中國的制造業(yè)體系是世界上最完整的，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈、價值鏈也是最完整的。這次疫情也檢驗著中國供應(yīng)鏈的韌性。為了維護(hù)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，中國外貿(mào)企業(yè)近期正加大復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度，物流、運(yùn)輸、海關(guān)多方合力，保障供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。

上海：首次大規(guī)模包機(jī) 為跨國車企供應(yīng)汽車零配件 

對汽車行業(yè)來說，任何一個零部件的缺失都會讓汽車制造企業(yè)按下暫停鍵。為維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定，上海首次采用大規(guī)模包機(jī)的方式為跨國車企提供零配件供應(yīng)。 

這架東航貨運(yùn)航班，搭載著美國車企急需的配件25日從浦東機(jī)場起飛前往芝加哥，航班共載有汽車配件80.45噸422件。這是國內(nèi)汽車配件廠商、物流和國際空運(yùn)通力合作為這家車企規(guī)劃的16架包機(jī)之一。

上汽安吉物流總經(jīng)理 王澤民：將這些急需的零部件通過包機(jī)方式發(fā)運(yùn)到通用汽車在北美、巴西以及阿根廷的生產(chǎn)基地，也是確保了全球供應(yīng)鏈的暢通。

同一天，東航CK287貨運(yùn)航班搭載著94噸另一家美國車企包機(jī)的配件從浦東機(jī)場出發(fā)，下午五點抵達(dá)曼谷。

物流航空海關(guān)合力 為供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)提供“加速度” 

就在前一晚，這批零部件剛剛由重慶等地連夜運(yùn)至上海。物流公司、航空公司接力，機(jī)場海關(guān)設(shè)立綠色通道，從跨國車企提出包機(jī)需求到完成包機(jī)手續(xù)、統(tǒng)籌多地報關(guān)等流程，僅用了8天時間。

上海浦東國際機(jī)場海關(guān)物控查檢二處 副處長 賈文浩：提前申報，兩步申報的方式，加快我們通關(guān)的速度。跨前一步，和貨棧、倉庫、貨主進(jìn)行溝通聯(lián)系，讓外地過來送貨的不要空車回去，盡量安排滿車帶回去。這樣既降低了企業(yè)的成本，也加快了速度。

企業(yè)陸續(xù)復(fù)工 貨運(yùn)市場需求恢復(fù)

除了汽車零配件，在航空公司的物流倉庫還有大量的制造產(chǎn)品和配件，正準(zhǔn)備起運(yùn)。隨著企業(yè)陸續(xù)復(fù)工和貨運(yùn)的恢復(fù)，各地制造廠商已逐步恢復(fù)出貨，貨運(yùn)市場需求開始恢復(fù)。

除了航運(yùn)，海運(yùn)物流也在逐步恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生以來，上海海通國際汽車碼頭共計完成靠泊作業(yè)94艘次，完成裝卸58378輛，完成向泰國發(fā)運(yùn)30000臺套、印度發(fā)運(yùn)2000臺套零部件。

中歐班列大慶至澤布魯日恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行

為了保障中歐物流運(yùn)輸，中國多地開行的中歐班列正在恢復(fù)運(yùn)行。26日，隨著X8031次中歐班列從大慶臥里屯站緩緩發(fā)車，中歐班列大慶至澤布魯日恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行。此次班列將經(jīng)由滿洲里站，預(yù)計歷時18天抵達(dá)澤布魯日。

釋放中歐班列運(yùn)能 海關(guān)總署出臺十條舉措

為釋放中歐班列運(yùn)能，海關(guān)總署近日出臺十條舉措，允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式、減少報關(guān)次數(shù)等，提高中歐班列運(yùn)行效率。

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