下海的輪船，奇瑞汽車(chē)目前已經(jīng)包攬了海陸空；而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域風(fēng)生水起的比亞迪，同樣也是生產(chǎn)手機(jī)的一把好手。目前比亞迪已經(jīng)是世界第二大手機(jī)代工廠了。

與綜合車(chē)企不同，單純的電動(dòng)車(chē)企在產(chǎn)業(yè)布局方面則更為簡(jiǎn)單，多為產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的電池和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。例如，近期，特斯拉在美國(guó)弗里蒙特工廠建造了一條電池生產(chǎn)線試點(diǎn)，這也意味著，不依靠于其他電池供應(yīng)商，特斯拉自己的電池產(chǎn)品或也即將面試。

在電動(dòng)車(chē)企中發(fā)展勢(shì)頭最猛的特斯拉尚且如此，那么，一直緊跟巨頭特斯拉的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力們，又做了哪些布局與準(zhǔn)備呢？

玩轉(zhuǎn)出行市場(chǎng)

在企查查轉(zhuǎn)了一圈兒，不難發(fā)現(xiàn)，只要是開(kāi)展了副業(yè)的新勢(shì)力，無(wú)一例外，其中必有出行市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

例如，此前雖然李斌一再表示“不會(huì)用自己的車(chē)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)”，但迫于各方壓力，蔚來(lái)還是在去年上線了“悅享會(huì)員”業(yè)務(wù)，以30天為單個(gè)訂閱周期，每期訂閱金額為13800元。也就是說(shuō)，會(huì)員以每天460元的價(jià)格，便可租到1輛帶牌蔚來(lái)ES8，以及NIO推出的所有服務(wù)。

而企查查官網(wǎng)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)集團(tuán)下，包括蔚來(lái)熙奇融資租賃（深圳）有限公司和上海蔚來(lái)融資租賃有限公司等在內(nèi)的幾家公司，經(jīng)營(yíng)范圍都包含融資租賃、汽車(chē)租賃，以及二手車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)等。這也足以表明，蔚來(lái)對(duì)于分時(shí)租賃，已經(jīng)認(rèn)真了。

同樣，早已經(jīng)轉(zhuǎn)向B端市場(chǎng)的威馬汽車(chē)，更是很早就布局了租賃業(yè)務(wù)。早在2018年，威馬就推出了智慧出行品牌“GETnGO 即客行”，并首先在海南島內(nèi)投放了約1500輛新能源汽車(chē)，用于當(dāng)?shù)氐墓蚕沓鲂袠I(yè)務(wù)。

此外，包括奇點(diǎn)汽車(chē)旗下的智車(chē)優(yōu)行科技（上海）有限公司、愛(ài)馳汽車(chē)旗下的瀚星融資租賃（深圳）有限公司、以及前途汽車(chē)旗下的前途融資租賃（天津）有限公司等，均是各家造成新勢(shì)力對(duì)于共享出行市場(chǎng)關(guān)注與布局的證據(jù)。

在出行市場(chǎng)中，分時(shí)租賃與網(wǎng)約車(chē)如同南極和北極，雖然同在一個(gè)空間內(nèi)，但其面臨的消費(fèi)對(duì)象卻截然不同。既然有人對(duì)分時(shí)租賃情有獨(dú)鐘，自然也有人偏愛(ài)網(wǎng)約車(chē)的投放。

比如小鵬汽車(chē)。去年5月中旬，小鵬汽車(chē)正式上線網(wǎng)約車(chē)品牌“有鵬出行”，通過(guò)招募司機(jī)，自己運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的方式，邊充銷(xiāo)量邊賺流量的，在廣東地區(qū)與曹操出行、神州專(zhuān)車(chē)等做著抗衡。

除了小鵬之外，與滴滴合作的車(chē)和家、與美團(tuán)和美團(tuán)打車(chē)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的新特汽車(chē)，也都以不同的方式，進(jìn)入了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。

布局電池業(yè)務(wù)

如果說(shuō)布局出行業(yè)務(wù)還藏有新勢(shì)力們“刷流量”的私心，那么與造車(chē)息息相關(guān)的電池業(yè)務(wù)則是供應(yīng)鏈布局中必不可少的一部分。而這也成為了很多新勢(shì)力眼中的市場(chǎng)與商機(jī)。

