”坐電動公交車很穩(wěn)，而且噪音小，車后面還沒有‘黑尾巴’。”每天從政務(wù)新區(qū)回濱湖的市民江英對新能源車感受頗深。作者了解到，安凱純電動公交車單車連續(xù)運營里程突破11萬公里，創(chuàng)下新紀(jì)錄，合肥成為25個新能源試點城市中純電動客車單車運營里程最長的城市。

　　純電動公交最長跑了11萬公里

　　時間回溯到2010年，合肥的汽車史上記載著一件大事：1月23日，30輛安凱純電動公交車投入合肥18路公交線路運營，成為中國首條純電動公交線路。首批運營的這條線路，從濱湖新區(qū)到市政綜合區(qū)，全程長17.5公里，途經(jīng)25站，單車每天運營里程達(dá)200多公里。

　　”歷經(jīng)兩年多的時間，合肥的純電動公交再度創(chuàng)下紀(jì)錄：本次運營里程超11萬公里的安凱純電動客車就來自18路公交。”安凱客車相關(guān)人士表示，現(xiàn)在放眼合肥的大街小巷，純電動公交車的身影已經(jīng)不僅僅在18路這條線路上，而是陸續(xù)投入至12路、126路和127路等14條線路上。

　　數(shù)據(jù)顯示，隨著”十城千輛”工程在合肥全面鋪開，截至2012年2月，有180臺安凱純電動客車在14條公交線路運行，累計總行駛里程已突破800萬公里，累計運輸乘客超過500萬人次，創(chuàng)造了中國純電動客車商業(yè)化運營新紀(jì)錄。

　　兩年中未換過一次電池

　　單車最長的已經(jīng)跑了11萬多公里，不少市民懷疑純電動公交車的損耗會不會很嚴(yán)重?安凱客車相關(guān)人士表示，以首批投入運營的合肥18路公交為例，在兩年的運營時間里，電池性能表現(xiàn)超出預(yù)期，兩年中沒有更換過一次電池，一直穩(wěn)定運營至今。

　　在這180臺車中，運營里程超過8萬公里的純電動客車就達(dá)到26輛，體現(xiàn)了合肥純電動客車整體運營穩(wěn)定出色?！辈粌H電池穩(wěn)定，保障市民出行安全，純電動車還為節(jié)能減排增添‘助力’?！睋?jù)測算，在合肥運營的安凱純電動客車共節(jié)約柴油265萬多升，減少CO2排放7000多噸。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，安凱純電動客車在兩年運營中，千公里綜合故障率只有0.9‰，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同類普通客車綜合故障率1.5‰的平均水平，大幅降低了后期運營成本。

　　”十二五”合肥新能源車再發(fā)力

　　合肥不僅在本土推行純電動客車，安凱更將觸角延伸至全國，目前在全國運營的安凱純電動客車已達(dá)700多臺，覆蓋北京、大連、合肥、上海等近20個城市，市場占有率全國第一，”十二五”期間合肥將有更多新能源車走向國內(nèi)乃至國際市場。

　　作者了解到，”十二五”期間安凱將實現(xiàn)整車產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國際一流，并擁有獨立的整車匹配開發(fā)和試驗驗證能力、電機研發(fā)、制造、電池選擇與檢測能力，同時在關(guān)鍵零部件研究方面走在世界前列。

　　在安凱純電動客車的帶動下，近年來合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，去年全市新能源汽車聚集產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近30家，全年實現(xiàn)產(chǎn)值25億元，增長1.5倍。到”十二五”末，合肥將形成10萬輛新能源乘用車和5000輛新能源客車的產(chǎn)能，力爭在全國25個試點城市中保持領(lǐng)先地位。

　　( 編輯/董海榮 )

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