武漢市在今日解封，為該市汽車零部件企業(yè)的復(fù)產(chǎn)掃清了障礙。不過，由于國內(nèi)外車市疲軟，這些零部件企業(yè)完全恢復(fù)仍尚需時日。

武漢市統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2019年武漢市汽車產(chǎn)量154.85萬輛，汽車及周邊零部件工業(yè)成為武漢市的第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

復(fù)工率高過平均

本月5日，武漢市新冠肺炎疫情防控指揮部（下稱“防控指揮部”）在記者會上表示，企業(yè)應(yīng)當(dāng)分類分時有條件復(fù)工復(fù)產(chǎn)，具體行業(yè)企業(yè)實行靈活動態(tài)管理，目前武漢市復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作“快于預(yù)計、好于預(yù)期”，并表示，截至4月4日，武漢全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復(fù)工率97.2%。

武漢開發(fā)區(qū)是武漢市零部件企業(yè)最為密集的區(qū)域。據(jù)武漢開發(fā)區(qū)管委會的統(tǒng)計，區(qū)內(nèi)“東風(fēng)系”一級供應(yīng)商中規(guī)上工業(yè)企業(yè)共175家，其中一級供應(yīng)商復(fù)工批復(fù)率已達100%，已開工的企業(yè)有173家，開工率為98.86%，高于武漢全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復(fù)工率。

武漢開發(fā)區(qū)汽車零部件工業(yè)園全景。（圖/武漢開發(fā)區(qū)官網(wǎng)）

第一財經(jīng)記者從多家在武漢設(shè)廠的零部件企業(yè)處了解到，這些企業(yè)目前均已投入復(fù)工狀態(tài)。

為配合在湖北省內(nèi)設(shè)有生產(chǎn)線的整車企業(yè)客戶，博世中國也在湖北省設(shè)立一些零部件工廠進行配套。博世中國負責(zé)人向第一財經(jīng)記者表示，湖北省外的工廠已經(jīng)完全復(fù)工，而湖北省內(nèi)的工廠也正在根據(jù)當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)要求和規(guī)定，逐步完成復(fù)工的相關(guān)安排工作，目前已基本完成復(fù)工安排，正在恢復(fù)至往年的生產(chǎn)量。

另一家跨國零部件企業(yè)采埃孚中國負責(zé)人也向第一財經(jīng)記者表示，在包括湖北在內(nèi)的全國的工廠，采埃孚根據(jù)工廠所在地當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)安排，于各地政府批準復(fù)工的第一天，便已經(jīng)完成復(fù)工的相關(guān)工作，目前在包括武漢在內(nèi)的全國的所有工廠已經(jīng)進入完全復(fù)工的狀態(tài)，且產(chǎn)量已經(jīng)接近往年水平。

為“東風(fēng)系”旗下的日系品牌提供零配件的日本電裝公司武漢分社負責(zé)人木村先生告訴第一財經(jīng)記者，該公司位于武漢的生產(chǎn)線中，近八成生產(chǎn)線已經(jīng)恢復(fù)正常運營，已經(jīng)完全能夠滿足客戶的已下單及潛在的需求。

上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司武漢工廠位于武漢開發(fā)區(qū)，該公司負責(zé)人王先生表示，目前武漢工廠主要為生產(chǎn)基地在武漢的東風(fēng)系合資車企提供轉(zhuǎn)動軸等零部件，目前該公司的15條生產(chǎn)線中，所有生產(chǎn)線均完成了人員配置及復(fù)工準備，其中12條已經(jīng)開工生產(chǎn)，開工率達到八成以上，員工復(fù)工率則接近100%。王先生提到，許多來自湖北其他地區(qū)的員工能夠逐步回到生產(chǎn)崗位，且隨著主機廠的生產(chǎn)也逐漸恢復(fù)正常，一些主要生產(chǎn)配物資的來往也將更加通暢，這對于武漢的零部件廠是一件利好。

如何轉(zhuǎn)危為安？

與此同時，多家在武漢設(shè)廠的零部件企業(yè)負責(zé)人均表示，武漢當(dāng)?shù)卣畬ζ嚵悴考髽I(yè)的復(fù)工提供了大力配合與支持，并提供主動上門的服務(wù)措施，而一些企業(yè)面臨員工招工及物資運輸方面的困境之時，也提供了幫扶。

不過，多名武漢零部件企業(yè)的負責(zé)人也向第一財經(jīng)記者表示，目前仍受到汽車需求降低導(dǎo)致主機廠產(chǎn)量未能恢復(fù)往常的影響，其所在企業(yè)的產(chǎn)量還未能恢復(fù)至往年水平。

武漢開發(fā)區(qū)汽車零部件工業(yè)園規(guī)劃圖（圖/武漢開發(fā)區(qū)官網(wǎng)）

根據(jù)防控指揮部于3月2日印發(fā)的《全市企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作計劃》，位于武漢開發(fā)區(qū)的汽車零部件企業(yè)，作為重點產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，成為優(yōu)先有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的行業(yè)之一。

不過，零部件企業(yè)雖然逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但要擺脫疫情所造成的負面影響仍尚需一定時日，其中最大的挑戰(zhàn)便是來源于資金。

據(jù)Wind統(tǒng)計，1月23日至今，湖北省內(nèi)企業(yè)共發(fā)行了47只疫情防疫債，其中有3家為汽車行業(yè)企業(yè)。第一財經(jīng)記者也從總部位于武漢的天風(fēng)證券有關(guān)人士處了解到，對湖北省的企業(yè)而言，保障經(jīng)營持續(xù)和現(xiàn)金流不斷，尤其是對湖北的中小科創(chuàng)企業(yè)的融資影響更加突出，而湖北地區(qū)一級市場風(fēng)投融資處于“冷凍期”，對于這些需要籌集資金的中小型零部件企業(yè)的影響較大。

目前，在湖北省內(nèi)企業(yè)中，有從事專用車及零部件生產(chǎn)的馳田汽車于3月5日加入中小板企業(yè)排隊隊伍。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，汽車產(chǎn)業(yè)作為武漢的支柱產(chǎn)業(yè)之一，許多零部件企業(yè)的資金實力較弱，且高度依賴于主機廠的貨款等外部因素，導(dǎo)致零部件企業(yè)自身的抗風(fēng)險能力較差，因此主機廠應(yīng)當(dāng)給予一定的政策傾斜與支持。博馬科技全球CEO楊卓君也表示，仍制約于受到二級供應(yīng)商人員及產(chǎn)能不足的影響，目前部分二級供應(yīng)商因成本等因素未能完全復(fù)工，因此將會對于生產(chǎn)進度和成本造成一定影響。

為此，人民銀行、財政部等五部委以及湖北省政府，已先后印發(fā)加大針對湖北省內(nèi)企業(yè)財政金融支持力度的文件，監(jiān)管層對湖北企業(yè)上市及再融資都在審核上給予政策傾斜。此外，吉利集團等在武漢設(shè)有生產(chǎn)基地的整車企業(yè)，也推出從增加就業(yè)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)等方面，積極幫助武漢供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的措施。

汽車行業(yè)分析師張強認為，汽車工業(yè)是一個全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)體系，每一環(huán)節(jié)高度關(guān)聯(lián)，因此在汽車銷量未恢復(fù)的背景下，即便是零部件企業(yè)完全復(fù)工也無法保證往常的效率；武漢的解封，這對于中國汽車供應(yīng)鏈體系信心的恢復(fù)有一定的作用。不過，國內(nèi)車市依然低迷，相關(guān)部門依然需要出臺政策刺激汽車消費。

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