早在2017年5月，與蔚來(lái)汽車(chē)關(guān)聯(lián)的蔚來(lái)能源投資公司就與湖北省科技投資公司合資，共同成立了武漢蔚來(lái)能源有限公司。而蔚來(lái)能源的業(yè)務(wù)范圍，顧名思義，便是基于蔚來(lái)車(chē)型的換電、充電，從而延伸到動(dòng)力電池全生命周期能源管理。

對(duì)于這塊業(yè)務(wù)，蔚來(lái)可是寄予了厚望。蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐就曾表示，“電動(dòng)車(chē)能源服務(wù)不僅是加電，電池才是更大的市場(chǎng)。”

據(jù)了解，蔚來(lái)能源將管理25億+的電池資產(chǎn)，不僅包含電池的多次場(chǎng)景梯次利用和大容量電池升級(jí)方案等創(chuàng)新商業(yè)模式，更是從生產(chǎn)、一次利用、梯次利用到回收全覆蓋，采用集約化生命周期管理的方式，來(lái)挖掘電池的最大價(jià)值。

同樣是在2017年，9月末，車(chē)和家的鋰電池工廠也正式投產(chǎn)了。作為車(chē)和家旗下的電池公司，車(chē)之翼工廠引進(jìn)了美國(guó)、日本、德國(guó)進(jìn)口的生產(chǎn)設(shè)備，并搭配了來(lái)自MES、西門(mén)子等公司的PLC模塊化控制系統(tǒng)、工業(yè)以太網(wǎng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)、柔性化產(chǎn)線等系統(tǒng)與技術(shù)。

據(jù)介紹，車(chē)之翼工廠可滿(mǎn)足20種以上電池包的柔性化生產(chǎn)要求，每日可處理20萬(wàn)支電芯，每年可生產(chǎn)30萬(wàn)個(gè)電池包。而這樣強(qiáng)大的電池生產(chǎn)和處理能力，顯然也是李想為更多市場(chǎng)做下的布局。

威馬在電池業(yè)務(wù)方面自然也不甘落后。2018年12月26日，威馬旗下的新敏雅新能源150億瓦時(shí)汽車(chē)用動(dòng)力電池項(xiàng)目正式開(kāi)工。據(jù)介紹，新敏雅電池項(xiàng)目總投資為166億元，總占地達(dá)700余畝，包含試驗(yàn)中心、電池工廠和電池銷(xiāo)售中心等。按照規(guī)劃，該項(xiàng)目可滿(mǎn)足每年30萬(wàn)輛整車(chē)的電池配套，預(yù)計(jì)年收入可得180億元。

最后，在電池業(yè)務(wù)上下功夫的或許還有合眾汽車(chē)。2019年6月，合眾汽車(chē)宜春工廠正式開(kāi)工建設(shè)。雖然目前來(lái)看，這是一家年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的新能源工廠，但據(jù)合眾汽車(chē)高層表示，與當(dāng)?shù)劁嚨V和電池企業(yè)的合作，也是合眾與宜春市合作的重點(diǎn)考慮方向。

這也就意味著，計(jì)劃于2020年下半年正式投產(chǎn)的宜春工廠，不僅可以產(chǎn)出汽車(chē)，同時(shí)也可以幫助合眾再次獲得一個(gè)電池供應(yīng)商的身份。那位高管也曾公開(kāi)透露，未來(lái)合眾不排除將主動(dòng)布局電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

最后，作為彩蛋，讓我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下各個(gè)新勢(shì)力們旗下的公司數(shù)量。據(jù)企查查顯示，蔚來(lái)汽車(chē)以63家公司遙遙領(lǐng)先，小鵬汽車(chē)則以45家公司緊跟其后，威馬的35家與車(chē)和家的28家位列第三第四。

看到各個(gè)企業(yè)旗下的公司數(shù)量，再結(jié)合各月各個(gè)車(chē)企的平均交付量，難道公司開(kāi)得越多，交付成績(jī)也將越高嗎？

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